Foment tanca la porta a transferir Rodalies i només accepta que la Generalitat cogestioni el servei

Les xarxes socials s’han encarregat de difondre una compareixença al Senat del dirigent asturià del Partit Popular Ovidio Sánchez en què diu que no entén les reclamacions que es fan des de Catalunya en relació amb les deficiències del “ferrocarril de rodalies” i sobre “les línies que estan malament”. En el vídeo de la intervenció es pot veure com el senador popular no fa esforços per amagar la seva estupefacció: “Escoltin, si vostès tenen totes les capitals connectades amb AVE”, exclama.

L’al·legació del senador popular exemplifica el xoc d’interpretacions que es fan sobre el funcionament dels trens de Rodalies a Catalunya, un servei que l’any passat va donar cobertura a 117 milions de passatgers. La Generalitat, apressada per uns usuaris que estan farts de penúries i retards, admet que la situació és insostenible i atribueix les culpes a l’Executiu central. El conseller de Territori, Josep Rull, s’excusava recentment pel fet de tenir les mans lligades respecte a l’administració dels trens. D’altra banda, des del Ministeri de Foment s’admet que hi ha disfuncions, però es descarta que calgui un pla de xoc contundent per al model de gestió actual.

La Generalitat ha demandat insistentment el traspàs total de les competències sobre Rodalies. “Si des del Govern espanyol no són capaços de gestionar el servei, nosaltres no eludirem la responsabilitat”, va manifestar fa mesos la vicepresidenta del Govern, Neus Munté. En una resposta en seu parlamentària, Josep Rull apuntava dimecres passat, 25 de gener, que la transferència de Rodalies “és una reivindicació compartida molt àmpliament pel Parlament, la societat civil i el món municipal”.

Des de l’any 2010 la Generalitat pot incidir en la xarxa de Rodalies, però les seves competències es limiten a la fixació d’horaris i de freqüències de pas, a les tarifes i a les tasques d’informació als usuaris. També controla el personal. Rull al·lega que no és prou i denuncia que allà on hi ha titularitat de l’Estat se’n deriva “una mala gestió per a Catalunya”. El govern català manté que quan ho gestiona directament, el trànsit ferroviari és eficaç, i posa l’exemple de les línies dels FGC i de Lleida-La Pobla de Segur (Lleida), que ha augmentat prop d’un 80% el nombre d’usuaris des que es va traspassar a la Generalitat l’any passat.

El Ministeri de Foment qüestiona que la infinitat de calamitats que pateix el servei s’esfumi només pel fet de transferir-ne les regnes a la plaça Sant Jaume. “Diuen que ho farien millor i ens ho hem de creure només perquè ho diuen ells”, apunten fonts properes al ministre Iñigo de la Serna. En aquest context, Foment exposa que, d’acord amb la llei 38/2015, la xarxa ferroviària d’interès general de l’Estat està integrada “per les infraestructures ferroviàries que resultin essencials per garantir un sistema comú de transport ferroviari a tot el territori de l’Estat”. El ministeri considera que les línies actualment integrades en aquesta xarxa a Catalunya compleixen aquesta premissa, ja que serveixen d’enllaç entre diferents comunitats autònomes i estan vinculades a itineraris internacionals.

El 4 de gener passat, després de reunir-se amb els consellers Josep Rull i Meritxell Borràs, el ministre de Foment va assenyalar que la titularitat de Rodalies no accepta discussió perquè està regulada legalment, però, segons el ministeri, Iñigo de la Serna va deixar una porta oberta als emissaris de la Generalitat per “compartir decisions” en la gestió.

El Partit Popular no és l’únic que defensa la custòdia estatal de Rodalies. A l’octubre de l’any passat, el PSOE va donar suport als populars per tombar al Senat una proposta d’ERC per transferir a la Generalitat totes les competències sobre els trens. ERC va rebre el suport del PNB, Units Podem, PDECat y Compromís però la proposta no va prosperar a causa de l’aliança del PP i el PSOE.