McLaren siempre es McLaren

Más allá de ser la escudería que mejor transmite los valores que Bernie Ecclestone quiere que predominen en el Mundial de fórmula 1, esto es, seriedad, pulcritud y prestigio, la escudería de Woking es, a los ojos de cualquier piloto, la que mejor desarrolla sus monoplazas a lo largo de la temporada. En un curso como este, en el que la igualdad entre los equipos más potentes se ha impuesto para suerte de la hinchada, esta cualidad puede ser el mejor de los aliados para el constructor de los bólidos plateados. Desde la última cita antes del verano, en Hungría, McLaren lo ha ganado todo, primero Lewis Hamilton (Budapest) y después Jenson Button, la semana pasada, en Spa-Francorchamps, adjudicándose a la vez las dos pole position. Ya en Monza, donde este domingo se celebrará la última carrera del año en suelo europeo, los dos corredores británicos siguen al frente de la tabla de tiempos y se postulan como los dos grandes favoritos con vistas al momento de la verdad.

En el primer entrenamiento del fin de semana, Hamilton precedió a Button, seguido de cerca por los dos Ferrari, primero el de Fernando Alonso y después el de Felipe Massa. Después del susto que se llevó en Spa cuando el Lotus de Romain Grosjean le pasó volando por delante de la cabeza en la primera curva, el español parece haber constatado que las mejoras introducidas hace una semana han conseguido el objetivo que perseguían: ganar velocidad punta, un parámetro decisivo en esta pista, donde las largas rectas demandan que el acelerador permanezca accionado al máximo durante el 74% del tiempo. Este factor limita mucho la influencia de la aerodinámica, y también ayuda a explicar el pobre rendimiento de los dos Red Bull. Mark Webber terminó el undécimo, a ocho décimas de Hamilton, y Sebastian Vettel lo hizo el 13º, a más de un segundo del chico de Tewin.

Enfrascado como está en una renovación que se ha convertido en un culebrón, Hamilton se ha empeñado en demostrarle a su equipo que no encontrará un piloto mejor que él para demostrar que sigue siendo McLaren, la estructura que más capacidad de progresión tiene. Por el momento, ya ha cogido carrerilla.