Entrevista con Carlos Sainz

El piloto Carlos Sainz es el campeón del Dakar de 2010 y ha vuelto a liderar la prueba en la categoría de coches en la edición que se corre estos días en Argentina y Chile. Sainz ha charlado con los lectores durante la jornada de descanso, una semana después de que arrancara el rally. (Foto: EFE)

1mañico08/01/2011 04:35:37

Hola Carlos! enhorabuena por el buen comienzo de dakar.Cuantos motores se llegan a usar en un dakar?? Podrias correr algún año la Baja Aragón ?? porfa. saludos desde zaragoza

Solo se puede utilizar un motor, básicamente un bloque. El resto de accesorios, turbo, etc, los que quieras. La Baja Aragón no tengo ni idea si la correré. Es decisión del equipo.

2Alfonso 08/01/2011 04:37:15

Estimado Carlos, mi pregunta es "técnica":¿Por qué se utilizan unas ruedas tan finas en los coches en comparación con los 4x4 que se ven en las ciudades que son casi el doble de anchas de las que utilizan en el Dakar? Un saludo y mucho ánimo

Son ruedas específicas para defenderse en todo tipo de terreno, no solo en la arena. Y antes del rally el equipo tiene que decidir el tipo de neumático y se tiene que usar el mismo en todas las etapas.

3Carles08/01/2011 04:40:57

El Touareg actual es un coche increible para la especialidad de rally raid, pero no se puede comparar con otros coches que conducí en el campeonato del mundo de rallyies. Son especialidades diferentes. En las dunas tienes que ir con cuidado, porque no se ve lo que hay después y puede estrar cortada. No te puedes fiar. Gracias.

4Adulfo08/01/2011 04:42:23

Que diferencia hay entre un tramo de un rally puro Y un tramo cronometrado del Dakar.

No tiene nada que ver, sobre todo cuando entras en la zona del desierto. En rally raids el terreno es muy variado.

5Pitin Zegarra08/01/2011 04:44:11

¿Que actividad es la mas importante para mantenerse año tras año como el mejor pilot de rallys y por cuanto tiempo?

He sido siempre un gran fan del deporte y eso me ha ayudado mucho en mi carrera deportiva y concretamente para el Dakar hay que hacer una preparación muy seria, porque si no, no sería posible participar.

6Mario Osvaldo08/01/2011 04:45:36

¿Cómo se puede verificar si un participante de la carrera, ha pasado por alto un puesto de control, requisito para ganar dicha carrera? En el contexto de la acusación contra el piloto Mar Coma???

Todos los participantes llevan un GPS de la organización y ahi queda reflejado si has pasado por los way points o te has saltado alguno.

7carlos alberto08/01/2011 04:46:52

Cual de los dos Dakar te ha parecido mas duro, hasta la sexta etapa, este o el del 2010?.

Por el momento son muy parecidos, pero esta segunda semana va a ser más dura que la de .

8Paco Marqués08/01/2011 04:48:55

Hola Carlos: ante todo quiero recordar tus palabras de agradecimiento a todos tus seguidores cuando ganaste el Dakar. Te aseguro que me resultó emocionante. Y ahora mi pregunta: en los rallies WRC parecía que conocías y contribuías mecánicamente bastante en los coches que pilotabas. ¿ocurre lo mismo en el Dakar donde la sensación es que el coche viene más configurado en origen y es más importante el pilotaje y la condición física? Gracias. Estamos contigo!!

Hemos trabajado muy duro desde que llegué al equipo Volkswagen para hacer del Touareg el mejor coche, creo que he contribuido para conseguirlo y la diferencia entre el Touareg de hoy y el de mi primer Dakar es abismal.

9Xabier08/01/2011 04:50:49

Hola Carlos. Felicidades por el gran Dakar que estás haciendo. Parece que la victoria final estará entre Naser, Peterhansell y tu. ¿Cuál de los otros dos rivales crees que te dará más problemas para vencer, viendo el resto del recorrido que queda, con mucha navegación y dunas? ¿Este año los Tuaregs corren más o es que vais más deprisa todos?

Muchas gracias. El rally todavía está por decidir y las diferencias son mínimas, incluido Peterhansel, sobre todo teniendo en cuenta lo que queda. El ritmo de carrera de es más alto que el de .

10Fundisa08/01/2011 04:52:05

Después de estos días de carrera y entrenamientos.En que piensas y que proyectos deportivos nuevos tienes.

De momento estoy muy concetrado en lo que queda de carrera, en el futuro ya tendré tiempo para pensar. Quiero ir pensando día a día y tratar de pasar las etapas sin errores.

11Pere08/01/2011 04:53:24

Carlos , el echo de que tu hijo haga tan buenos resultados, podría acelerar tu retirada, para dedicar más tiempo a la carrera de Carlos junior? o por otra parte no te afecta tanto y cuando decidas retirarte será más un tema de filing, edad,falta de motivación? Muchas gracias y gas. Eres el más grande y no te deseo suerte por que no te hace falta. Gracias

No, la carrera de mi hijo no tendrá nada que ver en mi decisión. Como dices será más un tema de motivación y de feeling que otra cosa. Gracias por tu comentario.

12Luis08/01/2011 04:56:08

Enhorabuena, Carlos. Eres un auténtico campeón. Te quería preguntar qué aspectos físicos o mentales piensas que se van perdiendo según se van cumpliendo años a la hora de competir. Saludos

Lógicamente, no puedes ser el mismo con que con o , pero estoy bien físicamente, si no, no podría competir contra pilotos más jóvenes, como es el caso del Dakar. Gracias.

