'Mini salarios' para pobres
Las autonomías se apuntan a la integración y ya son 9 las que dotan de un salario mínimo a personas sin recursos
EXPANSIÓN: Las autonomías se inventan un "mini salario" para pobres
El diario económico recoge en portada esta medida generalizada en algunas comunidades. El objetivo es dotar de un salario a las personas con menos recursos económicos para favorecer su integración. El pago puede llegar al 85% del salario mínimo (IPREM), unos 400 euros. Murcia y Valencia han sido las últimas en unirse al equipo que ya forman Asturias, Andalucía, Baleares, Cataluña, Madrid, Navarra y País Vasco.
CINCO DÍAS: Los expertos creen que los pisos subirán este año como el IPC
Cada vez son más los expertos que se aventuran a pronosticar que el precio de la vivienda finalizará este año con una subida similar al IPC. Según la edición impresa de Cinco Días, de los once pronósticos recopilados hasta el momento, seis se decantan por esa tesis y cinco esperan asistir todavía a revalorizaciones sensiblemente superiores. En lo que no se ponen de acuerdo es si habrá o no caídas de precios y en qué plazo, aunque algunas consultoras sitúan los descensos entre 2008 y 2010.
LA GACETA DE LOS NEGOCIOS: Portillo corteja al BBVA, en plena presión sobre Colonial
El presidente de la inmobiliaria protagoniza la portada de La Gaceta. Luis Portillo tiene problemas para financiar la deuda y quiere aumentar su participación del 1% en el banco. En un comunicado a BBVA, el primer accionista de Colonial, explica que los motivos que le llevarían a aumentar su participación en el banco serían “meramente financieros” y “a título individual”.
THE WALL STREET JOURNAL: Airbus se enfrenta a un vacío de pedidos en el A350
El periódico recoge las penurias a las que se enfrenta Airbus en su eterna pugna con Boeing. Con el Salón aeronáutico parisiense a menos de una semana de distancia, el Airbus se ha mostrado incapaz de atraer clientes para su avión a reacción, el A350, a pesar de los cambios hechos hace un año. Para su contrincante Boeing es todo un alivio y una oportunidad para consolidar su hegemonía en el mercado para la próxima década. El Airbus soñaba con poder apuntalar su credibilidad antes de la feria de muestras de la industria aeronáutica más vista del año. Cinco años por detrás de Boeing en el desarrollo de un nuevo avión a reacción de medio tamaño, el Airbus tiene sólo 13 pedidos firmes por el A350, en comparación con los casi 600 del 787 Dreamliner que tiene Boeing.
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