Entrevista con Manel Serras

1javivi28/06/2010 03:55:40

¿Que puede hacer Ferrari para que cosas como esta, en que se beneficia al tramposo, no vuelva a suceder?

Nada. Sólo discutirlo con los demás equipos para intentar que no se repita. Pero el resto de equipos igual no está de acuerdo con la postura de Ferrari y, especialmente, de Alonso.

2dachar28/06/2010 03:57:49

Hola Manel, llevo 10 años siguiendo la formula 1, y la verdad cada año me decepcionan más, por los temas extraderportivas y decisiones peregrinas, ¿podrías darme 3 razones para seguir creyendo? Gracias por tu tiempo

Imposible. En serio. Debo pensarlo muy bien, porque me cuesta encontrarlas. . Posibilidad de ver en pista los coches tecnológicamente más avanzados. . Posibilidad de ver a los mejores pilotos. . posibilidad de vivir algunos momentos sublimes. Pero todo eso se pierde cuando ocurren cosas como la de ayer en Valencia.

3David C.28/06/2010 04:00:19

Hola Manel, por dejar a un lado la vergonzosa injusticia vivida ayer, te pregunto lo siguiente: ¿Cómo es posible que Red Bull en la clasificación vaya rozando contra el fondo plano y en carrera con 140 kg más no? Sinceramente se escapa a mi comprensión... ¿Que puede haber detrás?

Muchas especulaciones. Pero los comisarios investigaron el asunto y no encontraron nada ilegal. Así que no tiene suspensiones activas modificables automáticamente. Sinceramente, no sé cómo lo ha conseguido Newey. Si lo supiera igual me fichan los de Ferrari.

4RAV28/06/2010 04:03:02

Buenas tardes. En mi opinión, el circuito de Valencia es realmente aburrido. ¿Tiene solución?

No es más aburrido que el de Barcelona o el de China, por poner dos ejemplos. En Valencia es casi imposible adelantar. Pero ¿en que circuitos se puede? Algunas de las vistas generales que se mostraron en Valencia me parecieron de una gran belleza. Pero no creo que sea un problema del circuito. Lo que hay que cambiar son los coches. Entonces las carreras serían mucho mejores.

5juanca28/06/2010 04:07:14

¿Es realmente justa la queja de Fernando?. Al parecer se aplicó el reglamento al pie de la letra.

Sí. Su queja es justa por varias razones. Hamilton hizo trampa a conciencia. Él ya sabía que no podía adelantar al coche de seguridad. Pero si Alonso no lo hubiera denunciado a su equipo y éste al director de carrera, igual pasa desapercibido. Primer error. Se tardó minutos en sancionarle. Es como si se expulsara a un jugador de fútbol en el minuto , por una falta que cometió en el . Segundo error. Y el tercer error fue que se sancionara con sólo cinco segundos a unos pilotos que rebasaron la velocidad permitida con el coche de seguridad, en lugar de los que podían aplicárseles con otros criterios. Ya ni siquiera cuestiono si se aplicaron o no las reglas justas. Si fue así, hay que revisarlas.

6Roberto28/06/2010 04:13:29

Buenas tardes, Manel. La próxima vez que un piloto se encuentre en una situación como la de ayer de Hamilton, la reacción lógica sería adelantar al Safety Car, ¿no? Aunque luego lo sancionen, incluso aunque la sanción llegue antes de lo que ayer le llegó a Hamilton. ¿Está fijado expresamente en el reglamento que la sanción sea un "drive through"? ¿No debería endurecerse esta sanción? ¿Quién da un toque a Charlie Whitting cuando no hace su trabajo todo lo bien que debiera hacerlo? Gracias

Algo debe haber fallado, porque había respondido ya esta pregunta. El reglamento fija esta sanción, pero debería aplicarse de inmediato, si no se desvitúa. A Whiting le pueden dar un toque la FOTA y Jean Todt, presidente de la FIA. Y estoy seguro de que lo harán.

7Garrafón28/06/2010 04:17:45

Con la llegada a la FIA de jean Todt, pensé que algo iba a cambiar en la F1, pero después de este fin de semana mi sensación es que todo sigue igual o peor. ¿Qué ambiente se respira en el entorno periodístico tras lo sucedido en Valencia?¿Tiene arreglo esta F1? Saludos

Pienso que las cosas van cambiando en la FIA con la llegada de Jean Todt. Pero la F- necesita muchos arreglos y se van produciendo con lentitud. El ambiente ayer era dispar. Algunos estaban sólo preocupados por la situación que había debido vivir Alonso. Pero otros pensábamos más en el perjuicio que supone para este deporte, el hecho de que el director de carrera y los comisarios se equivoquen hasta este nivel. Para mí la actuación de esta gente convirtió la carrera en un espectáculo bochornoso. Alonso fue la víctima, pero también Massa y otros pilotos. Y Hamilton salió beneficiado, aunque optó por hacer trampa. Pero en otra carrera puede ocurrir exactamente al revés. No creo que nadie quisiera beneficiar o perjudicar a Hamilton o a Alonso. Fue simplemente casual.

