Entrevista con Manel Serras

El periodista de El Pais, seguidor habitual de las hazañas de Fernando Alonso y de todo lo que rodea a la Fórmula 1, ha charlado con los lectores sobre todo lo que ocurra en el circuito de Monza durante el Gran Premio de Italia.

1ALO10/09/2007 05:11:07

Creo que muchos. El primer ser tan arrogante. Tal vez le ha faltado un poco de humildad para afrontar las situaciones internas del equipo. Se enfadó con Hamilton, con Alonso, tiene demasiados enemigos en la F-. Y ahora todos quieren pasarle factura. Sin embargo, también es cierto que ha hecho muchas cosas bien: por ejemplo, el coche de este año.

2RLH10/09/2007 05:13:54

Teniendo en cuenta los acontecimientos ocurridos en la escuderia desde el inicio de temporada, ¿no cree usted que la colaboración de Fernando Alonso con la FIA puede resultar perjudicial para los intereses del asturiano?

Sin duda. Pero, bajo mi punto de vista, no le quedaba otro remedio que colaborar. La amenaza de la FIA no era en vano. Podía perder la superlicencia y quedarse sin poder correr en F-. Por tanto, no lo dudó. Mandó lo que tenía. Y es evidente que eso puede perjudicar a McLaren. Y como consecuencia a él mismo. No creo que el equipo vaya a perjudicarle en las carreras que quedan. Pero su imagen puede salir deteriorada.

3pedrito10/09/2007 05:16:08

¿Qué hay de cierto en los comentarios acerca de que Hamilton copia los ajustes de Fernando?

Mucho. Lo ha hecho toda la temporada y ha sabido sacarles rendimiento. Es normal que los pilotos de un mismo equipo intercambien información sobre el coche y sus telemetrías. Pero habitualmente cada cual utiliza lo que más le conviene y ajusta el coche a su medida. Hamilton ha ajustado su coche idénticamente al de Alonso algunas veces. Y le ha salido bien. El día que sea capaz de hacer sus propios ajustes será intratable.

4chema10/09/2007 05:18:30

Sr. Serras, ¿cree que si hubiése sido Alonso en lugar de Hamilton quien adelantara a Massa al final de recta cortando la chicane, habría sido sancionado?

No lo creo, pero es posible. Todo el mundo reconoce la calidad de Alonso como piloto, pero ahora mismo el mayor interés del mundo anglosajón y tal vez de la propia F- es que Hamilton sea el campeón. Hay muchos intereses económicos en juego. Pero, según mi criterio, la maniobra de Hamilton se produce porque Massa le toca y le saca de la pista. Por tanto, no es sancionable.

5Carlos10/09/2007 05:20:29

Hola Manel... quería saber de quién depende el permitir a los pilotos el participar en un gran premio despues de un accidente. Por lo que dejó entrever Raikkonen, su cuello no estaba en las mejores condiciones. A Kubica no le permitieron correr y a Hamilton también... Gracias.

Habitualmente, los pilotos que han sufrido un accidente deben pasar un control médico en el mismo circuito antes de poder correr. Raikkonen lo superó. El servicio médico de la FIA realizó sus análisis y determinó que el finlandés podía correr. Sin embargo, la mayoría de las veces pesa mucho la opinión del propio piloto.

6Ruben (Valencia)10/09/2007 05:23:33

¿Es posible una escudería española en un futuro cercano?

Sí. En la F- hay ahora mismo muchos equipos que sufren porque no tienen medios económicos para seguir adelante. Y alguna de estas licencias podría ponerse a la venta. Sería un buen momento para que Alejandro Agag, actualmente propietario del equipo de Adrián Campos de GP, pudiera dar el salto a la F-. Pero para ello haría falta el apoyo de las grandes empresas españolas -Teléfonica, Repsol, Santander, Mutua Madrileña, etc.- para asegurar el respaldo económico y poder plantear un proyecto competitivo a medio plazo. Si no, la idea estaría condenada al fracaso.

7Jerónimo10/09/2007 05:26:37

¿Qué posibilidades reales tiene Fernando Alonso de superar en puntos a Hamilton y ganar el mundial?

Muchas. Para mí, es el piloto más sólido de los que hay en el paddock. Su mentalidad mejora incluso en situación de máxima presión, como la actual. Hamilton, en cambio, tiene dudas y es fácil que cometa más errores. En Monza, Alonso estuvo impecable. Y cabe pensar que también lo estará en Spa. Quedan cuatro carreras y debe restar tres puntos. Es factible. Pero ni el ni nadie puede luchar contra los imponderables. Si hay accidentes o fallos mecánicos, todo va a cambiar.

8efegé10/09/2007 05:28:15

Parece que cuando los coches paran en la parrilla tras la vuelta de calentamiento nunca se pasan de su posición, no se suelen ver correcciones ni sanciones por ello. ¿Existe algún mecanismo para situarse exactamente en el sitio sin pasarse?

