Motos de carreras
Soy consciente de las ya muchas críticas que ha recibido su supuestamente redactor experto en temas del deporte con motor Ignacio Lewin; una vez más, se ha ganado un toque de aviso con su articulo "Comienza el Continental Circus en Suráfrica" (EL PAIS, 17 de marzo de 1983). En mi opinión, su desconocimiento del deporte de la moto es acusado...Para empezar, la supresión de la categoría de cincuenta centímetros cúbicos no provocará la reducción de número de categorías para el 1984, pues las Tacitas de Café se verán sustituidas por otras Tacitas un poco más grandes. Nacerá la categoría de los ochenta centímetros cúbicos. Por otra parte, ya es hora de empezar a matizar "los intereses españoles" en esa cilindrada cuando ya no son más las marcas extranjeras las que animan al campeonato, que las hispanas que hace años han dejado de participar oficialmente en las carreras, aunque es previsible un renacimiento. Creo que esta categoría interesa a todos, fabricantes de múltiples nacionalidades y aficionados que nos gusta apreciar las diferencias. El señor Lewin debería alentar la variedad de cilindradas y no dejarse llevar por el flahs de las cilindradas grandes.
Por último, los 250 centímetros cúbicos, nuestra más floreciente categoría, donde en el campeonato que comienza veremos junto a nuestros Nietos y Tormos a algunas de nuestras jóvenes promesas que cuentan además con motos veloces y competitivas, tal vez las mejores del mundial, con motor austríaco, pero diseñadas y construidas aquí, por gente de aquí, y que ofrecen las soluciones más avanzadas en cuanto a la parte ciclo, con lo que no es necesario esperar que en el futuro se diseñen nuevas motos en España, sino que ya las tenemos aquí. Y es que el señor Lewin no se entera. /
Castellón de la Plana.