8antonio alemany28/06/2010 04:22:35

Hola buenas tardes Sr. manel serras , en primer lugar darle las gracias a usted y a el pais.com por contestar a nuestras dudas. Me gustaria saber que es lo que dicen exactamente el reglamento respecto a adelantar al safety car en cuanto a sanciones. vamos en concreto que sancion esta especificada para esos casos. Segun dijo Alonso estaba bien claro que sancion le correspondia por esa infraccion a Hamilton y parece ser que no era la correcta ,ademas de tardar cas 20 vueltas en decidirlo.saludos

Sí. El reglamento así lo especifica. Yo no soy experto en leyes y, por tanto, cuando tengo dudas consulto. Ayer lo hice con Joaquín Verdegay, abogado y comisario de la FIA. Y él lo confirmó. El problema es que el director de carrera no se había enterado de lo que había hecho Hamilton. Y cuando Ferrari se lo dijo, empezó todo el proceso. Total, la sanción llegó muy tarde y tuvo un efecto muy pobre por el nivel de la falta cometida. Hamilton no perdió ninguna posición. Y fue injusto a todas luces.

9Mingo Souto28/06/2010 04:25:05

Dejando de lado que perjudicara a uno u otro, no demuestra lo que paso ayer que la normativa del Safety Car es profundamente injusta y, peor aun, bastante estupida?? Con toda la gente que trabaja ahi, no pueden pensar en algo mejor para cuando haya un accidente? No se, respetar las posiciones del ultimo paso por meta, volver a prohibir entradas a boxes, o permitirlas a todos, fijar las posiciones,...

Lo han probado de todas formas y nunca han acertado. Ayer pudieron comprobar que existían lagunas, porque nadie se había saltado la prohibición de adelantar al coche de seguridad y se demostró que la sanción era demasiado blanda. Estoy convencido de que van a reglamentar sobre esta nueva situación. Pero dudo que las soluciones vayan por los derroteros que usted apunta.

10jath28/06/2010 04:27:16

Hola Manel. ¿Qué tiene que pasar para que se destituya a alguien que está permanentemente cometiendo errores como sucede con Charlie Whaiting?

No lo sé. Pero no tengo mucha confianza en que quien llegara al cargo lo hiciera mucho mejor. Whiting se equivoca muchas veces y, en ocasiones, ha demostrado un cierto favoritismo por Hamilton. Pero, en el fondo, pienso que ahora no actúa de mala fe. Simplemente, a veces le sobrepasan las circunstancias. Pero no quiero ni pensar qué ocurriría con una persona nueva, que no conociera con tanta profundidad como él los intríngulis de las carreras.

11ANTONIO28/06/2010 04:28:35

Hola Manel, según Villadelprat Alonso debe callarse por miedo a que lo sancionen por ello. Opinas lo mismo? Muchas gracias

A mí me gusta que hable y que sea sincero. Pero estoy de acuerdo con Villadelprat en que, a veces, esto es contraproducente. Alguien se la tendrá guardada y, en cuanto pueda, le lanzará la piedra.

12Víctor28/06/2010 04:33:19

Hola Manel, voy directo al grano ¿qué crees que hubiera pasado si Fernando también hubiera adelantado al coche de seguridad y tirado hacia delante siguiendo a Hamilton? ¿Le podría haber salido bien la jugada? ¿O por el contrario al ser ya 2 los coches que infringían la norma (o al ser Fernando y no sólo Hamilton) la reacción de los jueces hubiera sido más rápida? Gracias!

Esta misma reflexión he estado haciendo a varios compañeros. Tal vez cuando vio que Hamilton aceleraba, debía haberse colocado a rueda del británico e imitar su comportamiento. Y es posible que no hubiese ocurrido nada. O sí. Pero la sanción habría sido igual para los dos y, por tanto, no habría habido un agraciado y un perjudicado. Lo que no me parece correcto es que Alonso hiciera lo lógico, lo legal, y eso le costara la carrera. Y que Hamilton se decidiera por hacer algo incorrecto y pudiera acabar segundo.

