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LATINOAMÉRICA AVIACIÓN

Aerolíneas latinoamericanas expresan su inquietad por el Mundial de Brasil

El presidente de la junta directiva de la aerolínea Avianca, Germán Efromovich, fue registrado este jueves, durante la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2014, en Santiago de Chile. Ampliar foto
Las aerolíneas latinoamericanas expresan su inquietad por el Mundial de Brasil  El presidente de la junta directiva de la aerolínea Avianca, Germán Efromovich, fue registrado este jueves, durante la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2014, en Santiago de Chile. EFE

Las aerolíneas de América Latina miran con escepticismo el Mundial de fútbol de Brasil debido a las dificultades operativas y al impedimento de predecir el comportamiento del mercado aéreo, según dijeron hoy en Chile los directivos de las principales compañías aéreas de la región.

"El mundo va a ganar con el Mundial, no sé quién va a ganar los partidos, pero las líneas aéreas van a perder con el Mundial", afirmó tajante Enrique Cueto, el vicepresidente ejecutivo del grupo Latam, formado por la chilena Lan y la brasileña Tam.

Cueto participó en una mesa redonda en la Cumbre de Aviación Latinoamericana, en Santiago, junto a Germán Efromovich, presidente del grupo Synergy, que controla la aerolínea colombiana Avianca; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, y el presidente del grupo uruguayo Buquebus, Juan Carlos López Mena.

El directivo de Latam aseguró que el Mundial de Brasil, que se celebrará entre el 12 de junio y el 13 de julio, será el Mundial en que la aviación tendrá un papel más importante porque a algunas sedes será prácticamente imposible llegar de otro modo.

Esto, sin embargo, no se traducirá en mayores ingresos ni facilidades operativas para las compañías aéreas, subrayó Cueto, quien se remitió a lo sucedido en otros grandes eventos deportivos, como los Juegos Olímpicos de Londres 2012 o el Mundial de Sudáfrica 2010.

Cueto afirmó que, durante el Mundial, los vuelos de negocios, una parte fundamental de la industria, se reducirán considerablemente y muchas rutas tendrán menos pasajeros de lo habitual.

Esto dificultará el funcionamiento de los sistemas que las aerolíneas usan para ver el nivel de ocupación de los vuelos y el comportamiento de la demanda, que en este tipo de eventos se vuelve muy "imprevisible", añadió Cueto.

Germán Efromovich, dueño de Avianca, dijo que un problema añadido es el aumento de la frecuencia de vuelos a Brasil y el peligro de que los aeropuertos de ese país no sean capaces de absorberlo.

"Te vas a pasar tres horas dando vueltas, te vas a otra ciudad a 300 kilómetros y pones al pasajero en un autobús o un taxi, y llega después del partido", exclamó.

Efromovich dijo que hay "un problema más serio" que es el derecho del consumidor en Brasil, donde, en su opinión, "solo tiene derechos pero no tiene obligaciones".

"Hay jueces en cada aeropuerto para que si el pasajero está descontento, llamen a la aerolínea y juzgan de una manera totalmente incoherente y absurda", dijo el dueño de Avianca, quien aseguró que en la aerolínea están "muy asustados porque no va a ser fácil".

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, dejó de lado las dificultades y explicó las iniciativas que ha impulsado la empresa con miras al Mundial.

En los últimos meses, la firma estatal argentina ha abierto nuevas rutas a otras ciudades brasileñas más allá de Río de Janeiro y Sao Paulo, como Curitiba, Belo Horizonte, Porto Alegre y Brasilia, que además, son sedes del torneo de fútbol.

Además, añadió Recalde, incrementarán el número de vuelos y realizarán viajes de ida y vuelta en un mismo día, para que los aficionados argentinos presencien en directo los partidos sin la necesidad de alojarse en Brasil.