El billete sencillo de metro y autobús valdrá 115 pesetas a partir de enero

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Las nuevas tarifas del transporte público, que aún deben recibir el visto bueno de la Comisión Provincial de Precios, primarán, según Marigada, a los títulos de transporte más; utilizados por los madrileños, ya que más del 40% de los viajeros se sirve de algún tipo de abono mensual -cuyos importes no sufren variación-, y cerca del 43% adquiere los bonos (le 10 viajes, que pasarán de 410 pesetas, precio fijado en marzo de 1989, a 450 en enero próximo. La subida global de las tarifas se sitúa por debajo del 6%, y según el gerente del Consorcio, Julián Revenga, no superan la tasa de inflación.

El presupuesto del Consorcio Regional de Transportes para 1991 ascenderá a 67.000 millones de pesetas, 23.000 más que este año. Esta partida se financia con las aportaciones de la Administración central (18.500 millones), de la Comunidad (17.000 millones) y del Ayuntamiento (13.500 millones). Sin embargo, Mangada reconoció que existe un agujero de 38.000 millones en el presupuesto del Consorcio, que sólo puede ser cubierto con el incremento de las tarifas. Según Mangada, el déficit obedece a los mayores costes de la energía y a las subidas salariales de los trabajadores del Metro y la Empresa Municipal de Transportes. Éstos últimos protagonizaron un largo conflicto la pasada primavera.

Larraz declaró al término de la reunión del Consorcio que sólo han subido las tarifas de los títulos de transporte utilizados en el casco urbano de Madrid, mientras el abono mensual, que se usa más en el resto de la comunidad autónoma, ha quedado congelado. Revenga precisó, por su parte, que de los 3.227.000 viajeros que compran abonos en la región, más de 1.900.000 corresponden a la zona A, que coincide con el término municipal madrileño.