El veto a les VTC a Barcelona dispara les llicències a Madrid

El nombre de llicències de vehicles de transport concertat (VTC) ha disminuït a Barcelona el darrer mes, després que hagi entrat en vigor la normativa que obliga a contractar aquests cotxes amb antelació i, per contra, s’ha disparat a Madrid, una comunitat que s’ha negat a aplicar regulacions restrictives com la de Catalunya.

Després de tancar el mes de març passat, la capital tenia 7.269 autoritzacions de VTC, 710 més que quan es va tancar el 2018, segons l’estadística oficial del Ministeri de Foment. D’aquesta manera, Madrid ja acapara més de la meitat de les llicències que hi ha a tot el país, i pels seus carrers ja circula un cotxe de companyies com Uber i Cabify per cada dos taxis, davant de la proporció d’un VTC per cada trenta taxis que estableix la Llei d’Ordenació dels Transports Terrestres (LOTT).

Quant a la capital catalana, quan es va tancar el primer trimestre hi havia 2.025 llicències de VTC davant de les 2.283 que tenia al tancament del 2018, abans, per tant, que el Govern de la Generalitat aprovés la nova normativa. Catalunya és una de les cinc comunitats autònomes que ja han aprovat la seva regulació regional per a aquest negoci. La resta són València, les Balears, el País Basc i Aragó. Totes aquestes comunitats introdueixen un període d’antelació per contractar un servei amb cotxe de VTC. En el cas de Barcelona, aquesta condició va portar Uber i Cabify a deixar d’operar a la ciutat, si bé l’última plataforma hi va tornar a donar servei.

El conjunt del sector dels VTC va aconseguir 964 autoritzacions noves durant el primer trimestre de l’any, amb les quals va superar la cota de les 14.000, ja que va arribar a un total de 14.089 llicències al tancament de març, segons l’estadística de Foment. Només en aquest tercer mes de l’any es van concedir 533 llicències. No obstant això, aquest augment de llicències de VTC no respon a autoritzacions donades per les administracions, sinó a les resolucions judicials que s’estan fallant fruit del buit legal que el sector va registrar entre els anys 2009 i 2015.

Respecte a la seva distribució per províncies, després de Madrid i Barcelona es manté Màlaga, amb 1.357 llicències, una per cada dos taxis, per davant de Sevilla, amb 214, una per cada nou taxis, i les illes Baleares, amb 212, una per cada onze taxis. En el cas del País Basc, aquest sector disposa de 441 llicències repartides a les tres províncies, la qual cosa representa una ràtio d’un vehicle d’aquest tipus per cada catorze taxis. Al tancament del primer trimestre de l’any, Sòria, juntament amb Las Palmas i Tenerife, eren les províncies on no opera cap vehicle de VTC, mentre que a Zamora i Palència només n’hi ha un, a Jaén n’hi ha quatre, a Albacete, cinc, i a Osca, sis.