13tokivi28/06/2010 04:38:22

buenas tardes Sr. Serras, disculpeme por usar sarcasmo en mi pregunta, ¿ HAY QUE CAMBIAR LAS NORMAS EN LA FORMULA 1, CADA QUINCE DIAS ?, digo esto porque, cada vez que el Sr. Hamilton comete una fechoría indigna de un piloto que se presume que es super rápido, se tratá de proteger desde la propia dirección de carrera, realmente indignante, siempre se va de rositas y a la próxima se sanciona, no deberían haberse detenido, por lo menos los dos pilotos de Ferrari, como protesta por demorarse tanto

Plantea un tema complicado. Si nos atenemos a los hechos, nos enfretamos a una situación contradictoria: es mejor transgredir las normas que no hacerlo, porque la sanción no te penaliza tanto como te beneficia el hecho de hacer trampa. Y ese sigolismo lleva intrínseco un dilema moral de grandes dimensiones. Si yo no soy un tramposo, nunca jugaré sucio. Pero si lo soy, puedo beneficiarme con ello. No puede ser. Algo no funciona. Si las normas no permitían una sanción mayor, debía recurrirse a la interpretación de las normas que en la F- suele dar una manga mucho más ancha.

14Javier28/06/2010 04:41:44

¿Es posible explicar con coherencia que a Hamilton le sancionen con un drive through --tras nada menos que 15 vueltas-- y a los demás pilotos infractores con cinco segundos? Alonso se queja con razón, y en España sólo queremos ver eso, pero ayer el máximo perjudicado fue Vettel e incluso -aunque suene raro-- Webber. ¿Debemos esperar "nuevas normas" o aclaraciones respecto del safety-car viendo la ruina que supuso para Ferrari?

Estoy repitiendo los mismos planteamientos en toda la conversación. Y ya no voy a insistir más en ello. Para mí, la sanción no se correspondió con la falta, sobre todo si nos atenemos a las consecuencias: Hamilton ni siquiera perdió posición.

15José Ignacio28/06/2010 04:44:52

Insisto. No creo que hubiera mala fe. El problema es que en dirección de carrera no se enteraron de lo que había hecho Hamilton hasta que Ferrari les dijo que lo investigaran. El director de carrera es la máxima autoridad durante la competición. Sus decisiones son inapelables, si son de carrera. Pero decidir sancionar a Hamilton no creo que le ocupara ni un segundo, desde el momento en que vio las imágenes: adelantar al safety car no es legal.

16Oskar28/06/2010 04:49:41

Sí! Creo que es más cerebral y que, tal vez, eso le retiene y le perjudica un poco. Hamilton arriesga mucho más. Y se vio en la carrera de Valencia, cuando atacó a muerte en la salida y llegó a tocarse con Vettel. Alonso sólo actúa así cuando ya lo tiene todo perdido, es decir cuando sale de la cola del pelotón y tiene que entrar en los puntos. Entonces es el Alonso de siempre. Sabe hacerlo, pero está pensando más en el campeonato.

17chuspi28/06/2010 04:54:26

Hola Manel. ¿Cómo crees que hay que valorar que, incluso con importantes mejoras incorporadas en el coche, Alonso haya sido incapaz de deshacerse de un Toro Rosso en carrera? En esta temporada parece que, salvo en las salidas o en la calle de boxes y dejando a un lado la carrera de Mónaco, Fernando no logra adelantar ni a estos coches (ya no digamos a un McLaren o un Red Bull). ¿Te imaginas a Hamilton en la misma situación?

No creo que la situación sea tan dramática. En Valencia se demostró que Ferrari ha dado un salto espectacular y que hubiera alcanzado a los Red Bull, si éstos no hubieran incorporado el conducto F. Si después, como dijo Alonso, su coche le planteaba algunos problemas en varias curvas con los neumáticos duros, o si cuando debía adelantar a Sutil o a Buemi sus neumáticos ya estaban muy gastados es otro problema. Pero si no hubiera estado tanto tiempo en medio del pelotón, probablemente su coche habría ido mucho mejor. Y eso es lo que creo que debe ocurrir en las próximas carreras.

18samuel28/06/2010 04:58:52

Buenas tardes Manel ¿ Crees que regrasará Kimi el año que viene ? Como se puede comprobar le hicieron un favor a Massa renovándole y echando a Kimi ( el piloto más rapido de la parrilla dicho por todos los expertos de este circo incluido usted ).Como lo ves.

