Una apuesta por ser empresarios

Nunca es tarde para emprender. Lo aseguran Carlos Alejo y Francisco Cuervas. Dos ingenieros sevillanos, bético el primero y sevillista de cuna el segundo, que apostaron hace tres años por hacerse con la empresa para la que trabajaban. Alejo tenía 56 años y Francisco era algo más joven, 39, cuando Ghesa Ingeniería y Tecnología decidió vender su delegación andaluza. Alejo había diversificado la delegación andaluza a sectores de ingeniería aeronáutica, naval y civil, además del estratégico de la matriz dedicado al sector energético, y decidió dar el salto. "Siempre había querido tener una empresa, y ése fue el momento. Somos de aquí y vamos a seguir aquí", asegura Alejo, presidente de Ghenova, quien afirma que inicialmente los bancos en pleno boom del ladrillo no estaban muy interesados en apostar por su proyecto.

Tras un proceso de negociación con Ghesa, ambos directivos decidieron adquirir la sociedad, apoyados por Invercaria, una empresa pública andaluza de capital riesgo que asumió el 49% de la inversión, alrededor de dos millones de euros. "Con Invercaria fue muy rápido, creyó en nuestro proyecto y ha sido una buena alianza", afirma Carlos Alejo.

El éxito de lo que ahora se llama Ghenova Ingeniería se cimentó en el conocimiento que tenían sus directivos en el negocio de la ingeniería, en el momento expansivo de la economía, y sobre todo en una apuesta de futuro. Ghenova ha pasado en tres años de 120 a 315 empleados (57% ingenieros y 35% proyectictas-delineantes) y ha multiplicado su facturación de 8,4 millones en 2006 a 17,3 el pasado ejercicio. Su plan estratégico le sitúa en 2013 con más de 40,5 millones de euros de facturación y 600 trabajadores. "Y eso facturando exclusivamente horas de ingeniería, que quede claro", resaltan desde la empresa sevillana, ubicada en el Puerto de Sevilla. "Nuestra facturación representa proyectos por más de 600 millones de euros", añaden.

Alejo explica que el riesgo de asumir el proyecto fue diferente del de crear una empresa de la nada, pero afirma que riesgo, lo que se dice riesgo, hubo de sobra. "Apostamos durante un año y medio por trabajar en la Belly Fairing del A350 de Airbus, y eso sin saber si el proyecto se adjudicaría y sin conocer que Alestis, la tier one aeronáutica andaluza, iba a ser una realidad", afirma el presidente de Ghenova.

El nuevo diseño de la compañía, una vez consolidada, pasa por la creación de una estructura de grupo, con divisiones aeronáutica, naval, civil e industrial. "Vamos a construir empresas por divisiones y vamos a hacer socios a los directivos y gerentes de cada una de ellas. Queremos que todos estén implicados. Y aunque ya hemos pagado parte de la inversión a Invercaria (mantiene el 25% del capital) queremos que sigan con nosotros, a lo mejor con una participación menor", comenta Alejo, que resalta que su empresa sigue siendo una "gran desconocida" en su tierra, pese a haber desarrollado proyectos como la cámara de máquinas del Queen Mary 2, desarrollos de la fragata F105 o haber certificado la panza del A350. Su último hito, una alianza con la poderosa Abengoa para crear Abener Ghenova Energía, en la que aportan sus servicios de ingeniería para el desarrollo de las energías renovables. -