Entrevista con Joan Villadelprat

El Mundial de Fórmula 1 comienza este fin de semana con el Gran Premio de Australia. La temporada se presenta con muchas novedades, como el cambio de equipo de Fernando Alonso o el rendimiento de pilotos como Hamilton o Raikkonen. Joan Villadelprat uno de los mayores expertos en este deporte por sus 30 años de experiencia como director de los equipos Tyrrel, Benetton y Prost Grand Prix y jefe de mecánicos de Ferrari, ha charlado con los lectores acerca del inicio del mundial.

1David (Barcelona)14/03/2008 02:57:41

Sr. Villadelprat. Cree ud que podremos tener un equipo "Made in Spain" en la F1 en los próxmos años? Gracias y un saludo cordial.

Todo depende de si el Gobierno, la sociedad y las empresas están dispuestas a hacerlo. Nosotros hemos conseguido hacer el primer coche de Lemans de la historia y podemos hacer un Fórmula , pero depende de la financiación totalmente.

2sermi14/03/2008 02:58:20

Buenas tardes. ¿Quién realiza las mejoras de los Ferrari? ¿Massa, Raikonen o Schumacher? ¿Será Schumacher el próximo Jean Todd?

No lo sé, no creo que Michael quiera tomar la responsabilidad de Todd. Las mejoras las hacen tanto los pilotos de carreras como de pruebas y el equipo, una mejora es siempre el trabajo de un equipo.

3Maico14/03/2008 02:59:54

Es difícil saber lo mejor de cada coche. Lo que sí puedo decir en general es que, primero, Ferrari llega al campeonato habiendo sido campeón, con un equipo estable, con los mismos pilotos y unos mecánicos que conocen el equipo, y esto es muy importante. Fernando vuelve a casa después de que Renault haya tenido un año más flojo en Fórmula , tienen que recuperar espacio y en Fórmula esto a veces no se permite. Quizá, de momento, el equipo con más posiblidades de ganar sea Ferrari.

4Arbogastus14/03/2008 03:00:37

¿Sigue Vd. creyendo en la inocencia de Ron Denis en el asunto del espionaje a Ferrari?

No tengo ninguna duda de su inocencia. Es muy difícil saber lo que pasa cuando tienes una empresa de . trabajadores. Lo que sí estoy convencido es que cuando llegó a sus manos lo rechazó. El problema es que había pasado demasiado tiempo en otros niveles.

5GaLaIcO14/03/2008 03:02:05

¿Existe algún factor clave a la hora de desarrollar un monoplaza en lo referente a que se comporte mejor en tandas cortas o en largas, sin que sea sólo función del cuidado de las gomas y de la carga de combustible? BMW es una de las escuderías que en toería debería luchar por su primera victoria, sin embargo los resultados invernales no hacen suponer esto¿Cree que BMW ha estado

Un monoplaza se desarrolla y se diseña para que gane un gran premio, una hora y media o tres cuartos de carrera. Lo que pasa es que, por lógica, cuando llevas poca gasolina, el comportamiento tiene que ser muy similar al comportamiento en carrera, y así es como se diseñan los coches para terminar las carreras, no sólo para hacer vuelta rápida.

6Onot14/03/2008 03:02:42

¿Cree que la F1 seguira por mucho tiempo mas siendo imparcial en decisiones, normas y sanciones a veces muy mal aplicadas bajo la responsabilidad de los actuales mandatarios y hasta cuando seguiran éstos?, un saludo.

Sólo espero y deseo que así sea, que sea imparcial, aunque a veces pueda hacerme pensar, creo en la integridad de todos los componentes de la FIA.

7Javier Cia14/03/2008 03:03:34

Hola sr.Villadelprat,como es posible que un piloto de segunda como Massa este en un equipo de primera,y un piloto de primera como Fernando ests en un equipo de segunda....

Decir que Massa es un equipo de segunda es no hacer justicia. Ha ganado carreras el año pasado, en el inicio de temporada fue delante de Kimi. Y por qué no está Fernando en un coche de primera es cuestión de contratos y comercial. Estaba en un equipo de primera y su elección fue salir de este equipo de primera.

