Entrevista con Manel Serras

1Vicente26/07/2010 04:06:58

Hola Manel: Dos cosas. 1) ¿Debió Massa en el primer intento de adelantamiento (creo en la vuelta 16) por parte de Alonso, a sabiendas de que éste último era ya más rápido, tener otro comportamiento que el que tuvo? 2) ¿Crees que el motivo de ser tan explícito el mensaje que recibe Massa es, como consecuencia de que antes ya hubo otros más suaves y que éste no hizo caso a lo que le decian?. Gracias.

Sí a las dos cuestiones. Si realmente Alonso era más rápido en la ª vuelta, tal vez no hubiera debido replicar y adelantarle de nuevo. Pero entiendo que él es un competidor, un piloto que también quiere ganar el título y que pretende, al menos, ganar carreras. Y, por tanto, sigue luchando por lo que cree lícito. Fernando hace entonces aquel comentario: "Esto es ridiculo, chicos". Y en el taller cunden los nervios. Después pierde tiempo y cuando lo recupera y ataca de nuevo, el equipo interviene para evitar conflictos. Pero lo hace de la peor forma posible: dando órdenes, sin el menor pudor. Y Massa responde de la misma forma, sin el menor disimulo.

2alex26/07/2010 04:09:17

¿Tanto ha mejorado Ferrari, o estan todavía por debajo de los Red Bull? Gracias

Creo que la mejora de Ferrari es notable y que están a la altura de los Red Bull. Tal vez una décima o dos por debajo. Pero ahí. El resto ya lo ponen sus pilotos. Y pienso que esta igualdad va a hacerse más patente todavía en las próximas carreras. Sin embargo, no hay que descartar algún nuevo invento de Adrien Newey.

3José Juan26/07/2010 04:12:46

Don Manel, me parece que lo que se le critica a Ferrari es la forma y no el hecho. Esto me resulta algo hipócrita, se permite si se engaña con elegancia. ¿Qué opina usted?

Que en cualquier circunstancia de la vida, las formas son cruciales. Si existe una prohibición, todo el mundo intenta soslayarla de la mejor manera posible. Si no pueden darse órdenes de equipo, las escuderías disimulan y advierten a uno de sus pilotos que no le queda gasolina, o que su motor corre peligro y debe bajar el regimen. Y todo el mundo lo entiende. Pero Ferrari tiene una prepotencia que ya demostró en Gran Bretaña, donde creyó que la FIA no iba a atreverse con ellos y que le permitiría a Alonso pasar a Kubica por encima de la chicane. Hay cosas que no están permitidas. Y Ferrari no puede ser una excepción.

4RBNPRZ26/07/2010 04:15:22

¿La maniobra de Vettel en la salida, al desviarse de la trayectoria y cerrar el paso a Alonso , pudiendo provocar un accidente, fue legal ?

No lo sé. Supongo que no. Pero ocurre en cada carrera cada fin de semana. Los pilotoss quieren preservar su posición y agotan todas sus armas para evitar ser adelantados. Alonso, por ejemplo, recurre muchas veces a ir frenando antes de la entrada dela curva, si sabe que quienes le persiguen tienen mejor adherencia. Otros hacen otras cosas. Por tanto, tal vez no fue legal. Pero no creo tampoco que debiera ser sancionado por ello.

5alex riesgo26/07/2010 04:18:04

Manel, ¿en que circuitos crees que ira peor el Ferrari de los que queda? ¿y mejor?

No creo que sea un problema de circuitos. Si Ferrari ha resuelto sus problemas de velocidad y adherencia, da lo mismo el circuito. Ocurre lo mismo con Red Bull, que funciona muy bien en todos los trazados. Sin embargo, esas mejoras deben confirmarse también en las próximas carreras, las de Hungría y la de Monza, donde seguro que Ferrari hará un gran papel.

6Leafar26/07/2010 04:21:52

Además de la sanción económica, ¿cabe la posibilidad de que haya sanciones deportivas a Ferrari o a Alonso (pérdida de puntos, retraso en la próxima carrera, etc)?

La posibilidad está ahí. El Consejo Mundial ha sido convocado para el de septiembre en París, según he leído hoy. Por tanto, la espada de Damocles pesará sobre la cabeza de Ferrari. El Consejo puede quitar los puntos de Alemania al equipo, puede dejarle sin correr una carrera, puede avisarle y dejar en suspenso la sanción hasta una recaída, o puede incluso no hacer nada. Pero creo que no tocarán a los pilotos.

