Moderno y potente

Aunque su origen coreano puede hacer pensar que es un todoterreno sencillo y barato, el Rexton está a la altura de su elaborada línea. Y ofrece un equipamiento y detalles al nivel de los mejores 4x4 que hace echar de menos pocas cosas.

Motor y cambio de Mercedes

El nuevo Ssangyong monta un motor 3.2 seis cilindros de gasolina con 220 CV y cambio automático de cuatro velocidades. Procede de Mercedes, aunque es una generación anterior a la de los modelos actuales de la marca. Pero, a pesar de la veteranía, su rendimiento y fiabilidad sitúan al Rexton entre los 4x4 más potentes.

El único aspecto desfasado son las cuatro marchas, porque, aunque cuenta con tres programas de uso (invierno, normal y sport), tiene unos saltos excesivos entre ellas que limitan las prestaciones y la calidad de conducción al viajar. No destaca por su elasticidad a bajo régimen y le cuesta lanzarse, pero acelera con fuerza, corre lo suficiente y gracias a su buena aerodinámica mantiene ritmos de crucero correctos para un todoterreno. Sin embargo, los consumos son altos y muy variables, como los de otros 4x4 de gasolina: 13 litros a ritmos suaves y entre 15 y 18 en ciudad, campo y conducción rápida, según lo que se le exija.

Buen comportamiento

El Rexton tiene tracción 4x4 permanente con reductora, pero el sistema es inteligente y se adapta a las condiciones de uso. En carretera funciona con propulsión trasera para ahorrar combustible y reducir la sonoridad. Y pasa a tracción 4x4 automáticamente al detectar pérdidas de adherencia. La reductora se conecta fácilmente con una tecla, pero siempre con el coche parado y en punto muerto, una limitación en caso de apuro.

El Rexton no está pensado para afrontar zonas complicadas en el campo porque las suspensiones buscan un buen equilibrio entre estabilidad y confort en asfalto. Se comporta bien y no acusa mucho las inercias de la carrocería en las curvas. Además, reacciona con nobleza y sólo la dirección, lenta e imprecisa, obliga a mover mucho el volante y no da la sensación de aplomo deseable. Pero los buenos frenos paran bien el peso e incluyen un ABS eficaz.

En conducción 4x4 se defiende aceptablemente, absorbe con solidez los baches y mantiene un confort más que correcto. Y permite salir de los caminos y afrontar zonas de dificultad media, aunque con una altura al suelo y unos recorridos de suspensión limitados.