Las adjudicaciones de la línea 10 avanzan hasta el Manzanares

VIENE DE LA PÁGINA 1El consejero de Transportes, Julián Revenga, presentó ayer en conferencia de prensa las características del tramo adjudicado (Príncipe Pío-Plaza de España) por 1.439 millones de pesetas a la empresa Cubiertas y MZOV. Su plazo de ejecución es de 21 meses, y las obras, subterráneas, se iniciarán el 1 de marzo.

La reunión del responsable de Transportes con los periodistas se desvió inmediatamente al tramo previsto en superficie. "Dentro de dos consejos de Gobierno se aprobará la contratación de las obras de Lago a Príncipe Pío", prometió el consejero. Preguntado si, eso significa el comienzo inmediato de las obras, el consejero de Transportes contestó que sí, aunque más tarde habló en condicional.

"Esperamos que sí se ejecuten", dijo. Aunque advirtió que las amenazas de Esperanza Aguirre de mandar a la Policía Municipal para detener las máquinas, ya formuladas el verano pasado y repetidas ayer, no detendrán al Gobierno regional.

La concejal de Transportes

La intención es contratar por 1.417 millones las obras, que ejecutará la empresa Dragados y Construcciones. El consejero instó ayer a Esperanza Aguirre a que deje de actuar como si fuera José Antonio García Alarilla, el concejal de Circulación y Transportes. "Eso sí, ha conseguido hacerse conocida con todo esto", criticó Revenga.

La Comunidad difundió un informe en julio pasado según el cual puede autoconcederse la licencia de obras por el "excepcional interés público" de la obra. El texto refundido de la Ley Nacional de Suelo permite, cuando hay conflicto entre las instituciones, prescindir de la licencia municipal de obras si la intervención afecta a varios municipios. Esperanza Aguirre ha señalado a este periódico que no acepta el carácter supramunicipal de esta obra: "Transcurre dentro del municipio de Madrid y la compañía del Metro es propiedad en un 75% del Ayuntamiento, así que a ver dónde está la supramunicipalidad. No pueden concederse la licencia". Revenga recordó ayer que la ampliación de la red de Metro, sin embargo, la está financiando íntegramente la Comunidad.

Aguirre, molesta porque el presidente regional, Joaquín Leguina, ha dicho esta semana que las propuestas en subterráneo del Ayuntamiento son peligrosas. Ha advertido con ironía: "¡Habrá que decirle a los madrileños que no cojan el metro, ya que entonces todo el metro es peligroso!".

La cruzada iniciada en julio de 1993 por el Ayuntamiento contra el tramo en superficie de la línea 10 sobre el Manzanares y la Casa de Campo lleva camino de reventar con las elecciones. Desde el verano pasado, el Gobierno regional se ha mostrado, dispuesto a iniciar las obras del tramo constestado por el Ayuntamiento, pero no ha sido posible. En agosto, el tramo fue preadjudicado a las empresas Dragados y Construcciones y Cubiertas y MZOV por 4.856 millones, 3.000 menos que el precio máximo fijado en el pliego de condiciones. "En octubre empezaremos las obras", anunció entonces el consejero de Transportes.

La concejal de Medio Ambiente convenció al alcalde, José María Álvarez del Manzano, para pedir un nuevo plazo hace un mes para que una comisión de expertos analizara el trazado que propone el Ayuntamiento. Los. responsables regionales de Transportes consideran que la alternativa municipal es inviable y cara.

La Comunidad de Madrid ha diseñado una red de metro en la que la línea 10, junto con la 6, ampliarán notablemente el sistema de transportes en Madrid. La línea 10, que ahora termina en Alonso Martínez, llegará hasta Nuevos Ministerios, con una estación intermedia en la plaza de Gregorio Marañón. Dicha línea confluye con la 6, que será circular en mayo. La multiestación de Príncipe Pío, otra inauguración inminente, alberga a ambas líneas, al ramal Opera-Norte, a la línea de cercanías 7 (su final está previsto en diciembre) y a las líneas de autobuses interurbanos del sur metropolitano.