Entrevista con Manel Serras

El especialista en Fórmula 1, Manel Serras, charla ahora con los lectores sobre el GP de Corea del Sur

1Ricardo15/10/2012 04:04:51

Tu no crees Manel, que ha llegado la hora de la verdad. Ya no sirve decir " tengo el mejor equipo aunque no el mejor coche". Si Ferrari no le aporta mejoras aerodinámicas al coche, Fernando no podrá seguir haciendo milagros. Gracias por tus excelentes aportaciones.

Estás en lo cierto. Si el coche no mejora, Alonso perderá el Mundial. Domenicali dice que están a tan solo dos décimas de Red Bull. Yo creo que están algo más lejos, especialmente en la clasificación. Y, viendo las últimas salidas, es fundamental estar en las dos primeras líneas para evitarse problemas. Ferrari ha anunciado un paquete importante de mejoras aerodinámicas para India. Ojalá les funcionen. Pero mucho me temo que no lo sabrán con certeza hasta que las prueben el viernes. Ah! Y seguro que Red Bull tampoco se estará quieto.

2JQQ15/10/2012 04:07:57

Ferrari ya lo ha hecho varias veces a lo largo de la historia. La última entre y cuando Michael Schumacher ganó cinco títulos consecutivos de los siete que atesora. Por tanto, puede volver a hacerlo. Lo que sí es cierto es que cuando mejor ha funcionado ha sido cuando el equipo ha contado con técnicos extranjeros. La italianización del equipo pocas veces les ha funcionado. Ahora tienen a Pat Fry y están anunciando que cambiarán cosas el año que viene.

3PedroB15/10/2012 04:13:23

Si Massa no iba a poder adelantar a Alonso en carrera por razones de equipo, ¿por qué cree que provocó la advertencia por radio de su ingeniero, que le tuvo que pedir que aumentara la distancia con Fernando?

Sólo veo una explicación: en aquel momento Massa era más rápido que Alonso. Podía adelantarle. Pero eso no le convenía al equipo, porque Alonso lucha por el título y Massa está descartado; y no le convenía a Massa que se está jugando la renovación de su contrato para el año que viene. Así que se lo dejaron muy claro... y todos contentos.

4box 27 y medio15/10/2012 04:16:13

Hay una ley no escrita en que un español debe de ser seguidor incondicional de un deportista de la patria? Siempre me parecio fatal como se ha vilificado a hamilton desde los medios. El pasado viernes, me sorprendio como se decia que habia que sacar a webber de red bull para meter a alguersuari!!!! justo antes de que consiguiera la pole. Que opinas sobre este tema?

Me parece denigrante para la profesión. Yo puedo pensar -como lo pienso- que Alonso es el mejor piloto del momento en la F-. Pero no por eso debo justificarle incluso los errores. A veces me pongo muy nervioso con algunos comentarios que escucho por la televisión durante las transmisiones. Lo confieso.

5kowalsky15/10/2012 04:19:40

la posibilidad de que vettel desembarque en ferrari en 2014 me parece fascinante. Yo hubiera preferido que fuera hamilton, pero eso creo que ya no lo volveremos a ver, y nos conformaremos con la temporada 2007, donde quedo claro quien era mas rapido, y quien es mas regular. Como crees que seria en caso que el fichaje se materializara?

Un caos... similar al que Alonso vivió en el equipo McLaren. La única ventaja es que Fernando es ahora mucho más maduro y tal vez podría gestionar la situación de otra forma. Pero viendo su trayectoria, Alonso siempre ha dado lo mejor de si mismo cuando se ha sentido cómodo y ha tenido al equipo trabajando para él. Así que puede que no creo que Vettel fuera el mejor compañero para Alonso. Pero a mí, personalmente, me encantaría verles a los dos compitiendo con el mismo coche. Sería un festival, porque son los dos mejores del momento.

6pa pattaya.15/10/2012 04:22:46

ciertos medios especializados de este pais han sugerido que hay un complot de renault, para que red bull se lleve el campeonato, y por eso han sucedido los dos accidentes de alonso!!! Yo tengo claro que esto es puro sensacionalismo, pero dime que opinas sobre los "expertos del motor" que lanzan este tipo de especulaciones. No doy nombres para que no te cohibas.

