El nuevo benjamín de Mercedes

Más estilizado y sugerente por fuera, amplio y cuidado por dentro y con una mecánica avanzada. Así es el nuevo Clase A, la segunda generación del Mercedes más asequible y popular, que aspira a repetir el éxito de su antecesor: rejuveneció la clientela de la marca alcanzando unas ventas en Europa de más de un millón de unidades desde su lanzamiento, en 1997. Las aportaciones más llamativas del nuevo modelo son el diseño, el espacio y la calidad de conjunto. Y también la variada oferta de motores y el completo equipo de seguridad.

El nuevo Clase A se comercializará en España en septiembre. Todavía no hay precios oficiales, pero en Alemania se vende a partir de 17.600 euros y es probable que las versiones básicas españolas, más equipadas que las del país de origen, lleguen a los 19.000 euros.

Siete motores y buen equipamiento

Las carrocerías corta y larga del anterior Clase A han dejado paso ahora a dos versiones, de tres y cinco puertas, con idéntica longitud, aunque cada una con un planteamiento diferente. La de cinco, que llegará en septiembre, tiene un enfoque familiar. Y la de tres, más deportiva, se hará esperar hasta diciembre, está dirigida a los jóvenes y cuesta en Alemania 870 euros menos que la otra.

Pero las dos presentan una línea con más fuerza, y como han crecido en tamaño, ofrecen un interior más amplio, sobre todo atrás, y un maletero generoso, de 435 litros. También cuentan con nuevas soluciones para plegar los asientos, aunque la de cinco aporta un interior más flexible. Además tienen una mayor rigidez y eficiencia aerodinámica que, junto al nuevo eje trasero, mejoran tanto el comportamiento dinámico como la calidad de conducción.

El Clase A estará disponible con siete motores. Tres son de gasolina: 1.5, 1.7 y 2.0, con 95, 115 y 136 CV. Y otros tres, turbodiésel, un 2.0 CDi con variantes de 82, 109 y 140 CV. Los 1.5, 1.7 y 2.0 CDi de 82 CV llevarán cambio manual de cinco marchas, y el resto, de seis. Y como opción se podrá montar el cambio Autotronic, un automático CVT (sin marchas). A mediados de 2005 llegará un 2.0 turbo de 193 CV (227 km/h.).

La gama contará con tres acabados: Classic, Elegance y Avantgarde. Aunque todos incluirán de serie control de estabilidad ESP, cuatro airbags, ABS, reposacabezas delanteros activos (reducen las lesiones cervicales), aire acondicionado, volante multifunción, radio-CD, y, salvo el Classic, también las llantas de aleación.