Sainz y Moya se separan

A sus 40 años, y pese a que los últimos resultados no han sido los deseados, Carlos Sainz ha decidido seguir en activo. Las negociaciones a tres bandas entre Citroën, el corredor madrileño y su patrocinador, Telefónica-Movistar, han fructificado en un acuerdo para que Sainz conduzca en el próximo Mundial de rallys un Xsara de la marca francesa. Pero en el camino se ha quedado Luis Moya, quien en los últimos 14 años ha sido su copiloto. Moya no ha aceptado reducir su sueldo a la mitad y ha roto con el piloto al que ayudó a ser dos veces campeón del mundo y con el que ganó 24 carreras.

El acuerdo entre Sainz y Citroën, al que sólo le falta la protoclaria firma del contrato, ha podido llevarse a efecto gracias a que el piloto madrileño accedió a una sustancial rebaja de sus emolumentos. Con Ford, marca con la que ha corrido los tres últimos años, Sainz cobraba una cifra cercana a los cuatro millones y medio de euros anuales. Con Citroën ganará la mitad. Precisamente ese hecho ha sido determinante para que Luis Moya rechazara seguir al lado de Sainz. La marca francesa también le pedía al copiloto que redujera considerablemente su sueldo, que rondaba los 300.000 euros. Moya no ha aceptado conformarse con la mitad de ese dinero.

Así las cosas, Carlos Sainz, que ayer probó el Citroën Xsara en el circuito francés de Gap, tendrá como copiloto en el Mundial, que dará comienzo el próximo mes de enero, a Marc Martí, el habitual acompañante de Jesús Puras. Sainz y Martí ya correron juntos en el pasado Rally de Cataluña, donde no estuvo Moya por un accidente.

Sainz se planteó la retirada o tomarse un año sabático tras dejar Ford. En las últimas semanas Citroën estudió contar con un tercer Xsara en el Mundial. La rebaja de sueldo aceptada por Sainz ha posibilitado un acuerdo que se ha cobrado una víctima, Luis Moya, de 42 años, el hombre que se sentó al lado de Sainz en 162 de las 163 carreras disputadas por éste.