Un todoterreno vistoso y eficiente

El Sportage 2010 cambia por completo frente al actual, mejora su diseño y calidad y apuesta por la imagen deportiva y el refinamiento para diferenciarse. La tercera generación del todoterreno compacto de Kia supera casi cualquier comparación con los modelos europeos y japoneses (Qash-qai, RAV4, Kuga, Tiguan) y es una propuesta recomendable. Saldrá a la venta en septiembre, y aunque todavía no hay precios oficiales, se estima que estará disponible desde unos 21.500 euros. Tendrá versiones con tracción delantera y 4 - 4 y, en octubre o noviembre, llegarán motores más pequeños que reducirán las tarifas hasta unos 20.000 euros.

Los todoterrenos grandes están en declive, pero los compactos siguen de moda y, a pesar de la crisis, sus ventas no paran de aumentar. De hecho, son de los pocos coches que no caen, sino que crecen. Si en 2002 se matricularon 316.000 unidades en Europa, en 2009 fueron 714.000. Su imagen menos clásica, espacio y versatilidad de uso, junto con detalles como la posición de conducción elevada, que amplía la visibilidad y el control sobre el tráfico, son los aspectos más valorados por los compradores.

El nuevo Sportage es uno de los todoterrenos compactos más vistosos. Comparte base mecánica con el Hyundai ix35, pero la vista con una carrocería más baja y afilada que otorga un estilo más deportivo. El interior sigue el mismo camino y muestra una presentación más dinámica que la de su hermano. Mide 4,44 metros de largo y es nueve centímetros más grande que el modelo saliente. También es más ancho (1,5) y, sobre todo, más bajo (seis), unas dimensiones que estilizan la figura y mejoran la aerodinámica (el Cx disminuye de 0,40 a 0,37). El aumento de tamaño se aprecia en el interior, que aporta más espacio en todas las plazas y ofrece amplitud suficiente para que adultos de 1,85 metros de alto puedan viajar sin agobios atrás. El maletero mejora también su capacidad y tiene 564 litros, 15 más.

La mayor calidad es otro de los puntos fuertes del Sportage 2010. Y es que, entre otras cosas, reúne una carrocería con empaque, un interior cuidado, buena insonorización, equipamientos a la última y un tacto de conducción agradable, con un comportamiento cercano al de un turismo.

En el lanzamiento se ofrecerán dos motores, un 2.0 gasolina de 163 CV (184 km/h y 7,5 litros) y un 2.0 CRDi turbodiésel de 136 que resulta más interesante por su mayor fuerza y mejor relación entre prestaciones y consumos (182 km/h y 5,5 litros). Además, funciona casi con la misma suavidad que el gasolina. Con tracción 4 - 4 el consumo sube a 7,6 y 5,7 litros, respectivamente. Es uno de los todoterrenos de su tamaño que menos gastan. Ambas mecánicas vienen de serie con cambio manual (de seis marchas en el turbodiésel) y pueden montar como opción una caja automática.

En octubre o noviembre aparecerán otras dos mecánicas: 1.6 GDi de inyección directa de gasolina y 140 CV, y 1.7 CRDi turbodiésel de 115 CV. Estos dos motores estarán disponibles con sistema Start & Stop.

Al igual que los precios, el equipamiento para España no está definido todavía. Aunque la versión más básica debería incluir ya seis airbags y control de estabilidad ESP, radio CD/MP3 con toma USB, aire acondicionado y llantas de aleación. La lista de opciones permitirá añadir tapicería de cuero, techo solar, acceso y arranque sin llave, cámara de aparcamiento, navegador y hasta faros de xenón con una tira de luces led para la iluminación diurna.