La crisis afectó sensiblemente al tráfico ante el mes de febrero

El pasado mes de febrero se pudo circular por las calles de Madrid mejor que cualquier mes de febrero de los últimos cinco años. Así lo confirman los datos elaborados para este periódico por el Gabinete Municipal de Tráfico, que baraja la crisis económica como único factor que ha hecho posible esta variación en los índices de saturación e. intensidad de vehículos en las calles; de Madrid. De hecho, los funcionarios que examinan el tráfico diariamente saben muy bien que a final de mes se nota siempre un claro descenso.

Para demostrar que la sensación de que en Madrid se circula mejor últimamente es cierta, el gabinete municipal ha extraído los valores medios de intensidad y saturación de todos los días laborables de febrero, hora a hora, entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde. Tales valores arrojan un porcentaje del 84% en la intensidad de vehículos y un 75% de saturación. En febrero de 1992 la intensidad se situó en el 86% y la saturación en el 79%."A un profano no le dirá mucho esto", explican técnicos del Gabinete de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid, "pero en la realidad cuatro puntos de diferencia en el nivel de saturación es un auténtico abismo".

En los meses de febrero di 1989, 1990 y 1991, tanto la saturación como la intensidad del tráfico rodado estuvieron también por encima de los de febrero de este año. La saturación indica, a grandes rasgos, la cantidad. de vehículos concentrados en un momento dado.

Colapso total

Un 100% de saturación es el colapso. La intensidad sería la dificultad con la que circulan esos, automóviles por la ciudad. Cuanto más alta, menos facilidad para moverse. Se calcula que: cada año el parque automovilístico de Madrid aumenta en un. 6%. El precio de la gasolina, ahora ligeramente por encima de las 100 pesetas el litro de súper, estaba en enero del año pasado en 92 pesetas -en febrero ya estaba en. 93 pesetas- Ha subido desde: entonces un 8,6%.Los fríos porcentajes se traducen en algo tan tangible como que las horas punta han durado en febrero menos de lo habitual y los atascos han sido mucho más llevaderos para los usuarios habituales del transporte de superficie.

"Estamos comprobando que si habitualmente la hora punta de la mañana terminaba a las 9.30, ha habido días que se han acabado los problemas hasta 30 minutos antes", comentan en el Gabinete de Tráfico, donde 50 cámaras repartidas por toda la ciudad captan la situación de las calles constantemente. El seguimiento visual del tráfico a través de dichas cámaras corrobora la sensación de muchos automovilistas de que el tráfico estaba mejor en el segundo mes del año.

Dobles filas

En las últimas semanas hay muchos menos coches en doble fila y la longitud de la ya tradicional retención matinal en la carretera de La Coruña (Nacional VI) se ha llegado a reducir algunos días a la mitad en febrero.Esta tendencia a la baja en los dos indicadores principales del tráfico no se ha registrado, sin embargo, durante el mes de enero pasado.

Si la causa de la mejora del tráfico en las calles de la ciudad es la penuria económica, ésta ha tardado un poco en imponer sus reglas en el asfalto.