No. Existen mecanismos de control de velocidad del coche al entrar en el pit lane. Pero no para situarse exactamente en el punto preciso de su taller. Sin embargo, lo han entrenado muchas veces. Y hablamos de grandes pilotos, muy precisos en su conducción.

9Miki Luxemburgo10/09/2007 05:32:54

Dado el alto nivel de los 4-6 mejores pilotos de la F1 y con la tecnología actual tengo la impresión que la victoria se la acaba llevando no el mejor piloto sino el que comete el penúltimo error. ¿Está entrando la F1 en una nueva era? Con el nivel de intervencionismo al que la FIA nos está acostumbrando estas últimas dos temporadas, ¿no cree que se esta "matando" una parte del espectáculo?

Todo el espectáculo. Las regulaciones actuales de la aerodinámica permiten a las escuderías fabricar unos coches que se agarran al suelo de una forma tan bestial que es difícil que pierdan su trazada si no ocurren cosas extrañas. Pero al mismo tiempo, todo el down force se pierde cuando un coche se sitúa inmediatamente detrás de otro para adelantarle. Los adelantamientos son cada vez más complicados. Se ven pocos en el Mundial. Los pilotos de GP aseguran que es más fácil conducir un F- que un GP. Y tienen razón. Las ayudas son mucho mayores en la F-.

10ESPHERA10/09/2007 05:34:41

¿Cree que habría órdenes de equipo en favor de Hamilton, si los dos pilotos de McLaren llegaran con las mismas posibilidades a la carrera de Brasil?

No. No porque McLaren no quisiera darlas. Sino porque la FIA estará muy al tanto de cualquier circunstancia anómala que pueda producirse en el seno del equipo. Mosley sabe que Alonso se la ha jugado mandando a la FIA toda la información que tenía sobre el caso del espionaje, y no permitirá que ahora su equipo le pase factura.

11Laco10/09/2007 05:37:05

Soy alonsista hasta la médula, pero veo que Hamilton está imparable en todos los sentidos, ¿crees que a falta de pocas carreras para finalizar el Mundial Fernando logrará vencerle, sin que él (Hamilton) tenga ningún error ni accidente? Es decir, si todo sigue su curso normal, ¿lo tendrá muy difícil Fernando? Gracias.

En Monza ni Alonso ni Hamilton cometieron errores y Fernando consiguió la pole position, la vuelta rápida y la victoria. Creo que esa situación se puede repetir en las próximas carreras. Pero cualquier detalle va a resultar decisivo.

12Luigi10/09/2007 05:39:25

¿Cree que en Monza ha habido algún cambio de actitud, bien de Dennis o bien de Hamilton, o del equipo McLaren, hacia Fernando Alonso?

No. En el pabellón de McLaren pude ver, el domingo pasado, como Ron Dennis se despedía del padre de Fernando Alonso y luego hablaba en privado con su representante, Luis García Abad. Dennis parecía querer la paz. Pero no estoy seguro de que Alonso también la quiera. Está convencido de que le han perjudicado muchas veces y no parece dispuesto a olvidarse de eso. Tal vez si gana el título, las cosas den un vuelco. Pero por ahora, sigue estando muy incómodo en el equipo.

13carlos10/09/2007 05:41:52

¿Cuál cree que va ser la sanción que le pondrán a McLaren el próximo jueves? ¿No piensa que la FIA tomará una solución salomónica para contentar a ambas partes?

No. Estoy convencido de que sancionarán a McLaren. Ferrari tiene mucho interés en ello y Dennis ha encontrado pocos aliados en las altas esferas de la F-. Ni Ecclestone, ni Briatore, ni Todt, ni mucho menos Mosley le quieren. Y estarían encantandos de verle desaparecer del contexto de la F-. Pero no creo tampoco que las sanciones vayan tan lejos. Pueden recibir una gran multa económica, la pérdida de los puntos, o una parte de ellos, de esta temporada y la próxima, o incluso, aunque más difícil, la descalificación.

14Angie (Barcelona)10/09/2007 05:46:13

¿Puede un ingeniero cambiar libremente de escudería?

Depende de la responsabilidad que tenga en el equipo. En muchas ocasiones los contratos que firman los ingenieros de máxima responsabilidad contienen claúsulas especiales. En algunos casos, pueden llegar a exigir incluso que tras dejar a un equipo deban tomarse un año sabático antes de fichar por otro, para evitar la circulación de datos confidenciales. Pero a más bajos niveles, no suele haber problemas.

15RubénTS10/09/2007 05:48:15

¿Crees que realmente Alonso dejará temporalmente la Fórmula 1 después de esta temporada?

Él mismo lo ha negado reiteradamente. En Monza, tras una conferencia de prensa, afirmó categóricamente: "¡No me retiro!". Y yo le creo. Porque su contrato es altísimo: más de millones de euros por año. Yo no lo dejaría. Y creo que él, tampoco.

