Un desenlace imprevisto
Renault adelanta en diciembre a Opel y Volkswagen y se convierte en la marca más vendida en 2016
Ha sido como uno de esos finales de carrera en el que los dos primeros se pasan los últimos metros vigilándose para lanzar el ataque definitivo y de pronto, aparece por detrás otro corredor que viene lanzado y se lleva la victoria sin dejar margen de reacción. Y es que mientras Opel había dominado las ventas de automóviles en España durante todo el año, incluidas las tres primeras semanas de diciembre —aunque siempre con Volkswagen siguiendo su estela— Renault empezó a acelerar en el último trimestre y ha superado a sus rivales en la línea de meta, cuando parecía que no había tiempo para sorpresas. Así, la marca francesa se ha convertido en el sorprendente líder del mercado español en 2016, con un espectacular récord de 10.124 unidades en diciembre que han elevado su cifra final a 90.503, suficientes para batir a Opel por 1.100 y a Volkswagen por 1.500.
Triunfan las ‘premium’
Las marcas premium copan cada vez una porción mayor de las ventas. Mientras solo cuatro de las de 10 marcas más vendidas, todas ellas generalistas o populares, (Renault, Opel, Toyota y Kia), han crecido en 2016 por encima del mercado (+10,9%), la mayoría de las premium lo han batido con claridad. Audi sigue de líder en el 12º puesto con 51.655 unidades (+17,3%), pero cada vez más amenazada por Mercedes, con 47.066 (14º, +20,5%). Y su ventaja se debe al A1, que con 9.289 entregas, dobla la diferencia que le saca la marca de la estrella, que no tiene coches pequeños en su gama porque cubre la oferta con los Smart. En cambio, la que más crece de las tres alemanas de prestigio es BMW, con 44.365 (16º y +23,5%) y también lo logra sin utilitarios, porque para eso ya está Mini.
Y las pequeñas suben aún más. Las tasas de crecimiento son aún mayores entre otras marcas minoritarias con aspiraciones premium. Así, Volvo sube un 26% con 13.384 entregas, Jeep un 33% (6.913), Lexus un 19,1% (5.600) y Mini un 17,9% (11.292). Además, aunque con ventas menores, destacan las subidas exponenciales de Jaguar (+110% y 3.648) e Infiniti (+149% y 1.231). En cambio, entre las marcas populares solo se acercan a esas tasas Suzuki (+62,7% y 5.797) y Fiat (+29,4% y 48.866), pero la última con más de la mitad de las ventas a empresas de alquiler.
En lo que se refiere a las grandes cifras, las matriculaciones de diciembre muestran una buena salud, pero más aparente que real. Lo mejor es el volumen, 96.886 unidades (+9,3%), que elevan el total del año hasta casi 1.150.000 (+10,9%). Pero las cifras del mes no son muy representativas porque están contaminadas por las operaciones forzadas de las marcas, que necesitaban cubrir objetivos. Así, las ventas a particulares, las más reales y menos manipulables, han crecido un raquítico 0,6%, agudizando su ralentización tras el final del Plan Pive. En cambio, las de empresas han crecido un 20,8% y las de rent a car nada menos que un 38,4%, acusando ambos canales las operaciones de maquillaje habituales a final de año, como las de los coches "kilómetro cero". Solo entre Renault, VW y Opel, las tres que se disputaban el liderato final, han matriculado 3.500 de los 10.000 coches vendidos a alquiladoras en diciembre, con la temporada turística más que finiquitada, 1.100, 500 y 350 más, respectivamente, que en el mismo mes del año pasado.
Por lo demás, entre los primeros 10 puestos del ránking de 2016, solo Renault, Kia, Opel y Toyota han batido al mercado. Peugeot mantiene el tipo (el 308, es el más vendido entre los particulares), Ford se defiende y Citroën, Nissan y, sobre todo, Volkswagen y Seat, se quedan casi planas y pierden parte de su cuota de mercado.
Los nuevos todoterrenos modernos o SUV se afianzan como tendencia de moda y crecen un 32% hasta vender 254.000 unidades, muy cerca ya de copar una cuarta parte del mercado. Y en los combustibles, la gasolina gana más de un 4% al diésel (40% frente a 57%) mientras híbridos y eléctricos suman el 3% restante.
La emboscada de Renault
Avisó ya en noviembre recortando 1.200 unidades a Volkswagen y 1.700 a Opel. Pero quedaba solo un mes y faltaban 1.000 y 2.800 más, para superarles. Y la diferencia parecía insalvable. ¡Error! Con 10.124 entregas en diciembre, una cuarta parte en la última semana, Renault se ha llevado el premio: es líder del mercado español en 2016. Para Ivan Segal, director general de Renault Iberia, "el éxito se debe a que tenemos una gama atractiva, que es la más joven de Europa, y al esfuerzo de la red y el equipo de España" Los dos SUV, Captur y Kadjar, y el nuevo Mégane han ayudado mucho. Pero en un mercado tan competido como el español, no se venden 18.500 coches en dos meses, 4.000 más que el siguiente, sin un plan muy elaborado.
De las 10.124 matriculaciones de Renault en diciembre, 4.546 han sido de particulares, el canal más transparente, 433 más que en el mismo mes de 2015 (+10,5%). En cambio, se han vendido 4.008 en el de empresas, 2.002 más (+103%) y otras 1.498 en el de rent a car, 1.022 más (+280%). Y esas 3.000 unidades de aumento en ambos canales, territorio habitual de coches kilómetro "cero" y ventas especiales, han sido claves para ganar.
Pero al margen de especulaciones, Renault está de vuelta tras una larga ausencia, y con la gama actual, tiene cuerda para rato.
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