Entrevista con Manel Serras

1Quirós27/07/2009 06:04:11

¿Cree que el gran error de Alonso fue volver a entrar en Renault?

No. En absoluto. Fue un error de peso del equipo, pero esas cosas ocurren en todos los equipos. ¿Qué diríamos si le ocurre como a Massa, cuando se olvidaron de ponerle gasolina y debió regresar al box? En las carreras todo va tan rápido que esas cosas pueden ocurrir. La gravedad del asunto fue que el equipo no tomó las medidas necesarias para que Alonso se parara y evitara así que la rueda saliera volando del coche. Pero, tal como dijo el propio piloto, con Renault ha ganado dos Mundiales.

2Núria27/07/2009 06:05:51

¿Qué consejos le daría a Jaime Alguersuari? ¿Cómo valora su primera carrera?

No creo que necesite muchos consejos. Algunos expertos con los que he hablado me dicen que le falta una punta de velocidad, y que ya la cogerá a medida que vaya cogiendo confianza con el F-. Pero todos coinciden en que tiene mucho talento y una cabeza muy bien puesta. Creo que puede llegar muy lejos y que nos va a dar algunos momentos inolvidables en un futuro muy próximo.

3jero27/07/2009 06:08:40

Buenos días, señor Serras ¿ no debería suspenderse cautelarmente a Brawn GP hasta que aclaren cómo es posible que un muelle de la suspensión de más de medio kilo salga volando de un monoplaza? Ya sé que a Renault le penalizan sobre todo por no hacer nada para evitar que saltara la rueda, pero... Gracias

Vi las imágenes de un comisario de la FIA investigando y preguntando en el equipo Brawn para saber qué había ocurrido y por qué. La suya es una buena reflexión. Pero, en todo caso, hubieran debido impedirles correr en Hungría. Ahora tienen un mes para investigar y resolver cualquier posible problema. Tal como usted dice, la diferencia entre los dos equipos fue que Renault sabía la existencia del problema y no lo evitó. Y Brawn no tenía ni idea.

4Mateo27/07/2009 06:11:36

Buenos días Manel: por favor, ¿me podrías explicar qué le está pasando a Robert Kubica y a BMW este año? ¿Resurgiran alguna vez? Muchas gracias.

Bajo mi punto de vista, Kubica no ha dejado de ser un gran piloto. El problema es que BMW ha equivocado por completo la línea esta temporada y su coche no funciona como sus propios ingenieros pensaban. Es el segundo año que fallan. Y enderezar la línea les cuestá más que a los demás grandes equipos, porque ellos son excesivamente conservadores y limitan sus gastos. Esta temporada ha vuelto a quedar claro que Ferrari, McLaren y Renault van muy por delante de BMW en cuanto a evoluciones. Y los responsables del equipo deberían investigar si hay alguien que frena al equipo.

5José Luis27/07/2009 06:18:59

Hola Manel: ¿no crees que si a Renault le sancionan, lo mismo habría que hacer con BrawnGP por lo ocurrido a Massa? son hechos consumados. Por otro lado, ¿no crees que la limitación de presupuesto podría llevar a la F1al nivel de GP2? Sin presupuesto no se evoluciona; que se lo pregunten a Brawn. Gracias.

Tal como acabo de explicar, hay un hecho diferencial importante entre las dos situaciones. Mientras Renault era consciente de lo que estaba ocurriendo y del peligro que podía suponer salir con una rueda mal sujetada, Brawn no tenía ni idea de que el muelle pudiera soltarse y salir volando. Es evidente que en cualquier caso hay que asegurar todas las piezas. Pero en mecánica las vibraciones tienen su incidencia y muchas veces hemos visto piezas volando por la pista con los coches pasando por debajo o por el lado, cuando se han producido incidencias. En el caso de Massa hubo un componente de mala suerte. Pero lo de Renault era evitable y no hicieron nada para que no ocurriera. Estoy de acuerdo con su planteamiento sobre la limitación de presupuestos. Pero sólo una reflexión: los GP van segundos más lentos que los F- y su coste es veces menor. ¿Tiene esto algún sentido?

6Caldofran27/07/2009 06:21:59

No lo creo. Lo que sí harán es revisar los cascos para asegurarse de que son capaces de absorver golpes como el que el muelle le dio a Felipe Massa. Ayer, la FIA creó ya una comisión para investigar el casco de Massa y comprobar las consecuencias del impacto. La primera conclusión a que llegó el equipo es que la dureza del casco le salvó la vida. Pero irán más lejos y tal vez obliguen a endurecer las viseras para conseguir la homologación.

7lachi27/07/2009 06:24:36

¿ No crees que la escudería le está pasando cuenta a Alonso por el feo que le hizo cuando se fué a Inglaterra? No puede ser, que un negocio en el que se ponen en juego tantos millones, pierde, el coche no va, etc. y la Renault tan tranquila. Para colmo, ahora sale en la Pole y los mecánicos no aprietan la rueda.