7Juan Antonio26/07/2010 04:25:04

Don Manel, ¿cómo ve Vd. a la cantera de pilotos españoles, entre a los que incluyo a Alguersuari? Como aficionado español, ¿cree Vd. que algún otro piloto patrio nos dará tantas alegrías como Fernando Alonso a corto o medio plazo?

No. Sé las muchas esperanzas que pesan sobre Alguersuari y las que,dentro de poco, van a pesar sobre el hijo de Carlos Sainz, todavía en pañales. Pero repetir lo de Alonso me parece muy difícil. No imposible, porque he visto cómo ocurrían cosas que me parecían mucho más difíciles: por ejemplo, que alguien igualara los títulos del Grand Slam de Pete Sampras; y Federer los igualó pocos años después. Soy escéptico. Pero si ocurre me alegraré.

8fatine3226/07/2010 04:29:00

Don Manuel, ¿cree usted que Alonso tiene aluna posiblidad real de ganar el Mundial? ¿de qué dependerá?

Bajo mi punto de vista, tiene muchas. Dependerá básicamente de que ni él ni el equipo cometan más errores. El trabajo que ha realizado Ferrari en el taller ha sido increíble. Ahora tienen un coche competitivo y pueden seguir ganando carreras. Pero el ambiente interno en el equipo debe destensarse: hay que calmar a Alonso, recuperar anímicamente a Massa, motivar a los mecánicos e ingenieros y conseguir que no se reproduzcan espectáculos como el de ayer en Alemania. Alonso tiena ahora armas en la mano para ser campeón. Y él difícilmente va a desperdiciar las ocasiones que le aparezcan. Pero su esfuerzo solo no basta.

9DrNach26/07/2010 04:31:36

Manel, gracias por tu siempre imparcialidad. Massa dicen que le renovaron como segundo piloto y que se lo habían dejado muy claro antes de su renovación. ¿Es esto así?. Gracias

No lo sé. Los equipos guardan estos secretos con recelo. Pero no hay que ser un lince para imaginarse que es cierto. Seguro que se lo dijeron de forma abierta o subliminal. La cuestión es que él debe saberlo. Y Alonso, también. Sin embargo, duele y hace daño que te lo refrieguen por la cara ante todo el mundo, tal como ocurrió en Alemania. Eso no le gusta a nadie. Y genera reacciones insospechadas.

10Lucas26/07/2010 04:33:55

Buenas tardes Sr. Manel. ¿No cree que este año en Ferrari lo que más estan fallando son presisamente los que no corren?

Sí. El equipo se ha equivocado muchas veces. Pero los pilotos también. Sólo quiero recordar lo que le ocurrió a Alonso en Montecarlo, que le impidió realizar la clasificación.

11mikel26/07/2010 04:37:32

Sr. Don Manel ¿no cree que desde que Alonso está en Ferrari, la FIA esté siendo demasiado dura con ellos? y ¿no tiene la impresión también de que las ayudas a Hamilton y Mc Laren están siendo un poco descaradas? Ninguno de sus excesos se sanciona, y esta temporada van muchos. Gracias.

Quiero negarme a pensar que la animadversión de Jean Todt por Alonso en su etapa como jefe de Ferrari prosigue ahora en la FIA. No quiero creerlo. Es cierto que Ferrari está siendo castigado. Pero también lo es que hace cosas impropias de un gran equipo: decirle a Alonso que el adelantamiento akubica era correcto, o decirle a Massa que Alonso es más rápido y si ha entendido bien el mensaje. Es prepotencia. Y así no puede funcionarse. En McLaren van con una humildad increible desde . Y la respuesta es entonces más dialogada.

12alberto j.26/07/2010 04:44:44

Sr. Serras. Me gustaría saber como y por quien son elegidos los comisarios de las carreras específicas, así como también, quien forma parte del consejo de la FIA, quien los elige y que tiempo están en este cargo. ¿Me lo puede aclarar? Gracias

En todas las carreras hay un director de carrera, Charlie Whiting, nombrado directamente por la FIA. Le acompañan tres comisarios que delega también la FIA y entre los que se intenta que haya algún especialista local. Normalmente son gente bragada en carreras. La tendencia de Todt es que uno de ellos sea un ex piloto. En cuanto al Consejo Mundial está formado por miembros -si no recuerdo mal-, elegidos entre los miembros de la Asamblea de la FIA i, por tanto, suelen ser dirigentes de Clubes de Automovilismo (RACC o RACE, por ejemplo), digirentes de Federaciones nacionales o representantes de las marcas automovilísticas.

13A. Camionero26/07/2010 04:48:16

Creo que lo realmente interesante sería adaptar las normas y las mejoras técnicas necesarias para facilitar los adelantamientos, ¿sabe si se está haciendo algo al respecto?

