_
_
_
_

Llum al final del túnel de Glòries

Les màquines culminen l’excavació de les dues galeries que permeten soterrar la Gran Via de Barcelona

Última excavació del túnel de Glòries, a Barcelona.
Última excavació del túnel de Glòries, a Barcelona.
Clara Blanchar

És d'aquells moments emocionants per a qualsevol enginyer: quan en l'excavació d'una galeria les màquines que han atacat pels dos extrems es troben al punt del mig. Després de mes de cinc anys d'obres (entre els quals n'hi va haver un d'aturada després de rescindir els contractes i tornar adjudicar) en el cas del túnel de Glòries de Barcelona, aquest moment va arribar ahir. I en un dels punts més crítics: sota els túnels ferroviaris de les línies R3, R4 i R1 de Renfe, a gairebé 30 metres sota terra. Les màquines ja s'havien trobat a la galeria en sentit de sortida de Barcelona i ahir dimarts ho van fer en el sentit d'entrada.

El túnel permetrà soterrar la Gran Via per sota de la plaça, en dues galeries (dos tubs) unidireccionals que cobriran la distància entre el carrer de Castillejos i la rambla del Poblenou. La longitud total dels túnels frega el quilòmetre: 957 metres. L'Ajuntament de Barcelona va anunciar la setmana passada que el túnel en el sentit de sortida (cap al riu Besòs) es podrà estrenar al setembre. I a finals d'any, s'estrenarà en els dos sentits, també en direcció Llobregat.

Más información
El túnel de Glòries serà transitable al setembre per sortir de Barcelona per la Gran Via
Així és el nou pulmó verd de Barcelona

Ara, la previsió és que en les properes setmanes “en l'últim tram excavat es construeixin les tres dovelles que falten i que serviran per executar i finalitzar l'estructura”, va explicar ahir el l'Ajuntament a través d'un comunicat. Mentrestant, es treballa en l'execució de les estructures de les sortides d'emergència dels carrers Ciutat de Granada, Escultor Claperós i Llacuna; i es construeixen els murs d'instal·lacions (com la il·luminació i la ventilació) i de tancaments interiors.

A més, s'estan duent a terme treballs d'instal·lacions (sales tècniques, safates d'instal·lacions o canonades de la xarxa antiincendis) i treballs d'acabat del túnel (carrils per al fals sostre i estructures de suport de panells, entre d'altres).

Per finalitzar les obres faltarà també executar la pavimentació a les boques del túnel (l'última capa de la calçada per on circularan els vehicles) i continuar amb les primeres capes del paviment a la resta de la calçada interior. Està previst que pels túnels passin cada dia 90.000 vehicles.

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo

¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?

Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.

¿Por qué estás viendo esto?

Flecha

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.

Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.

En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.

Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.

Sobre la firma

Clara Blanchar
Centrada en la información sobre Barcelona, la política municipal, la ciudad y sus conflictos son su materia prima. Especializada en temas de urbanismo, movilidad, movimientos sociales y vivienda, ha trabajado en las secciones de economía, política y deportes. Es licenciada por la Universidad Autónoma de Barcelona y Máster de Periodismo de EL PAÍS.

Arxivat A

Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
_
_