No sé si volverá, porque tampoco sé si encontraría equipo. Son demasiadas incógnitas. Pero no hay que olvidar, que cuando Kimi se fue, Massa acababa de perder el título mundial por un solo punto frente a Hamilton (). Kimi era muy rápido, pero en varios aspectos Massa era mejor.

19Tone28/06/2010 05:01:15

Hola Manel, no crees que las ayudas a Hamilton son ya absolutamente evidentes? como se puede tardar casi 15 vueltas en aplicar la sanción? en mi opinión Hamilton será el proximo campeón si o si. Gracias

Bueno, salió beneficiado de varios errores de la dirección de carrera. Pero también podía salir perjudicado. No creo que hubiera intención de beneficiarle esta vez. Y no sé si será campeón. Pero para mí hay otros candidatos claros: Vettel, Webber y todavía Alonso.

20LOR28/06/2010 05:02:56

Hola Sr. Serras, ¿es posible que el accidente de Webber fuese causado porque el coche de Kovalainen , los Lotus, Virgin e Hispania, tiene que frenar mucho antes que el resto?. Gracias.

es posible que Kovalainen frenara. Pero Webber no puede embestirle por detrás, porque al final el finlandés estaba defendiendo su posición. ¿Cuántas veces hemos visto a Alonso frenar al final de una recta para obligar a sus perseguidores a frenar también y evitar así que le adelanten en la curva?

21miguelon28/06/2010 05:04:56

Años atrás cuando en Renault estaba Flavio Briatore las escuderias mantenian un pulso contra el imperio de Charlie Whiting y la forma de organizar la F1. Han pasado muchas cosas desde aquellos tiempos, sobre todo una profunda crisis. ¿Esta todo olvidado? ¿Ya no existe esa tensión? ¿sigue vigente el pacto de caballeros?

Sí, el pacto sigue vigente. Pero creo que los equipos han adquirido mucha más fuerza estos últimos años. Whiting tuvo la protección de Max Mosley. Ahora no la tiene, pero sigue siendo una de las personas que más saben de cuestiones técnicas de carreras de F-.

22ALF28/06/2010 05:06:15

Hola Sr. Serras, Después del "asunto" de Valencia, y visto que a pesar de las mejoras Ferrari no consigue alcanzar a McLaren ni por supuesto a Red Bull, ¿se puede decir que Ferrari dice adiós al campeonato de este año?. Gracias.

No!!! Para mi, si ayer no se hubiera producido el accidente de Webber, Alonso habría podido concluir en el podio y, tal vez, ganar la carrera. Creo que Ferrari ha dado un gran salto. Y se verá ya en Silverstone.

23LOR28/06/2010 05:08:30

Estimado Sr. Serras, ¿Cree que la interpretación del reglamento por parte de la FIA respecto a las infracciones d eHamilton es justa?. Parece que siempre se beneficia de sus infracciones. Una cosa es que en casos de duda o vacio legal apure al máximo y otra que vaya en contra del espíritu de la ley. Cuál es su opinión al respecto. Muchas gracias por ayudarnos a entender este deporte.

Sí, tal vez se fuera contra el espíritu de la ley. Pero fue de forma inconsciente. Se aplicó la sanción prevista, pero el efecto fue nulo por varias circunstancias de protocolo que lo desactivaron.

24alfonso luis/aljicruz@telefonica.net28/06/2010 05:09:53

¿Porqué no se paró tambien la carrera cuando una litrona aparecio en medio de la carretera ? ¿Que hubiera pasado si un bólido en carrera lo hubiera pisado? En los campos de futbopl hay sancion al club , cuando se arrojan botellas,la habra aqui en Valencia?

Muchas veces se corre con pequeñas piezas en el trazado, más perjudiciales que una botella. Pero es cierto, podía pararse la carrera y sancionar al circuito.

25kaledian28/06/2010 05:11:45

Saludos de nuevo, Manel. Pregunta sencilla, pero jorobada... Si en Ferrari hubieran aguantado tras el SC sin entrar a boxes durante unas cuantas vueltas, a sabiendas de que a Hamilton le caería una sanción, estarían 1º y 2º. Tras la normalización de la carrera y su posterior entrada a cambiar gomas, hubiera sido peor el remedio que la enfermedad?

Es un buen planteamiento. Sí, hubieran sido primero y segundo, siempre que Vettel y Hamilton hubieran entrado a cambiar neumáticos. Y lo que hubiera podido pasar después es una incógnita, pero probablemente habrían salido perjudicados, porque con los neumáticos blandos los Ferrari iban peor.