Solamente insinuar esta fantasía ya me parece deplorable. Además, pienso que no hay razones para tener que justificar a Alonso. Ha hecho un campeonato excepcional. Y si ahora está a seis puntos de Vettel no es por culpa suya. Pero tampoco de Renault! Las carreras son así.

7Elías15/10/2012 04:24:20

Hola buena tardes, ¿por qué no pararon la carrera los comisarios, cuando Halmiton tenía enganchada el trozo de moqueta?, ¿no corría peligro que se le enganchara a la rueda y la bloqueara y sufriera un accidente?

A mí no me pareció una razón suficiente para parar la carrera. Si se le hubiera enganchado en la rueda, tampoco le hubiera causado mayores daños. En cambio, sacar el coche de seguridad habría cambiado todo el decorado de la carrera.

8JOSELETE15/10/2012 04:28:17

Estimado Manel. Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos. En este momento, si ponemos la mano no en el corazón, sino en la cabeza, ¿no crees que la posibilidad de que F. Alonso gane este mundial va a deberse a accidentes que ocurran en Red Bull y no a la posibilidad real de que Ferrari logre siquiera ponerle a Alonso un coche igual de rápido que el Red Bull? Gracias

Sí. Ferrari lo intentará. No va a tirar la toalla. Y en India veremos hasta dónde pueden llegar. Allí estrenarán un gran paquete aerodinámico que han probado en el túnel de viento de Colonia y en sus ordenadores. Otras veces, no han podido incorporar las piezas que llevaban porque no les aportaban nada. Ferrari genera dudas. Pero tiene tantos medios que harán lo que sea para acertar. Sin embargo, Red Bull ha crecido mucho en la segunda parte del campeonato y seguirá haciéndolo. Es difícil que les alcancen. Y quizás ni las manos de Alonso basten para superarles.

9Roberto15/10/2012 04:30:22

¿No sería mejor para Fernando Alonso, viendo las deficiencias de Ferrari, cambiar de equipo?, No estaría mal verlo de nuevo en Mclaren, por ejemplo.

No. Como piloto considera que ha alcanzado el cénit. Estando en Ferrari no puede ir más lejos. Tiene todo lo que ha deseado... menos su tercer título que se le está resistiendo demasiado. Pero en Ferrari sabe que cada año estará luchando por la corona. Y ningún otro equipo puede ofrecerle la gloria que le supondría se campeón vestido de rojo.

10carlos15/10/2012 04:34:03

¿Crees que para ganar un Mundial de f1 hay que tener un coche que salga siempre dese la primera linea para no verte en vuelto en jaleos en la primera curva? ¿Echas de menos que haya mas GP en Europa como podrían ser Imola, Austria, Hockenein?

Hombre, salir en primera línea es una ventaja notable. Pero para mí no es condición indispensable. Muchos pilotos han ganado carreras saliendo desde más atrás... aunque reconozco que no es lo más habitual. Me gustaría recuperar algunos circuitos clásicos, pero más por nostalgia que por nada más.

11Ujr15/10/2012 04:36:13

A estas altura HRT aún no ha conseguido puntuar en ninguna carrera, en Corea De la Rosa no acabó y Karthikeyan acabó, pero último. ¿Es un fiasco para el equipo español?

No es un buen resultado, desde luego. De la Rosa pensaba que el coche evolucionaría mucho durante la temporada, pero sus mejoras han sido siempre inferiores a las de sus rivales inmediatos. Marusia sigue estando por delante de HRC y eso es una pésima noticia, porque pone al descubierto que los grandes esfuerzos que han realizado no les han servido para dejar la cola.

12Red Escalpelo15/10/2012 04:39:27

Estimado Manel: Quisiera saber porque Ferrari tiene tantas dificultades y le lleva tanto tiempo poner en condiciones el tunel de viento.Con el avance tecnológico y el dinero que dispone no se entiende tantas deficultades.De todas maneras, salvo su mejor opinión,creo que Alonso anda más rapido que la Ferrari y por eso está donde está.En este momento el mejor piloto.Gracias por sus enseñanzas

Confieso que nunca me había parado a pensar en eso, pero hace unos días Joan Villadelprat me comentó que el túnel de viento de Ferrari es el único de la F- que se construyó al aire libre. Los demás están dentro de pabellones enormes que los protegen. Según él, esa circunstancia podría perjudicar su funcionamiento porque puede sufrir dilataciones en verano y contraerse en invierno. Tal vez no sea eso lo que ocurre, pero es una posibilidad. La cuestión es que resolver un problema con el túnel de viento lleva mucho tiempo. Renault tardó dos años. Lo más importante, sin embargo, es descubrir el fallo.

