Del túnel del AVE a la gestión de Cercanías o la lentitud del autobús

En transporte público, el modelo de los dos candidatos no tiene nada que ver. Mientras que Jordi Hereu sostuvo que el modelo actual "aguanta" incluso el crecimiento de la ciudad, Xavier Trias sostuvo que lo primero es que lo que hay funcione. Hubo cierto acuerdo en que algo no va bien: los trenes de Cercanías, pero incluso ahí las discrepancias eran obvias. Para Trias, atribuir los problemas a la falta de inversiones supone encubrir que hay serias deficiencias en la gestión. Para Hereu, en cambio, con dinero y una gestión de proximidad (traspaso del servicio a la Generalitat con participación municipal), las cosas mejorarán notablemente.

Ninguno de los dos habló del tranvía, pese a que los proyectos también son incompatibles. En cambio, los túneles centraron buena parte del debate. Trias rechazó el del AVE en nombre de un paso más rápido y fácil por el Vallès. Pero eso no supone renunciar a nuevos túneles en Barcelona, ya que propuso dos: uno para el tren, bajo la avenida de Josep Tarradellas y la Diagonal, y otro para coches, prolongación del túnel de Vallvidrera por Sant Joan Bosco hacia la calle de Numància.

Ambos defendieron asumir la gestión del aeropuerto, pero Hereu insistió en que hay que tomarse las cosas con tranquilidad, mientras que Trias exigía la formación de un frente para ir a Madrid a reclamar El Prat. Trias dobló la rodilla de Hereu cuando le recordó que los autobuses van más lentos que las bicicletas. Hereu se destacó de su rival al defender un "control social de las obras que vienen", que son muchas y muy grandes.