Los atascos de la Bahía de Cádiz se trasladan a la costa de Chiclana Dos años de retraso del desdoble de la N-340

Desdoblada la variante de San Fernando y habilitado el nuevo puente de salida de esta localidad, los históricos atascos de la Bahía de Cádiz se han trasladado hasta Chiclana, una población turística que triplica su población en temporada estival. Cada fin de semana, las retenciones alcanzan los ocho kilómetros. Son las mismas colas que se formaban en el Puente Zuazo -hoy destinado a la salida residual de vehículos del casco urbano de San Fernando- y que siguen amenazado con estrangular el crecimiento turístico del litoral desde Chiclana hasta Tarifa. El desdoble de la N-340 desde Chiclana hasta Vejer acumula ya dos años de retraso. El Convenio Bahía de Cádiz-Bahía de Algeciras, firmado por todas las administraciones, preveía desdoblar el primer tramo, hasta Conil, entre 1994 y 1997. La ejecución correspondía a Fomento y la financiación al 50% entre la Administración central y la Junta. El segundo tramo -Conil-Vejer- debía terminarse antes del 2001, bajo la dirección de la Junta y con el mismo patrón económico que han empleado las administraciones en la construcción de la Jerez-Los Barrios, aunque en ese caso el Gobierno andaluz se ha encargado de la ejecución del proyecto. Sin embargo, respecto a la N-340, en la actualidad sólo existe un estudio informativo encargado por Fomento y aún pendiente de la declaración de impacto ambiental. Más de un año lleva pendiente el estudio de Medio Ambiente, según un portavoz de la Demarcación de Carreteras de Andalucía occidental. De esa forma, las obras no comenzarían antes del 2001, en el mejor de los casos, y suponiendo que en estos dos años diera tiempo a salvar todos los trámites. El segundo tramo, cuya ejecución iba a ser asumida por la Junta, también queda pendiente del Ministerio, según José de Mier, delegado provincial de la Consejería de Obras Públicas, quien avisa: "Tenemos la sensación de que se está ralentizando la carretera y de que no hay voluntad de resolver el problema, porque se podrían adoptar otras soluciones provisionales". Desde la Demarcación de Carreteras se apunta a que el estudio se ha retrasado debido a que la Junta no encargó uno similar sobre el tramo que inicialmente le correspondía. Distribución de mapas El Ayuntamiento de Chiclana, que ha visto cómo los primeros fines de semana de julio se colapsaba el casco urbano ante la imposibilidad de los vehículos de acceder a la N-340, ha adoptado medidas. Ha distribuido mapas y ha recomendado el uso de vías alternativas en anuncios de prensa. "Son medidas que sirven para evitar el problema en el centro de la ciudad, pero que no solventan la situación de las carreteras exteriores", dice el alcalde Manuel Jiménez Barrios, quien reclama al Ejecutivo del PP "la misma celeridad que pone la Junta" en la Jerez-Los Barrios, una vía con un retraso de casi tres años, que tiene ya un primer tramo en funcionamiento y otros dos licitados. El desarrollo económico del litoral peligra por el colapso circulatorio. "Está claro que la Jerez-Los Barrios va a potenciar el desarrollo del puerto de Algeciras y que la duplicación de la N-340 es estratégico para la zona, cuya economía depende del turismo", dice de Mier. Mientras se duplican los tramos pendientes, el Ministerio está reparando el firme de Vejer-Tarifa y Tarifa-Algeciras. De modo provisional, se ha ampliado el arcén para desdoblar el carril más concurrido mediante conos.