PP i CiU s'uneixen per tirar endavant la marina de luxe al Port Vell

Un escrit de “bona voluntat” per part de Salamanca Investments, la promotora de la marina de luxe de la Barceloneta, és l'única garantia sobre la qual el PP va formalitzar ahir el seu suport a la modificació urbanística que permetrà la construcció del port de megaiots. Així ho van explicar ahir, en la Comissió d'Habitat Urbà, el regidor Eduardo Bolaños (PP) i el gerent d'Urbanisme, Albert Civit. L'aprovació definitiva es votarà en el ple del proper 1 de febrer.

El PP i el Govern espanyol van explicar que Salamanca “és conscient de l'interès ciutadà” pel projecte i que per això s'han compromès a millorar la visibilitat de la làmina d'aigua. El promotor farà dues coses: modificar la ubicació dels navilis de 60 metres d'eslora i portar-los al moll de la Barceloneta (inicialment aquí hi anaven els de 70). Així mateix es compromet al fet que “aquests amarratges no estiguin mai completament ocupats, tret que es doni una situació especial”, va explicar Bolaños.

L'oposició va atacar la marina perquè considerava que es va realitzar d'esquena als veïns i pel dubtós benefici sobre la ciutat. El tercer tinent d'alcalde, Antoni Vives (CiU), va dir que “hi ha grups municipals que estan en contra de la indústria”.

Bolaños també va explicar que Salamanca donarà 500.000 euros per a un transbordador que connecti el moll dels Pescadors amb el Maremàgnum i que el Govern espanyol desencallarà les millores de la fàbrica de gel, aprovada en el mandat anterior. El regidor va defensar el seu vot dient que després de les modificacions el sí era més que segur, “tant si el promotor era d'Albacete com de Jakarta”, en referència al fet que les oficines de Salamanca són a Londres.

Bolaños també va ensenyar unes fotografies que mostraven el suposat abandó en el qual es trobava la marina abans de l'arribada del nou propietari, però va obviar que l'administració del port esportiu és la mateixa. El projecte que es construirà (o que ja es construeix segons els veïns i d'acord amb les declaracions de Vives a la passada fira nàutica de Mònaco) tindrà 167 amarratges per a embarcacions de fins a 180 metres d'eslora i un spa.

Al matí, la Plataforma en Defensa del Port Vell havia convocat una roda de premsa per expressar el seu rebuig. L'exregidora de Ciutat Vella Itziar Gonzaléz va criticar que el projecte “no només és una privatització del sòl públic sinó també de la política”. Jordi Portabella (UpB) va dir que “no és possible prendre decisions al marge del que pensa la ciutadania” —afirmació que va fer malgrat que el seu grup va tenir la possibilitat de forçar la consulta ciutadana que plantejaven els veïns i no ho va fer— i va criticar, en clau nacionalista, la falta de poder de la ciutat sobre la zona portuària. Va ser especialment crític amb la possibilitat que la Facultat de Nàutica de la UPC marxi de la ciutat, una petició a la qual els altres grups es van adherir i que posaria en dubte el clúster nàutic. El tinent d'alcalde va assegurar que “es quedarà a tocar del clúster”.

Vives va respondre airosament a les crítiques de l'oposició i va agrair la “responsabilitat” del PP, encara que va començar per posar el retrovisor i responsabilitzar l'antic govern socialista. El 2010, Salamanca li va comprar la concessió a FCC, Caja Madrid, Nyesa Valores Corporación i el Port.

El tinent d'alcalde va acceptar, malgrat això, que la tramitació “va tenir un inici complicat”, en què als grups i a les entitats se'ls van cobrar diners per accedir a l'exposició pública del projecte al port. De fet, els veïns de la Barceloneta es van assabentar del pla quan el 26 d'octubre del 2011 EL PAÍS va publicar el projecte, que abans de ser presentat a la ciutat es va exposar al Saló Nàutic de Mònaco. Vives va reivindicar que la marina generarà uns 5.000 llocs de treball i que “el projecte va tenir tres períodes d'exposició pública”. Gala Pin, portaveu de la Plataforma, va assegurar que “una exposició pública i la participació ciutadana no són el mateix”.