Trescientas rutas aéreas concentran el 22 por ciento de los vuelos del mundo

Trescientas rutas aéreas concentran el 22 % de los vuelos del mundo y transportan cada una de ellas más de un millón de pasajeros al año, según un análisis de Amadeus sobre tendencias aéreas mundiales publicados hoy.

El tráfico aéreo internacional creció un 5 % en 2012 con respecto al año anterior, siendo Asia el mercado aéreo de mayor tamaño, el de más rápido crecimiento -con una subida interanual del 9 %- y el más competitivo.

Tras Asia, se situó Latinoamérica, con un aumento del 6 %, mientras que Europa y el Pacífico suroeste tuvieron un alza del 4 % y Norteamérica, Oriente Medio y África, del 2 %.

De las diez rutas aéreas más transitadas del mundo, siete se concentran en el mercado doméstico asiático, siendo de nuevo la primera Jeju-Seúl, en Corea del Sur, con 10,1 millones de pasajeros en 2012, un 2 % más que en 2011.

El segundo puesto lo ocupa Sapporo-Tokio (en Japón), con 8,2 millones de viajeros, y el tercero, Río de Janeiro-Sao Paulo (en Brasil), con 7,7 millones.

El informe también revela que el 69 % del tráfico aéreo internacional se concentra en grandes rutas con 100.000 pasajeros anuales.

En términos de conexiones aéreas, Oriente Medio es un enclave destacado "gracias a tres aeropuertos estratégicos" (Doha, Abu Dabi y Dubái) que, conjuntamente, operan en torno al 15 % de todo el tráfico aéreo entre Asia y Europa, y entre Europa y el Pacífico suroeste.

El análisis, realizado a través de Amadeus Air Traffic Intelligence, muestra que Asia es el mercado con el mayor grado de competencia entre aerolíneas: el 75 % del tráfico aéreo de la región es operado por 3 o más aerolíneas y un 27 % es gestionado por cinco o más.

Esto contrasta fuertemente con la situación de otras zonas como Oriente Medio o Europa, donde sólo la mitad del tráfico es operado por tres o más aerolíneas.

A escala mundial, el sector aéreo ha aumentado su competitividad durante los últimos tres años.

En cuanto a la penetración de las aerolíneas de bajo coste, Europa cuenta con la mayor concentración de tráfico de este tipo de compañía aéreas, que supone un 38 % del total de vuelos en 2012.

Las regiones del Pacífico suroeste y Norteamérica también registran una elevada penetración de aerolíneas de bajo coste, con un 37 % y un 30 %, respectivamente.

No obstante, en los mercados en los que el tráfico aéreo crece con más fuerza, la cuota de mercado de estas aerolíneas sigue en niveles modestos (en Oriente Medio, las aerolíneas de bajo coste operan sólo un 14 % de los vuelos, en Asia un 19 % y en Latinoamérica un 25 %).

La expansión de las aerolíneas de bajo coste varía considerablemente según la región.

En Europa, España registra la mayor cuota de salidas de vuelos de "low cost", con un 57 %, seguida del Reino Unido, donde un 52 % de todos los vuelos salientes ya es operado por aerolíneas de esta tipología, lo que supone un incremento del 4 % con respecto a 2011.

Además, a pesar de la baja cuota de las compañías "low cost" en Asia, algunos países se han resistido a esta tendencia, como Filipinas y Tailandia, con un 65 y 61 %, respectivamente, operados por aerolíneas de este tipo.