El riesgo de una estética diferente

Atrevimiento extremo, espíritu visionario o simplemente huida hacia delante para superar anteriores fracasos. El Renault Vel Satis representa una apuesta estética tan arriesgada que provoca estupor y resiste todo tipo de conjeturas. Pero sobre todo plantea una duda inmediata: ¿Quién va a comprar este coche?

Este modelo es la nueva berlina de lujo de Renault, su alternativa a los Peugeot 607, Opel Omega... Y también el sustituto del Safrane, un coche de calidad mecánica correcta que, sin embargo, pasó casi inadvertido por su imagen impersonal y falta de carisma. En realidad, el Vel Satis es una respuesta radical que busca superar ese fracaso, pero muestra a la vez la impotencia de las marcas populares para vender sus grandes berlinas en una categoría dominada por los fabricantes alemanes de prestigio.

Seducción para inconformistas

Al contrario que Peugeot con el 607, Renault ha elegido exaltar la diferencia para intentar convencer a unos compradores de edad madura y gustos convencionales que hasta ahora han demostrado estar dispuestos a pagar más con tal de conducir un Audi, BMW o Mercedes. Y lo ha hecho proponiendo esta línea innovadora y revolucionaria que se distancia de todo lo conocido. Así, espera conquistar a un importante grupo de incorformistas que según la marca del rombo no están a gusto con las líneas clásicas de las berlinas actuales. Y el objetivo es vender 40.000 unidades al año, una meta a priori demasiado ambiciosa.

Diferente e inconfundible

El nuevo Renault se empezará a vender en España a finales del mes de abril con unos precios estimados a partir de 30.200 euros. Representa un homenaje a la originalidad, con una carrocería a medio camino entre monovolumen y break o familiar. Destaca por su altura, 13 centímetros más de lo habitual en las berlinas de su tamaño, y presenta una estética muy particular con un frontal muy curioso, tanto por el diseño del capó y la parrilla como por sus grandes faros. La zaga, aún más sorprendente, oculta un enorme portón muy práctico, pero de dudosa aceptación hasta ahora en modelos de lujo. El lateral, en cambio, es más normal, con trazos cuadrados y la cintura muy marcada.

Lo menos que se puede decir de esta arquitectura es que resulta chocante. Pero a cambio permite ofrecer un interior muy amplio, tanto por altura como por espacio disponible para los pasajeros. Además se ha cuidado el diseño de los asientos, que incluyen múltiples regulaciones, y la calidad y vistosidad de los materiales. Y cuenta con un gran maletero y multitud de huecos.

Comodidad y calidad mecánica

El Vel Satis sorprende por fuera, pero es además el escaparate tecnológico de Renault y muestra todos sus avances. Destacan, por ejemplo, sus elaboradas suspensiones, que filtran todas las irregularidades; la insonorización, que aísla completamente el interior, o el freno de mano electrónico, que se conecta y desactiva automáticamente al parar o arrancar. El conjunto aporta una calidad de rodadura y una comodidad sobresalientes.

La oferta mecánica contará con cuatro motores. Por encima, dos potentes V6, un 3.5 con 245 CV de origen Nissan y un 3.0 dCi turbodiésel procedente de Isuzu, con raíl común y 180 CV. Los dos, con un cambio automático secuencial de cinco marchas, destacan por su suavidad. Y por debajo se situarán las versiones de cuatro cilindros: un 2.0 turbo 16v. de 165 CV y el nuevo 2.2 dCi de 150 CV que estrenará el Laguna en marzo. Éstos podrán montar también una caja manual de seis marchas.