8Livingstone14/03/2008 03:05:26

Yo creo que es un espejismo. Otra cosa es que creo que uno de los mayores potenciales de Williams sea su piloto, Rosberg. No tengo dudas de que vamos a ver a Fernando en el podium, quizá no al inicio de la temporada, pero sí a mediados. Actualmente, a mí me gusta más Rosberg, creo que en un futuro, a largo término, Vettel puede liderar los tres. A mí me gusta muchísimo Australia, y es un buen sitio para empezar.

9Josema Córdoba14/03/2008 03:07:05

¿Es usted un poco antiAlonsista o a mi me lo parece?, ¿Podría puntuar, del 1 (-) a 10 ( ) la capacidad de mejorar un F1 de los siguientes pilotos? Raikonen, Masa, Hamilton, Alonso y Barrichelo. Gracias por su paciencia y amabilidad

En absoluto soy antialonsista, intento ser lo más justo posible. Creo que tenemos el mejor piloto de Fórmula del mundo actualmente y creo que lo ha demostrado. De hecho, he participado también en su carrera deportiva, en absoluto soy antialonsista. Fernando, del al , Raikonen del al , Masa del al y Barrichelo del al .

10fernando14/03/2008 03:07:42

Debido a los cambios en la F-1 ¿Es este año mucho mas importante el piloto?

En según qué circunstancias, no tengo ninguna duda, sobre todo cuando llueva o el circuito esté medio mojado medio seco, es donde la habilidad del piloto puede marcar más la diferencia que en años anteriores.

11Pedro J.14/03/2008 03:08:22

¿Que tanto por ciento influye en el desarrollo del coche un piloto? Se lo digo porque yo creo que Mclaren a mitad de temporada perderá fuelle. Gracias

Esto quiere decir que no consideran a Pedro Martínez de la Rosa como un buen probador. Estoy convendido de que Pedro es un gran probador, y no creo en que a mitad de temporada pierda fuelle.

12José Alberto14/03/2008 03:09:02

¿Cree que realmente en McLaren se arrepienten de la marcha de Alonso?

Estoy seguro que sí, sin ningún tipo de duda. Tener un dos veces campeón del mundo, con la habilidad que tiene Fernando de poner el coche a punto como de su condición, es una pérdida intolerable.

13RdRublas14/03/2008 03:10:27

Como ves la nueva normativa sobre el posible cambio de motor por rotura? Yo o no la entiendo o la veo poco logica. Y la que afecta a la caja de cambios? muchas gracias y suerte con EPSILON EUSKADI

Lo que dice la nueva normativa es que te permiten cambiar un motor cuando se rompa, pero que no sea en el último campeonato, y tiene toda la lógica posible, es injusto tener un problema mecánico con un motor y perder plazas así en la clasificación. Así intentan dar a los equpos de tener alguna oportundiad de tener un problema mecánico, y que no se pueda hacer en la última carrera tiene su lógica, porque podrían hacer un motor especial para la última carrera y cambiarlo luego por el motor normal.

14Reutemann14/03/2008 03:11:30

He oído que Renault espera un lote de nuevas piezas y mejoras considerable para Europa con las que espera recortar ese medio segundo que le separa de los de arriba ¿Crees que se puede mejorar un coche hasta el punto, pasar de mediocres a luchar por el mundial? Saludos

Sin duda, un equipo con gran capacidad de ganar y de reacción tiene la capacidad para girar las cosas, pero hay que tener ne cuenta que al mismo tiempo que ellos desarrollan, los demás equipos no están parados. El trabajo es doble para Renault, veremos si son capaces de hacerlo.

15Javier14/03/2008 03:11:57

¿Ganó Alonso sus dos mundiales porque Michelín de daba gomas especiales a Renault?

No, ganó porque era el mejor piloto, el mejor coche y el mejor equipo, y el trabajo de Michelín fue extraordinario, sin duda.

16andrés14/03/2008 03:12:28

Es, quizás, una estrategia el ver a Alonso un tanto "debil" en el arranque del mundial, para luego enseñar su conocida furia deportiva, o simplemente sera una tematica a lo largo de la temporada al no estar el equipo a la altura idonea.?

No lo sabemos, el tiempo nos lo dirá, pero creo que no está cerca ni tan lejos.

17Javito14/03/2008 03:13:02

¿ Es posible que Alonso se juegue a quedar 12 o 13 en la Q3 para tener más ventajas en carrera por la carga de gasolina al tener que parar más tarde?

