Seat torna a tenir beneficis vuit anys després: guanya 6 milions d’euros

Li ha costat vuit anys aconseguir-ho, però Seat ha aconseguit tornar a guanyar diners. La filial espanyola del Grup Volkswagen va tancar 2015 amb un benefici net de sis milions d'euros i va deixar enrere els 65,7 milions negatius d'un any abans. L'increment de la xifra de negocis (8.332 milions, després de créixer un 11,1%) i els millors marges que aporten els seus cotxes venuts i la fàbrica de Martorell són algunes de les raons que expliquen el canvi que ha pogut anunciar aquest dimecres Luca de Meo, president del consell d'administració de la companyia des del passat mes de novembre.

"No sóc l'únic dels que estan aquí que està orgullós", ha assenyalat De Meo acompanyat de la resta de membres del consell d'administració. El seu vicepresident de finances, Holger Kintschen, ha apuntat que es tracta "d'una plantita que està creixent, encara molt delicada". Els motius d'aquest matís es troben en que el benefici operatiu de la companyia continua sent negatiu, situat en 7 milions.

Això segons la comptabilitat espanyola, perquè les pèrdues operatives que constaran als resultats que Grup Volkswagen presentarà a l'abril, amb la normativa alemanya, reflectiran unes pèrdues d'explotació de 10 milions d'euros. La companyia valora el fet d'haver-li donat la volta: dels números vermells de 167 milions de l'any passat als set d'aquest.

L'èxit que està tenint el León, número u en vendes de la marca, i el bon resultat d'Alemanya, el primer mercat per a Seat amb 90.000 unitats venudes, expliquen part del creixement de la facturació de Seat en 2015.

Recentment presentat el Seat Ateca, el model amb el qual la marca desembarcarà en el segment dels totcamins al juny, De Meo ha confirmat avui que el 2017 es llançarà el germà petit del SUV, basat en el nou Eivissa (que també veurà la llum el proper any), que es produirà a la fàbrica de Martorell. No ha donat més dades, tampoc la previsió de vehicles que es llançaran, però sí ha dit que amb aquest cotxe s'aconseguirà cobrir el 80% del mercat, mentre que Seat cobreix actualment al voltant d'un 65% (si es té en compte l'Ateca). Fins el 2020 es preveu que el mercat dels SUV petits creixi un 40% i es converteixi en el de més gran creixement.

De Meo també ha anunciat que, forçat per les normatives mediambientals, Seat abraçarà les tecnologies elèctriques. S'ha desmarcat així de l'estratègia marcada pel seu predecessor, Jürgen Stackmann, qui havia dit que fins el 2020 Seat no donaria aquest pas. "Cada vegada és més difícil complir els límits d'emissions sense introduir la tecnologia elèctrica", ha dit, destacant que la tecnologia es pot aconseguir acudint al "supermercat" de Grup Volkswagen.