El Consell reclama al Gobierno central la recaudación por IVA del peaje de la A-7. Precampaña electoral

El Consell ha solicitado al Gobierno central que la recaudación por IVA del peaje de la autopista A-7, cerca de 3.000 millones de pesetas anuales, sea para la Comunidad Valenciana y no para el Estado. Según anunció ayer el presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, esta cifra se destinaría a rebajar el precio del peaje o a la construcción de infraestructuras. "Sé que otras comunidades autónomas también lo han solicitado", dijo Zaplana. El presidente aseguró que su gabinete trabaja en el diseño de un nuevo sistema de financiación autonómica "más acorde con nuestros intereses".

El presidente de la Generalitat anunció ayer, en el transcurso de una jornada organizada en Valencia por el periódico Cinco Días, la existencia de contactos con el Ministerio de Economía y Hacienda para gestionar el IVA del peaje de la autopista, que para los vehículos ligeros es del 7% y para los pesados, del 16%. Los ingresos fiscales por este concepto rondan los 3.000 millones de pesetas anuales. Zaplana justificó la petición del IVA. "Aquí estamos pagando y en otros sitios no, luego es lógico que los ingresos fiscales repercutan en la Comunidad Valenciana", declaró el presidente. Éste aseguró a continuación que otras comunidades autónomas también lo han pedido. En la actualidad, la recaudación del IVA de la A-7 revierte en las arcas del Estado. "Queremos que la aportación fiscal se quede en la Comunidad, bien para rebajar el coste del peaje actual, bien para construir infraestructuras", manifestó. El presidente, quien ha trasladado esta petición al vicepresidente Rodrigo Rato, añadió que no hay plazos para esta negociación. "Hemos dado unos pasos. Es una medida sensata que puede prosperar", declaró. En todo caso, el presidente se vio en la obligación de puntualizar que su propuesta no cuestiona en absoluto que la autopista "debe continuar siendo de peaje, sólo así se puede mantener esta infraestructura". El Gobierno valenciano trabaja en el diseño de un nuevo sistema de financiación autonómica "más acorde con nuestros intereses" y en el que se introduce el criterio de población. Zaplana no facilitó ningún dato más acerca del nuevo sistema. "No es el momento de hacerlo público, sino de negociarlo", dijo Zaplana, quien aprovechó para criticar a los socialistas, "a los que les gusta hacer más ruido con sus propuestas". El presidente de la Generalitat pidió el apoyo de "todos" para sacar adelante este proyecto. "Si vamos juntos podemos sacarlo adelante; ahora, si lo instrumentalizamos políticamente, será más complicado". El Gobierno central alcanzó hace dos años un acuerdo con la compañía Aumar (Autopistas del Mare Nostrum), concesionaria de la A-7, para rebajar un 30% el peaje de los vehículos ligeros y un 40% el de los pesados a cambio de prorrogar la concesión de la autopista durante 13 años, es decir, hasta el 2019. Esta rebaja está vigente desde noviembre de 1997.Estamos en precampaña electoral y, de acuerdo con esta lógica, cualquier sitio es bueno para repasar los logros del PP en sus cuatro años al frente del Gobierno de la Generalitat. En la jornada de ayer, patrocinada por Bancaixa, el presidente Zaplana defendió su proyecto político. Bien el empleo, los salarios, la capitalización empresarial, la inversión, pública y privada, los tipos de interés, las exportaciones... Bien también las infraestructuras: A-3, la autopista Alicante-Cartagena, Euromed y Alaris, rebaja del peaje de la autopista, etcétera. Incertidumbre ante las negociaciones en Berlín sobre el reparto de las ayudas europeas. Hemos hecho todo lo que hemos podido para parecer pobres, vino a decir Zaplana a los empresarios presentes. Y el AVE, "que nos situaría en el centro del mediterráneo español, perfectamente comunicados con el centro del país", apuntó Zaplana. Sólo un punto negro en el análisis trazado ayer por el presidente. Convergemos con Europa en casi todo, pero no en la renta per cápita, debido a la incapacidad de la Comunidad de crear más empleo durante las tres últimas décadas.