No. No creo que hubiera ninguna voluntariedad en lo que ocurrió. Al contrario, para los mecánicos fue una tragedia. Estoy viendo en cada carrera a Alonso en Renault y sé lo que para todo el equipo supone contar de nuevo con él. Todos saben que Alonso sacará el % del rendimiento del coche que pongan en sus manos. Y saben que eso es lo mejor que les puede ocurrir. Le quieren y harían lo que fuera por él y para mantenerlo en el equipo. Pero este tipo de problemas a veces ocurren.

8PuliPuli27/07/2009 06:29:13

Tal como dice el comunicado de la FIA, la sanción no es a los pilotos sino al equipo Renault. En el pasado, en otros casos de sanciones a equipos, se permitió a los pilotos competir pero impidiendo que acumularan puntos para su equipo, sólo acumulándose los puntos del piloto. ¿Sería posible que tras la apelación de Renault se llegara a esta situación, que permitiría a Alonso correr en Valencia?

Las opciones son múltiples. Es evidente que con la sanción que ahora se ha impuesto se perjudica al equipo, pero también a los pilotos que no tienen ninguna culpa. En McLaren ya ocurrió algo similar, cuando se produjo el caso del espionaje, en , y se privó al equipo de sumar cualquier punto en el campeonato de constructores, con la consiguiente pérdida de ingresos que eso supuso. Pero se permitió que el equipo siguiera compitiendo porque tanto Hamilton como Alonso estaban luchando por el título y nadie quería perjudicarles a ellos. En el caso de Renault, la solución podría ser que la Apelación que ya ha presentado el equipo no se vea hasta después de la carrera de Valencia. En este caso el equipo podría correr de forma condicional y después acatar el veredicto... que podría ser la pérdida de los puntos de Valencia o la suspensión en otra carrera.

9yajo2727/07/2009 06:34:12

Buenas tardes, la pregunta que desearía me respondiera Manel Serras es: A estas alturas del campeonato hay ya 4 ganadores distintos, y eso que al principio del mismo se pensaba en una dictadura absoluta de Brawn (yo lo hacía), lo cual no iba en beneficio de este deporte. Considerando que quedan todavía 7 grandes premios y que este año hay 10 escuderías, se puede decir que el año que viene con 13 escuderías ve factible que haya mas de media docena

El año pasado hubo siete ganadores distintos. Este año llevamos cuatro y, probablemente, habrá alguno más. Es fácil que la próxima temporada haya más de media docena. Pero no precisamente porque se incorporen tres nuevas escuderías. Estoy convencido de que esas tres, precisamente, no estarán en la parte alta de la clasificación. Lo que sí me parece evidente es que, con unas normativas claras, los grandes equipos volverán a dominar y las diferencias serán mínimas.

10pisistratogaditano27/07/2009 06:37:30

Seria legal que Alonso saliese en Valencia con el coche de Ferrari como se ha anunciado en algunos medios??

Me parece una perogrullada. ¿Podría correr? Sí. La FIA no tendría inconveniente en ello. Pero los equipos, sí. Renault nunca permitiría que Alonso compitiera con Ferrari una carrera y luego volviese al equipo. Y a Ferrari tampoco le interesa. Hay un problema de imagen evidente, un problema de contratos irresoluble y un problema con los patrocinadores. Luca Colajani, jefe de prensa de Ferrari, lo dijo muy claro: "Es imposible". Pero algunos se empeñan en apuntarse a lo imposible para adquirir notoriedad. Aunque luego se les gire en contra.

11topico27/07/2009 06:40:24

Cuánta gente dejará de ver el GP de Valencia debido a la sanción a Renault? No cree que es España hay más aficionados a Fernando Alonso que a la Fórmula 1? Gracias

Estoy de acuerdo. Pero la presencia de Alguersuari, de De la Rosa y de Marc Gené también ayuda a que la afición crezca. Sin Alonso, Valencia perderá, seguro. Pero creo que, al final, acabará corriendo... aunque sea de forma condicional hasta que se analice la apelación del equipo Renault. Algo inventarán en la FIA para resolver este problema. Porque Valencia no es culpable de nada.

12Javier de Cambre,A Coruña27/07/2009 06:42:48

¿Alonso no debería haber dejado el coche en una escapatoria de la pista,en vez de esperar a que se saliera la rueda?

Él no sabía que eso pudiera ocurrir. Lo sabían en el equipo pero no se lo habían dicho. Cuando Alonso notó que algo fallaba, les dijo por radio al equipo que creía haber sufrido un pinchazo. Y cuando vio volar la rueda lo único que intentó fue llegar al box para resolver el problema. Si hubo un culpable fue el equipo, que no quiso renunciar a un posible podio y le dejó salir del taller sin ni siquiera avisarle de lo que estaba ocurriendo: que la rueda había sido fijada mal.

13JLO27/07/2009 06:49:57

Hola Manel, ¿Cómo es posible el tremendo bajón de rendimiento de Brawn GP en las últimas carreras?

Sólo hay una razón: la falta de dinero. Brawn sigue siendo tan bueno como el año pasado cuando diseñó este coche. Pero todas las evoluciones que han presentado -las grandes- se habían diseñado ya con el dinero de Honda. A pesar de ser líderes y de haber dominado la primera parte del Mundial, los patrocinadores no afloran. Y no hay dinero.