Hace tiempo que se están estudiando medidas para rebajar la aerodinámica y potenciar los adelantamientos. Todo el mundo sabe lo que hay que hacer, pero las marcas se niegan a aplicarlo, porque creen que los coches perderían eficacia y porque, tal vez, la F- dejaría de ser el paradigma de la tecnología punta. Ecclestone incluso amenazó con crear un grupo de expertos externo a los equipos para que estudiara el asunto y dictara las nuevas normas. Pero también eso está congelado.

14fondoplano26/07/2010 04:50:34

Es obvio que la competición más hipócrita que hay es la Fórmula 1, todo el mundo sabe que las órdenes de equipo están al orden del día. Lo que no entiendo es que un equipo especialista en estas lides como Ferrari haya permitido que se le vea el plumero tan descaradamente, ¿le está faltando el rigor inglés a la nueva Ferrari gobernada por italianos?

Excelente sugerencia. Y ahí está Pat Fry para paliar un poco la cuestión. Lo he dicho antes. Creo que a Ferrari le falta un poco de humildad. No pueden creer que por su historial y su potencial, nadie les va tocar la cara. Eso no funciona así. También ellos son vulnerables. Y tal vez Montezemolo -aunque no sé si es el más adecuado- debería decírselo al equipo.

15elcomic26/07/2010 04:56:20

Hola Sr. Serras. Durante todo el fín de semana Alonso parece haber ido unas cinco décimas más rápido que Massa en los entrenamientos y en clasificación. Cuando llega la carrera, esa diferencia no parece ser tan decisiva como para garantizar un adelantamiento fácil. Lo mismo lo hemos visto en carreras anteriores con coches aparentemente mucho más modestos.¿A qué se debe esta dificultad? Gracias por su respuesta.

Adelantar es sencillo cuando la diferencia entre un coche y otro es de cuatro o cinco segundos por vuelta. Sin embargo, en las condiciones actuales, se complica mucho cuando la diferencia es de segundo o menos. El problema es que cuando el coche de atrás se acerca al que quiere adelantar, las turbulencias son tan grandes que hacen perder la adherencia al perseguidor. Por tanto, cada vez que un coche ataca a otro, sufre mucho: hay más aceleración, más desgaste de neumáticos, más calor en el motor por la entrada de aires viciados y calientes. Y, como la diferencia entre los dos coches es poca, adelantar se hace imposible porque cada piloto sabe cómo cerrar el paso a su rival. Sólo los más agresivos y los que tienen menos que perder lo logran. Pero con mucho riesgo.

16Julian_vlc26/07/2010 04:59:09

Bon dia Manel, siendo racionales, ¿no te parece que el principal favorito al título es McLaren (y por tanto Hamilton)? No lo digo porque vayan líderes; simplemente tengo la impresión que, en primer lugar, Red Bull ha desaprovechado su manifiesta superioridad en estas primeras carreras por muy distintos motivos, y en segundo lugar, también tengo la sensación que Ferrari ha desaprovechado, las carreras de Canadá, Valencia y Silverstone (también por distintos motivos..

Sigo pensando que los grandes rivales de Alonso acabarán siendo los Red Bull. Pero estoy de acuerdo en que la situación actual lleva a su conclusión. McLaren es el equipo que ha actuado con más coherencia hasta ahora. Y ahí están los frutos. Son líderes del Mundial sin disponer, en absoluto, del mejor coche. Los demás han fallado. Pero pueden rectificar. Ferrari tiene ahora sus opciones y Alonso no las desperdiciará. Creo que puede ser el campeón.

17Daniel26/07/2010 04:59:42

Hola, Manel. ¿Crees que se debería haber sancionado a Vettel por su maniobra contra Alonso en la salida del GP?

No. Y me remito a lo que ya he explicado al respecto.

18William26/07/2010 05:05:23

Hola Manel, Alonso esta cometiendo demasiados errores esta temporada, (el ultimo el comentario de queja ante el equipo cuando Massa recupero su posicion). Me desconcierta sobremanera porque siempre lo he considerado un piloto muy maduro. Crees que pasa algo con Fernano o han sido solo situaciones aisladas en cada carrera?

Lo único que ocurre es que Alonso pretende mantener al equipo en tensión para conseguir su objetivo de ganar el Mundial. Sabe cómo crear tensión. Ya lo demostró en McLaren y en Renault. Y ahora busca que el equipo se mantenga reactivado para que le siga ayudando a lograr el título. El problema es que Massa también quiere ganar carreras. Y ahí hay un choque que Domenicali debe saber gestionar. Si hay concordia en el equipo, Alonso puede ser el campeón.Porque ahora Ferrari tiene un buen coche.