Todo depende del potencial, que el equipo crea que en lo que tienen y la situación en que estén en aquel momento.

18Bitter14/03/2008 03:14:36

Buenas tardes Joan! Tengo dos preguntas para usted. Quisiera conocer su opinión, tanto de ingeniero como de aficionado, sobre las carreras nocturnas en Formula 1 Y la segunda, preguntarle como va el proyecto de Epsilon Euskadi para Le Mans (el coche me parece precioso) ¿ha pensado ya en algún piloto?

Siempre y cuando la luz no moleste la visibilidad de los pilotos, me parecen acertadas si esto ayuda al espectáculo. El problema es buscar la financiación, porque hemos sido incapaces de movilizar las industrias para qeu nos ayuden. En cuanto a pilotos, Ángel Burgueño y Miguel Ángel Castro son los dos pilotos que han tenido experiencia en este tipo de competiciones e irán a Barcelona.

19Ramon14/03/2008 03:15:12

Cree Usted que si Raikonnen gana este año el mundial, seria imposible que Fernando pudiera entrar a corto plazo en Ferrari?

No, imposible no existe la palabra en Fórmula . Hay un gran interés por parte de Fernando y Ferrari de estar juntos, y esto creo que va a prevalecer, pase lo que pase.

20Acre14/03/2008 03:15:29

¿Porqué el año pasado a los aficionados nos daba la impresión de que el coche de Alonso "tiraba" menos que el de Hamilton?

Creo que esto es una impresión errónea.

21Andy14/03/2008 03:17:16

¿Crees que Fernando Alonso tenía mejores opciones que Renault?, ¿Crees posible que gane alguna carrera este año contando con la desventaja que tiene respecto a McLaren y Ferrari?, ¿Hasta que punto un piloto influye en el desarrollo de un coche? Gracias

Sin duda, la mejor opcion era Ferrari, se le cerró, y quizá BMW era buena opción, pero la de Renault es justa, un equipo que conoce, con el que ha ganado dos títulos, y en el que se siente en casa, que es muy importante para dar el máximo resultado. Habrá que verlo, pero yo sigo pensando que la capacidad de reacción de Renault es muy grande. Un piloto influye muchísimo, pero nos hemos de acordar que detrás de un piloto hay un grupo enorme de ingenieros y es un trabajo en equipo, pero el piloto influye muchísimo en el sentido en que trabajas.

22Enrique14/03/2008 03:19:26

Felicitaciones por tu impecable carrera profesional Joan. ¿Crees que llegaremos a ver biodiesel o combustibles ecologicos en la Formula 1?

Sin duda, llegaremos a ver algún tipo de bio en la Fórmula

23Alber14/03/2008 03:19:47

En cuanto a Pedro de la Rosa: después de no ser este año piloto oficial ¿podemos olvidarnos de verlo correr como tal?

Olvidarnos es una palabra demasiado fuerte, pero sí se le hace más difícil.

24Andreu14/03/2008 03:20:35

¿En qué medida Renualt puede margen de mejora cuando tiene un presupuesto menor al de otros equipos? es decir, puede mejorar, pero los que tiene por delante también.

El dinero no lo hace todo, y creo que la prueba más evidente de esto es Toyota, que es el que más se gasta en Fórmula . Hay que saber invertir el dinero.

25Juanjo B.14/03/2008 03:21:58

Hola JOAN eres el más grande, llevo desde el 94 sin perderme un gran premio y desde que sales antes de cada carrera espero tu sabia opinion ya que eres uno de los que mas sabe de F1 de España. Solo queria que me dijeras los pilotos españoles que tu ves con posibilidades y talento para llegar a la F1

Hay una lista enorme. Podemos hablar de chavales, gracias al tirón de Fernando Alonso, como Borja García, Adrián Vallés, Roldán,. que están haciendo un gran trabajo. Más jóvenes, están Jaime, Dani Clos, Molina, y más para atrás, un chaval espectacular que es Roberto Meri y Costa. Tenemos una escuela tremenda que puede enriquecer este deporte por muchísimos años.

26Acre14/03/2008 03:22:17

¿Ve a Alonso en Ferrari en 2009? ¿influirá el rendimiento de Massa o Raikonen, o el de Renault en este año ?

Veo a Alonso en Ferrari en un futuro. ¿En ? Espero que sí. El rendimiento de los pilotos siempre influye en los equipos y las decisiones.

