El viaje de un reportero por las nuevas infraestructuras de China.
Alzado en la bahía de Hangzhou, este puente de 36 kilómetros y 1.600 millones de euros de coste facilita la comunicación entre Ningbo y Shanghái.GETTY IMAGESEl puente de la bahía de Hangzhpu cuenta con una zona de servicio con una torre de de 146 metros de altura.GETTY IMAGESLa zona de servicios del larguísimo puente de la bahía de Hangzhpu dispone de un restaurante, de un hotel y de tiendas. Su construcción fue un reto técnico.GETTY IMAGESLa Torre de Cantón, de 600 metros de altura, acoge una antena de emisiones y complejos comerciales y lúdicos.GETTY IMAGESEn la azotea de la Torre de Cantón hay una atracción: varias cabinas, como las de la imagen, permiten recorrer el perímetro de la estructura en un trayecto de vértigo que dura 20 minutos.GETTY IMAGESEl Shanghai World Financial Center se eleva 492 metros, pero pronto habrá otra torre más alta en la capital económica y financiera de China.GETTY IMAGESDesde la terraza acristalada del Shanghai World Financial Center la ciudad parece una maqueta.GETTY IMAGESEl tren de alta velocidad salva los 2.298 kilómetros entre Pekín y Guangzhou en ocho horas.GETTY IMAGESChina inició su red de alta velocidad en 2007 y prevé duplicar su extensión actual en 2015, hasta los 18.000 kilómetros. Su última gran línea, entre Pekín y Guangzhou, se inauguró el pasado 26 de diciembre, cuando se tomó la imagen.GETTY IMAGES
