EEUU incumplió la confidencialidad en el caso Airbus en la OMC, según la CE

"La UE lamenta que el Gobierno de Estados Unidos no haya tenido en cuenta la confidencialidad de los procedimientos de la OMC al hacer referencia al envío de documentos por parte de la UE la semana pasada", indicó en un comunicado el portavoz comunitario de Comercio, John Clancy.

El portavoz indicó que diversos medios internacionales han "citado ampliamente" a funcionarios estadounidenses a ese respecto.

El 30 de junio de 2010 un grupo de expertos de la OMC dictaminó que algunas de las ayudas de miles de millones de euros concedidas por la Unión Europea (UE) a Airbus eran ilegales y debían ser retiradas, en respuesta a la demanda interpuesta por Estados Unidos en 2004 por considerar que dichas ayudas perjudicaban a Boeing.

También concluyó que la posible financiación del modelo de Airbus A350 no se vería afectada por ese informe.

Hoy, el portavoz comunitario reconoció que la UE ha respondido a una petición de la comisión de la OMC para "proporcionar documentos sobre el A350".

No obstante, recordó al mismo tiempo que "cualquier supuesta medida relacionada con el A350 está fuera de los términos de referencia de la comisión de cumplimiento" de la OMC.

Apuntó que dicha comisión "señaló explícitamente que necesitaba esos documentos para tomar una decisión sobre la reclamación de la UE en el ámbito del procedimiento".

Fuentes comunitarias recordaron que el apéndice 3 del acuerdo sobre resolución de disputas de la OMC afirma que las deliberaciones del panel y los documentos que se le remitan "deben permanecer en la confidencialidad", y que los países deben considerar como confidencial la información enviada por otro país al panel.

Estados Unidos y la UE mantienen desde hace años una batalla comercial en la que se acusan mutuamente de subvencionar ilegalmente a sus respectivos gigantes aeronáuticos, Boeing y Airbus, lo que les ha llevado a plantear disputas comerciales paralelas en el seno de la OMC.

En el caso de Boeing, el Órgano de Solución de Disputas (OSD) de la OMC cifró en 5.300 millones de dólares la cuantía de la ayuda entre 1989 y 2006, principalmente mediante subsidios que tuvieron como beneficiarios la NASA y el Departamento de Defensa, y a través de diversas exenciones fiscales.

En el caso de Airbus, la OMC ratificó que las ayudas alcanzaron 18.000 millones de dólares, y desde el pasado abril un panel del OSD evalúa el incumplimiento por parte de la UE de las recomendaciones que se le plantearon en este asunto en junio de 2011.