13Mario08/01/2011 04:57:53

¿Hay alguna otra gran carrera que no has disputado y te gustaría hacerlo?

Creo que tengo una dilatada carrera deportiva y he participado en muchas carreras en raids, e incluso algunas en circuitos. Las horas de Le Mans pienso que debe ser una carrera muy interesante, pero ya me ha pillado un poco mayor. Jajaja.

14Claudo (Buenos Aires / Zaragoza08/01/2011 04:59:46

Hola Carlos, escuche que te gusto el cruce de los andes. Es que corriendo a esa velocidad y en pistas puedes dsfrutar del paisage) Me encata que este arriba

Sí, realmente es un privilegio conocer sitios tran espectaculares. Una de las grandes ventajas de correr el Dakar es conocer parajes que si no lo corriese serían totalmente imposibles de conocer. Es realmente espectacular.

15gustavo08/01/2011 05:01:14

Ten en cuenta que nosotros no hemos pasado antes por la etapa. Hay muchas trampas y una falta de apreciación en alguna de ellas te puede hacer tener un accidente grave. Las sorpresa puede estar en cualquier momento.

16 mástil08/01/2011 05:02:56

La seguridad impide volver a África. Pero te puedo asegurar que el desierto de Atacama es muy duro y complicado, y el porcentaje de abandonos es igual que en la época de África. El espíritu sigue siendo el mismo.

17Inma Ballesteros08/01/2011 05:04:32

¿Diría que el apoyo de la población argentina durante el Dakar a la hora de superar incidencias de carrera es mas civilizado que el que se ha encontrado por parte de los habitantes del Africa?

El ambiente en Argentina es fantástico. La gente se vuelca con el rally y siempre trata de ayudar a los participantes. Pero la gente en África también apoyaba el rally y si podían ayudarte, te ayudaban.

18Segix08/01/2011 05:08:14

Buenas Carlos!! Aquí un seguidor tuyo desde que tengo uso de razón. Viendo la tremenda duna de Iquique y habiendo leído de pasada que Nasser dijo que la bajó a unos 200 km/h ... ¿a cuánto la pudisteis bajar vosotros?

19Lionel08/01/2011 05:09:49

Buenos dias! ¿Cree que en 10 años, los coches electricos dejaran la combustion atrás?o sea, rallies limpios, ciudades sin contaminacion, mas energias renobables... O de momento es impensable (demasiados LOBIES)! gracias!

Creo en el esfuerzo de todos por conseguir menos emisiones y un ambiente más limpio. Pero antes que hablar de los coches, probablemente, haya muchas cosas que contaminan más y de las que no se habla tanto. Los coches eléctrico para la movilidad urbana serán una realidad.

20Paco08/01/2011 05:11:48

Hola Carlos, ánimo con las etapas futuras. Quería hacerte una pregunta genérica sobre el deporte del motor. ¿Como ves tu el mundo de la F1, mundial de rallys y Dakar técnicamente hablando? ¿ Cualquier piloto de una de esas especialidaes podría correr en las demás? Gracias y un saludo

Cada especialidad tiene una dificultad diferente. Y pienso que un buen piloto siempre tiene ciertas dotes especiales para defenderse en cualquier terreno, pero en cualquiera de estas tres especialidades, la experiencia es muy importante. Y de un día para otro no se puede esperar cambiar y esperar ganar. Es imposible.

21j. carlos08/01/2011 05:13:34

Carlos es tan importante el copiloto como en los ralys del campeonato del mundo.

El copiloto en los rally raids es más importante que en el mundial de rallyies. Aquí, con sus decisiones, te puede hacer ganar o perder esta carrera. Es una gran responsabilidad y tienen un mérito tremendo.

22Felipe08/01/2011 05:15:11

Carlos: ¿Correrias el 2012 si la Dakar, pasa por Bolivia y Peru?

De momento, no sé si correré el Dakar , tampoco sé si el equipo Volskwagen estará o no, pero si se va a Bolivia y Perú, estoy seguro que la organización mirará para hacer un rally interesante.

23GaLaIcO08/01/2011 05:16:27

Hola Carlos, enhorabuena por tu posición hasta el momento, mucha suerte para lo que queda de Dakar. Tú mismo has dicho que a veces no sabías que hacías en raids después de tantos años corriendo... ¿No te pica el gusanillo de probar circuitos nuevamente antes de pensar en la retirada? Tal vez una temporada en el DTM no sea lo que buscas actualmente, ¿no te atraería una participación en LeMans con Audi?

Como he comentado antes, las horas de Le Mans es una gran carrera, pero correr en el mejor equipo sin experiencia, como es mi caso, no es imaginable.

24Cristian 08/01/2011 05:17:24

¿Que coche de rally o raid es tu favorito?

De rallyies, haría una mezcla y cogería los mejor de todos los que he conducido. Y de raids, no tengo duda que es el Touareg.

25Jose Lun08/01/2011 05:18:53

¿Cómo ves a las nuevas generaciones de pilotos de Rally?

Me gustaría que hubiese más pilotos espanoles participando en el campeonato del mundo, pero no es fácil. Espero y deseo que algún piloto espanol pueda celebrar algún futuro campeonato.