13Lola15/10/2012 04:41:57

Si Ferrari no le ha dado un coche adecuado a Alonso hasta el momento ¿por qué confiar en que lo hará para las últimas 4 carreras?

Es difícil. Yo no confío en ello. Evolucionarán el coche, de eso estoy seguro. Pero de ahí a que consigan alcanzar a los Red Bull va un tramo muy largo. Lo que sí es evidente es que los Ferrari han crecido mucho durante el año y que el coche actual no tiene nada que ver con el que tenían al inicio del campeonato. Eso es lo único que levanta un poco el ánimo.

14Retu15/10/2012 04:45:39

Desde que Hamilton anunció su fichaje ha caído en picado. ¿Es un caso aislado? ¿Por qué en la F-1 se anuncian a mitad de temporada los fichajes para la siguiente, no mina eso la relación del equipo y el piloto?

Alonso anunció a finales de que en correría con McLaren. Y ganó el título de con Renault. Son profesionales y quieren ser campeones. Por ahí no veo ningún problema. Otra cosa es que el equipo no quiera desvelar a su propio piloto las evoluciones que utilizarán en la siguiente temporada. Eso puede generar conflictos internos y estados de ánimo inadecuados.

15Mendri197415/10/2012 04:47:33

Hola Manel. Encantado de verle de nuevo por estos lares. Me gustaría saber si el hecho de que Dani Clos saliera a rodar con el HRT en los libres apunta a una posible sustitución de Narain Karthikeyan. Gracias y un salduo

Me encantaría. Pero me temo que este puesto lo ocupará un piloto que pueda aportar un buen montón de dinero. la apuesta del equipo es De la Rosa y así seguirá el año que viene. El segundo piloto tiene que pagar y mucho. No sé si Dani Clos podrá aportar este dinero a través de patrocinadores. Ojalá.

16her virek15/10/2012 04:51:38

Buenas tardes. Que piensa usted sobre la evolucion de los coches a lo largo de uan temporada. HAsta el momento hemos tenido un campeonato muy reñido, con los priemros puestos bailando durante todo el campeonato. No es hora de que se prime mas la igualdad y que los magos newey se adapten a la competicion y no a las soluciones magicas

Si lo que se pretende es que los pilotos compitan con coches iguales, entonces deben cambiar el reglamento y acotar mucho más las normas. Pero eso no le conviene a nadie. Las grandes marcas quieren tener su coche, su motor, su caja de cambios, y sus propios técnicos para demostrar que son los mejores. Newey es un mago porque saca petróleo de un reglamento que otros ingenieros no saben explotar hasta los límites. Y a mí me encanta que eso ocurra.

17logre15/10/2012 04:56:08

Buenas tardes, Sr. Serra. Ayer se dio una circunstancia que me llamó poderosamente la atención. Y es que en el primer tercio de la carrera aparecieron sobreimpresionadas las posiciones que habían ganado/perdido los pilotos hasta entonces. Lo curioso fue que los 8 primeros que salieron "par" ganaron 1 y los "impar" la perdieron. Siempre se dice que la "par" es la zona sucia (también esta vez se dijo el sábado). ¿A qué se pudo achacar?. Gracias

Porque esta vez Webber salió bastante mal y frenó a todos los que le seguían. Los de la otra parte, en cambio, vieron abrirse su camino con la fulgurante salida de Vettel.

18Telón15/10/2012 04:59:07

Hola Manel.Esta pregunta nos la hacemos todos en donde yo trabajo... Y es que sí el dinero no es problema tanto para Red Bull como para Ferrari, como puede haber esa diferencia a nivel de ingeniería, y más en Ferrari con tantos años de experiencia en la F1. Muchas gracias.

La diferencia tiene nombre y apellido y se llama Adrian Newey. Red Bull tiene al mejor ingeniero y al más innovador. Ferrari tiene un equipo excesivamente conservador y le falta esa genialidad. Con Pat Fry pueden mejorar, especialmente si cuenta con el apoyo de Rory Byrne, que con Ross Brawn y Jean Todt marcaron la etapa más brillante de Ferrari. Pero con el dinero no basta. Eso es evidente.