El Port de Barcelona vol que els vaixells es passin al gas liquat

El Port de Barcelona ha presentat aquest dijous el seu pla de millores de la qualitat de l’aire, l’objectiu del qual és reduir les emissions contaminants de l’activitat portuària promocionant l’ús de gas natural liquat com a combustible alternatiu per als vaixells, camions que transporten mercaderies i maquinària de terminals. Es redueixen així un 80% les emissions i se suprimeixen les emissions de gasos contaminants. Segons les mesures realitzades per Barcelona Regional, l’activitat portuària és la responsable del 7,6% de la concentració mitjana anual d’òxid de nitrogen de Barcelona i de l’1,5% de l’emissió anual de partícules en suspensió de la ciutat. El president del Port de Barcelona, Sixte Cambra, ha assegurat que “les últimes dues dècades hem estat pioners en matèria ambiental i tenim la ferma voluntat de continuar sent líders; som conscients que la nostra responsabilitat com a empresa pública és liderar el canvi cap a un models sostenible”.

El Port posarà en marxa una política de bonificacions -descomptes sobre la taxa portuària- per als vaixells més nets. El director general, José Alberto Carbonell, ha subratllat tot i això que actualment la llei només permet bonificar per raons mediambientals un màxim del 5% sobre la taxa del vaixell. “El Port de Barcelona sol·licitarà al Ministeri de Foment la modificació de la llei per implantar bonificacions ambientals que arribin al 40% de la taxa del vaixell com ja apliquen ports del nord d’Europa”. Si el Ministeri modifiqués la llei de Ports per aplicar bonificacions tan elevades, el Port de Barcelona atrauria els ferris, creuers i vaixells més nets mediambientalment, segons els seus càlculs. A més, han anunciat la renovació de la flota interna d’automòbils perquè el 100% sigui elèctrica el 2020. Una mesura que anirà acompanyada de la infraestructura de connexió elèctrica dels pàrquings i espais públics del recinte portuari.

També planteja construir un braç de càrrega flexible al terminal d’Enagás per subministrar gas natural a petites embarcacions. I participaran en altres projectes com la incorporació d’un motor auxiliar de gas al ferri Abel Matutes, de Baleària, o la construcció d’un generador de gas al moll capaç de substituir els motors auxiliars de vaixells de trànsit rodat i proveir-los d’energia elèctrica.

Menys de 100 vaixells al món

La Plataforma per la Qualitat de l’Aire considera que la proposta de bonificacions no tindrà cap incidència en la reducció de les emissions de trànsit marítim, que consideren el principal focus de contaminació de la zona portuària, perquè no fa canviar el comportament de les navilieres. Els ecologistes destaquen, sobre la utilització de gas natural liquat, "que avui naveguen menys d’un centenar de vaixells que utilitzen gas natural com a combustible al món”. Segons la seva opinió, "la mesura més directa i senzilla és exigir que els vaixells facin servir combustibles menys contaminants i utilitzin filtres de partícules i catalitzadors de reducció selectiva d’òxids de nitrogen”. L’entitat també ha sol·licitat l’electrificació del port perquè els vaixells es connectin en xarxa un cop han atracat.