27Jorge Rojas14/03/2008 03:22:50

Hola Joan ¿Crees que la vuelta de Fernado Alonso a Renault puede ser su declive como piloto de Fórmula 1, como ya le ocurriera a otros pilotos como Villeneuve (Honda), Lauda (Brabham) o Fittipaldi (Copersucar)? Muchas gracias y un saludo

Creo que Fernando aún está muy motivado y quiere ganar y no creo que sea el momento para hablar de estas cosas, es demasiado joven aún.

28Patocorto14/03/2008 03:23:43

¿Cree usted que el fichaje de Fernando Alonso por la escudería Renault ofrecía más garantias de éxito que las que hemos ido viendo a lo largo de la pretemporada?. ¿Esconden algo que los iguale a Ferrari y a Mc Laren?

A Renault, sin lugar a duda, tener un dos veces campeón del mundo te ayuda muchísimo a poder luchar por el campeonato. Este momento no es tiempo para esconder nada.

29Amadeo14/03/2008 03:24:32

Buenas tardes, la duda que tengo yo es la siguiente ¿Si el problema de Renault es que no calienta bien las ruedas a una vuelta y quiere solucionar eso poniendo mas carga en las ruedas traseras, eso no influye en la velocidad del coche y el desgaste del neumático con el calor?

No, cuando se habla de poner más carga delante o detrás no es que aumentes el peso del coche, lo que haces es cambiar la repartición de pesos del coche. Lo importante es que el neumático trabaje a la temperatura adecuada.

30Andreu14/03/2008 03:25:40

Se hicieron circuitos rápidos recientemente. Ahora parece que Ecclestone quiere circuitos urbanos o semiurbanos, en muchos casos algo más lentos. ¿Serán tan aburridos como Monaco?

Esperemos que no, pero sí es una incoherencia forzar a los sprinters a hacer salidas de emergencia y escapatorias y ahora hacer esto. Pero a veces el espectáculo te dicta lo que tienes que hacer.

31rono14/03/2008 03:26:06

siempre se habla de las evoluciones de los coches a lo largo de la temporada. ¿tienen estas evoluciones un límite máximo?. ¿Se puede evolucionar de tal manera un coche que no tenga nada que ver su rendimiento con el del principio de temporada? ¿ O más bien las evoluciones se refieren a mejoras no sustanciales?

No, en un Fórmula no hay límite, todos los días se aprende algo nuevo. Sin duda, se puede mejorar el coche muchísimo para que no tenga nada que ver con el inicio de temporada. Todo depende de lo malo que sea el coche al inicio de la temporada.

32Alex14/03/2008 03:27:06

Hola Joan! Un placer leerte en los diferentes medios escritos y escucharte en El Larguero. ¿Como analizas el resultado de los libres?

Difícil de entender, porque veo gente con gasolina y sin gasolina. Quizás la segunda tanda es la que menos me creo, contaría un poco más la primera.

33Josema Córdoba14/03/2008 03:27:56

Cual cree usted que será el carburante en el futuro? ¿Por qué no termina de despegar el hidrógeno?

Difícil. Lo que veo muy a corto plazo es biogasolinas, esto seguro.

34Aficionado F1 desde Paco Costas14/03/2008 03:28:36

¿Creee usted que Renault llegará a ser competitivo este año, o como dicen ya lo serán desde Barcelona?, ¿Tanto puede hacer un piloto en el desarrollo de un monoplaza de una escudería, aunque sea Bi-campeón del mundo?. Con mucho respeto, un cordial saludo,

Yo creo que llegará, llegará con un poco de retraso quizá, pero llegará. Un piloto puede ayudar muchísimo, sí.

35VIVA PEDROSA14/03/2008 03:29:10

Hola Joan. En primer lugar Enhorabuena por tu proyecto para las 24 horas de Le Mans con Epsilon Euskadi y Enhorabuena por mantener a dicho equipo a gran nivel en las World Series by Renault. La pregunta es ¿Puedes desvelarnos el nombre de los pilotos con los cuales estás negociando para competir en las 24 horas de Le Mans?

Todo dependerá de la financiación. Lo más importante es encontrar la financiación para que el proyecto tenga vida por - años. El objetivo es pilotos españoles, pero tengo que tener una puerta abierta para cualquier tipo de financiación.