16ricardo10/09/2007 05:51:52

No cree que el hecho de que sea imposible adelantar hace primar el factores mecánico sobre el humano, siendo así menos entretenido. ¿Cree que aumentando la anchura de las pistas o reduciendo la velocidad de los monoplazas aumentaría la vistosidad y la emoción?

No creo que sea éste el problema. Habría que cambiar algunos aspectos de la aerodinámica delantera del coche. La mayoría de circuitos son nuevos o han sido remodelados. Suelen ser anchos y permiten adelantar si los dos coches que litigan van a diferentes velocidades. Lo que entiendo mal es que se ponga límites a la velocidad, porque la F- es precisamente la tecnología punto, el máximo desarrollo de un motor.

17Felix Soto10/09/2007 05:53:15

Como es posible que Hamilton no pase la chicane después de la salida, adelante por allí a Felipe Massa y no le pase nada.

Porque en el momento en que se sale por la chicane va delante de Massa, éste le toca con su rueda delantera la rueda trasera de su McLaren. Y la FIA, y el mismo equipo Ferrari, entienden que Hamilton hace aquello porque es despedido por el coche de Massa.

18angelito_gil10/09/2007 05:54:47

Hola Manel. ¿Cree que algún piloto de la GP2 llegará el año que viene a alguna escudería grande? Gracias y un saludo.

No lo sé. Es difícil. Hay muchos pilotos en la recámara de la F- (pilotos de pruebas) esperando su turno y creo que primero hay que buscarles ubicación a ellos.

19antonio10/09/2007 05:57:23

Hola Manel, buenas tardes, quería preguntarte si, siendo realistas, podríamos ver el año próximo corriendo en Ferrari a Fernando Alonso y si fuera así a quién crees que sustituiría en la escuadra italiana. Un saludo.

Si me atengo a los comentarios que ha realizado este fin de semana Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari, no. Montezemolo dijo que Alonso no es ahora mismo un tema prioritario para ellos, pero que la vida es muy larga. En tanto Massa como Raikkonen están confirmados. Para Todt podría haber desaparecido de la escudería y todo el panorama cambiaría para Alonso.

20Paco Pons10/09/2007 05:59:43

¿Es bueno tanto fanatismo descontrolado en España con respecto a Alonso, propiciado por aquellos que ven Fórmula 1 desde hace 3 años o menos?

No, no y no. Me parece que el fanatismo es compañero de la ignorancia. Ver las cosas desde la única perspectiva de favorecer a Alonso es negativo no sólo para los aficionados, porque no reciben un análisis correcto de la situación y de las cosas, como para el propio Fernando. Algunas veces, intentando ayudar a Alonso, algunos comentaristas le han estado apuñalando por la espalda.

21Mosco10/09/2007 06:02:56

Hola, ¿crees que este jueves McLaren y sus dos pilotos seran apartados de este mundial y los puntos conseguidos tanto en el mundial de marcas como en el de pilotos anulados? Gracias.

No. Eso me parece imposible. Puede que McLaren pierda la totalidad o parte de los puntos, pero a los pilotos no les tocarán. Mosley les prometió impunidad si colaboraban con ellos, y tanto Alonso como Hamilton -que dijo que no sabía nada- respondieron. No creo que la FIA cierre las puertas de McLaren, porque perjudicaría no sólo a los pilotos sino también al espectáculo. Hay un título mundial en juego y los dos pilotos que se lo disputan corren con McLaren. El de marcas, es otra historia. Tiene mucha menos trascendencia para los espectadores... aunque a la escudería campeona le suponga unos ingresos cercanos a los millones de euros.

22Hèctor10/09/2007 06:06:58

Gasol, Nadal, Alonso. Tres grandes figuras muy competitivas e indiscutibles cada una en su campo. Sin embargo es mucho más fácil encontrar a gente que cree que Alonso es un tanto prepotente. ¿A quién cree que se debe esta imagen ambivalente?

Supongo que de forma involuntaria, Alonso la ha potenciado un poco con sus contínuas quejas de los equipos en que ha estado. Muchas veces se le interpreta mal. Cuándo el dijo que Renault debía reaccionar el año pasado, quería lanzar un revulsivo al equipo. Pero le persigue una imagen de piloto que se queja de todo. Y eso no es bueno. A veces puede parecer prepotente porque se siente el mejor piloto del momento. Pero tiene motivos para pensar eso. Sin embargo, cuando se le conoce personalmente, insisto en que puede resultar realmente entrañable.

23ALEJANDRO10/09/2007 06:07:31

Desde su punto de vista, ¿cuál sería la mejor opción de Fernando Alonso para la temporada que viene?

Quedarse en McLaren. Si no puede ir a Ferrari, y eso parece imposible, no hay otra marca que pueda darle un coche ganador.