Un estudio alerta sobre la insuficiente seguridad contra incendios en 4 túneles

Los túneles españoles no tienen un buen sistema de prevención de incendios. Éste es el resultado de un estudio realizado en 30 túneles de 11 países europeos que incluye cuatro galerías españolas. Las cuatro tomados como muestra en España suspenden en el apartado de incendios, aunque el resultado global sólo es deplorable en el caso del túnel de San Juan, situado en la A-7 junto a Alicante, que recibe una de las peores notas globales.

El túnel de Parpers (entre Granollers y Mataró) y el de El Folgoso (A-9 en Pontevedra, entre La Coruña y Vigo) obtienen una calificación general de aceptable. El de El Castellot (Garraf) saca una de las mejores notas globales.

El túnel de El Castellot fue construido en 1992 y tiene una longitud de 1.707 metros. Dispone de dos tubos con dos carriles de circulación cada uno. Diariamente es utilizado por 33.000 vehículos, el 5,6% de los cuales son camiones de gran tonelaje. No admite el paso de mercancías peligrosas y ha obtenido la quinta mejor calificación del conjunto del estudio.

Pero no todo son rosas. Entre sus aspectos negativos está el carecer de un sistema de megafonía para informar a los usuarios en caso de un percance. La radio no se sintoniza en la mayor parte del trazado. Los teléfonos de emergencia no están insonorizados. Carece de iluminación de emergencia en las vías de escape. Los ventiladores no soportarían altas temperaturas y, sobre todo, los bomberos se hallan a 14 kilómetros.

Este último punto es crucial porque, según informó ayer Alfons Perona, de la Fundación RACC, que es quien ha dirigido el estudio en España, la intervención efectiva es la que se efectúa antes de pasados seis minutos a partir de producirse el incidente.

Peor es la situación del túnel de Parpers, construido en 1995 y con 1.998 metros. Tiene los mismos problemas de teléfonos y megafonía pero, además, no dispone de conducto de agua a presión a lo largo del túnel y el cuerpo de bomberos no ha recibido formación específica en túneles ni se han realizado simulacros periódicos de emergencia.

El túnel de El Folgoso, de 2.560 metros, fue construido en 1998. Admite el paso de mercancías peligrosas. No tiene previstas medidas de alarma y salvamento y los bomberos se hallan a 17 kilómetros y necesitan 25 minutos para llegar, en caso de accidente.

El peor entre los españoles y uno de los peores del estudio (se sitúa en el puesto número 25) es el de San Juan, en Alicante. Fue construido en 1990 y mide 1.840 metros. 48.000 vehículos lo utilizan diariamente, de los cuales un 5% son de gran tonelaje. No aplica ningún tipo de restricción y es cruzado por camiones cargados con mercancías peligrosas. Carece de videovigilancia y no detecta automáticamente la congestión circulatoria. Tampoco se puede sintonizar la radio, los teléfonos no están insonorizados ni hay megafonía. No se aplican medidas para evitar que el humo entre en las zonas de escape en caso de accidente. Las galerías de ventilación son demasiado largas para la capacidad de renovación del aire. No tiene iluminación de emergencia ni están señalizadas las vías de escapada.

Perona aseguró que el Ministerio de Fomento, de quien depende el túnel, es consciente de sus deficiencias y trabaja en su mejora, que será licitada por el procedimiento de urgencia.