Bueno, bonito y a precio justo

Atractivo y sugerente por fuera, bastante amplio por dentro y con una mecánica exquisita que lo distingue. El nuevo Accord no llegará a ser un superventas en España por el carácter minoritario de Honda, pero es uno de los coches más refinados y conseguidos de su tamaño. Y ofrece una calidad de conjunto sobresaliente con unos precios ajustados.

Deportividad y aerodinámica

El Accord es uno de los coches más importantes de Honda, pero, a pesar de su calidad mecánica y su éxito en Japón y Estados Unidos, no ha tenido hasta ahora mucha aceptación en Europa, en gran parte por su limitado atractivo estético. El nuevo modelo, que supone ya la séptima generación, resuelve esta carencia y aporta una personalidad acorde con los gustos europeos.

La línea combina un diseño elegante con trazos afilados que resalta la deportividad, seña de identidad de la marca. Destaca el frontal en forma de cuña con unos faros pequeños y vanguardistas. Y el lateral, con la cintura alta y ascendente, potencia la imagen de protección y dinamismo. Además, los intermitentes van integrados en los retrovisores, un toque de clase habitual en los últimos Mercedes.

Pero lo mejor es sin duda la aerodinámica, con un CX récord de 0,26 (lleva los bajos carenados), que lo sitúa entre la élite. Además se ha aumentado un 17% la rigidez del chasis para optimizar el comportamiento. Y todas estas virtudes crean una base muy buena.

Sensación de amplitud

El Accord ha crecido también en tamaño: seis centímetros en longitud, uno en anchura y otro en altura. Y ofrece un interior amplio y cómodo, con unos asientos delanteros de piel y tela que sujetan muy bien, y unas plazas traseras con bastante espacio para las piernas. El diseño es sencillo y algo impersonal, como el de muchos coches japoneses. Abusa de los tonos oscuros en las tapicerías y los plásticos, que por lo demás presentan un tacto y calidad correctos y crean un ambiente elegante y distinguido. Y los detalles metalizados y la instrumentación en rojo (acabado Sport) añaden un aire más deportivo.

El nuevo Honda cuenta también con un buen maletero y suficientes huecos para objetos. Aparte de la guantera, incluye un espacio muy amplio delante del cambio, dos posavasos y un apoyabrazos hueco junto al freno de mano, bolsas en las puertas, dos posavasos más en el apoyabrazos trasero y un portagafas. Todo esto, unido a una buena insonorización que elimina los ruidos aerodinámicos y de rodadura para dejar pasar sólo el sonido deportivo del motor, permite viajar con comodidad y sobre todo con una sensación de solidez y seguridad muy agradables. Y sólo las suspensiones se muestran algo menos confortables de lo deseable.

Dos motores y tres equipamientos

La gama Accord cuenta de momento con dos motores de gasolina a la última, un 2.0 16v. de 155 CV (desde 21.000 euros) y un 2.4 de 190 CV (desde 27.300). El primero se ofrece con cambio manual y automático de cinco marchas. Y en dos acabados, Comfort y Sport, que incluyen todo lo importante: seis airbags, ABS, climatizador, radioCD, aparte de lo habitual, aunque se echa de menos el ordenador de viaje y el control de estabilidad. El Sport añade detalles deportivos como llantas y frenos más grandes. Y el 2.4 sólo se ofrece en acabado Executive, que incluye control de estabilidad, faros de xenón, tapicería de piel... Además se puede elegir un cambio manual de seis marchas o un automático-secuencial de cinco. Y a final de año llegará el primer turbodiésel desarrollado por Honda, un 2.2 de unos 150 CV.

Conclusión

El Accord es una berlina convencional de estilo deportivo. Tiene una línea vanguardista muy aerodinámica, un interior amplio para la familia y una mecánica de gran calidad. Además incluye un buen equipo de serie, tres años de garantía y buenos precios.