14Pedro27/07/2009 06:52:09

El mismo error que en 2006. ¿No aprende el equipo Renault de sus errores?

Al parecer no. Pero esas cosas ocurren. El mismo Alonso lo dijo: "Es un fallo, pero con este equipo he ganado dos títulos mundiales". Los únicos. McLaren no logró dárselo. Y, por cierto, allí sufrió también algunos errores del equipo que fueron determinantes.

15Abelardo Canguero27/07/2009 06:54:35

Señor Serras: ¿No cree usted que con esta sanción también salen perjudicados el Gran Premio de Valencia y los dos pilotos de Renault que no son responsables del enorme error que cometieron en los boxes del equipo?

Sin duda. Y creo que ahora mismo se están buscando fórmulas para paliar todo eso. El equipo presentó su apelación y la FIA tiene armas en la mano para poder conseguir que el equipo pueda correr en Valencia: atrasar la vista de la Apelación hasta después de la carrera. O permitir correr a Renault sin sumar puntos para el Mundial de constructores. Valencia se ha puesto en movimiento, las autoridades están encendidas. Y Ecclestone algo hará para tranquilizarles.

16harold27/07/2009 06:57:24

Buenas tardes, Manel. Un placer leerte y así aprender algo de F-1. Acabo de leer en una página web que Alonso podría correr con Ferrari en Valencia sustituyendo a Massa. Aunque en mi opinión es la prueba palpable de que no se puede creer uno nada de lo que se publica en Internet. ¿Las reglas permiten tal cosa? De ser así, ¿lo ves factible? Muchas gracias.

Bueno, no es sólo en Internet. Hay un diario deportivo de Madrid que lo saca como apertura en su página de motor. A mi también me parece increíble. Pero allà cada cual con sus actos. Supongo, quiero creer, que quienes dicen esto tienen alguna base. Yo creo que es imposible. Y el jefe de prensa de Ferrari, Luca Colajani, también. Sin embargo, no creo que sea un problema de reglamento. Es un problema de contratos, intereses de equipos y patrocinadores.

17paidoterin27/07/2009 07:01:24

Podrías hacer una comparativa, sin fanatismos, básica, pero subjetiva, entre Alonso y Hamilton?

Nunca me he considerado un fanático y creo que mis artículos así lo demuestran. Creo que los dos son grandes pilotos. Hablamos de dos campeones del Mundo. Pienso que Alonso es mucho más completo que Hamilton, más cerebral y mejor conocedor del coche. Hamilton es muy rápido y es más agresivo, lo que le permite a veces ofrecer mejores espectáculos. Y, ayer, quedó patente que si tiene un buen coche sabe ganar. Eso es lo que distingue a los grandes. Pero el plus de Alonso es que saca el % de cualquier coche. Y eso le ha permitido ganar alguna carrera con un coche que no era ganador.

18Gonzalo27/07/2009 07:03:55

¿Sabes cuál es estado anímico de Fernando en estos momentos tras lo que todo lo sucecido?

Normal. Se enfadó muchísimo al principio y salió excitado del coche. Pero luego reflexionó y aceptó la situación con resignación. Creo que está bien. Sabe que no hubiera ganado la carrera y que tenía el podio difícil. Y sabe también que no se juega nada en el campeonato. Por tanto, le preocupa relativamente lo que ocurra. Piensa en la temporada que viene, probablemente en Ferrari. Entonces, cuando luche por el título, cada problema se va a magnificar. Ahora, no.

19hdg27/07/2009 07:06:01

Hola, Manel! ¿Que te ha parecido la sanción impuesta por la FIA al equipo Renault F1?

Excesivamente dura. Por causas similares, algunos equipos ni siquiera fueron sancionados en el pasado. Pero ahora existía la psicosis del fallecimiento de Henry Surtees y del accidente de Massa. Y querían dar ejemplo de dureza.

20Manolo de Ceuta27/07/2009 07:10:23

Podria decirme Manel, que es lo que pretende la FIA, primero dando el comunicado de que en Valencia hay mucha delicuencia y despues sancionando al equipo renault, o lo que es lo mismo que no pueda correr en casa Fernado Alonso. Saludos

No lo sé. Pero no ayudan. Es verdad que el año pasado se produjeron demasiados casos de robos en la carrera de Valencia y que las autoridades deben tomar medidas drásticas. Pero pienso que eso debería haber sido un tema interno entre la FIA y el Ayuntamiento. Y la sanción puede que sea también una represalia contra los ataques de Flavio Briatore a las estructuras actuales y a la Federación Internacional. Aunque, en este caso, una sanción era justificada... pero no en estos términos.

21LOR27/07/2009 07:11:17

Hola Manel, ¿Es posible que Fernando Alonso pase a Ferrari para el GP de Valencia?. Gracias.

No. Ya lo he comentado, hay demasiadas connotaciones que lo hacen imposible: contratos, patrocinadores, imagen de equipo. Todo.