Entrevista con Oriol Puigdemont

El experto de EL PAÍS en Fórmula 1 ha charlado con los lectores sobre el GP de Brasil

1Jose Luis F. T28/11/2011 09:06:31

Estimado Oriol. A tu juicio,las decisiones de reglamento para la próxima temporada, ¿harán un campeonato del mundo más competitivo?. ¿Puedes resumirnos brevemente cuales serán esos cambios? Gracias Anticipadas

Buenos días a todos. Básicamente, el principal cambio previsto para el próximo curso es la prohibición del uso de los escapes sopladores que expulsan los gases hacia el difusor. Hay otros cambios, como por ejemplo la baja del tramo final de la nariz del monoplaza (el morro), pero no serán tan decisivos como el de los escapes. En teoría, esa limitación debería incidir directamente en Red Bull, que es el equipo que más partido ha sacado a este sistema, gracias a la mano de Newey con la aerodinámica y también a las características del motor Renault. Hay otros cambios en camino, como puede ser la nueva regulación acerca de la flexibilidad de los alerones, pero aún se están definiendo.

2Wolfgang von Lûbeck28/11/2011 09:14:32

Crees que el antiguo circuito de Montjuic en Barcelona podría reabrirse, con las medidas de seguridad pertinentes? ¿No tienen los circuitos urbanos un glamour especial que ahora podría sentirse de nuevo en la recta de Montjuic?. Saludos.

Cuando uno tiene la suerte de poder asistir a un Gran Premio de Mónaco, se da cuenta de que si la FIA permite que se corra allí, no pueden existir argumentos relacionados con la seguridad que cuestionen la celebración de grandes premios en cualquier otro sitio. El problema, en el caso de Montjuic como el de la mayoría de sedes europeas, es el elevado peaje que exige Ecclestone a nivel económico. Esta tasa, que en muchos casos supera los millones de euros, no la paga Mónaco, porque Ecclestone es muy consciente del valor simbólico que tiene para la F- esa cita del calendario. Ocurre lo mismo que con Ferrari, que recibe más ingresos por parte de la FOM que el resto de los equipos por el único hecho de ser Ferrari. Mónaco y el cavallino son los dos símbolos más reconocibles del campeonato, y eso ofrece a ambos una serie de ventajas.

3Angeloso28/11/2011 09:22:15

Hola Oriol, Yo no me creo que Vettel tuviera problemas con la caja de cambios. Creo que es más honesto decir que el equipo se vuelca en esta carrera con Webber que mentir de una manera tan grosera. ¿Tú que opinas?

Es difícil de saber si los problemas en la caja de cambios que desvelaron Vettel y Red Bull son reales o no. Más que nada, porque Vettel pudo recuperar su ritmo de giro una vez fue adelantado por Webber. Al terminar la carrera, en RB se mostraron alucinados de que Vettel hubiera podido terminar la carrera, porque desde el principio observaron oscilaciones en los niveles de aceite. En cualquier caso, las órdenes de equipo están legitimadas de nuevo, o sea que poco importa si fueron reales o no.

4Fénix28/11/2011 09:27:48

Buenos días, Sr. Puigdemont. Si tuviera Vd. que jugarse sus ahorros, ¿apostaría Vd. a que Ferrari tendrá un coche igual de competitivo que Red Bull o McLaren el año próximo? La prohibición de escapes soplados da esperanzas, pero el organigrama técnico de Ferrari, no tanto. Un saludo desde San Fernando, Cádiz.

En Ferrari están convencidos de que el meneo que le están dando al equipo surtirá efecto en el nuevo coche, que, según dicen ellos mismos, será más agresivo en lo referido al diseño. La prohibición de los escapes soplados, sin duda alguna, igualará más las cosas, sobre todo porque Ferrari no le ha podido sacar todo el partido a ese sistema. Dicho esto, debo reconocer que tengo mis reservas a la hora de añadirme a ese optimismo. McLaren ha evolucionado claramente y ya casi está al mismo nivel que Red Bull, algo que no ha ocurrido con Ferrari.

5Red escalpelo28/11/2011 09:35:00

No le parece a Ud que Alonso anda más rapido que Ferrari?.No solo es más que la planta motriz sino tambien más que el team que actuó con deficiencias en la estrategia y en el trabajo de los PIt.Agradezco su atención y lo saludo desde TANDIL Bs.As. ARGENTINA

Este año, Ferrari ha fallado en la mayoría de los ámbitos, y solo la habilidad de Alonso ha podido evitar una debacle mucho más cruda. Si comparamos las posiciones de Alonso y Massa en la parrilla, que nos puede dar una idea de la velocidad real del coche, con el resultado final, nos daremos cuenta de que el español ha conseguido sumar puntos más, mientras que el brasileño ha perdido . Este contraste demuestra que Alonso ha estado muy por encima de su compañero y también del coche. Por otro lado, Ferrari aún debe mejorar mucho más en la ejecución de las paradas en los talleres, porque Red Bull, McLaren y Mercedes aún son considerablemente más rápidos.

6chema gallego28/11/2011 09:36:37

Hola Oriol, trás este premio que ha pasado sin pena ni gloria para Alonso, ¿como ves el futuro del próximo año?. Tan aburrido como este o habrá mas igualdad entre los coches para dar más emoción al mundial. Un saludo y gracias.

Espero, como la mayoría de los aficionados a la F-, que la prohibición de los escapes sopladores depare un nuevo escenario mucho más igualado que el que hemos vivido este año.

7José Molina28/11/2011 09:42:38

Hola Oriol! ¿Qué credibilidad le das a los rumores que corren sobre que Kubica sería compañero de Alonso en 2013? ¿Le ves como una buena pareja del asturiano en Ferrari? Felices vacaciones y gracias por estar ahí los lunes contestando inquietudes de los forofos de la f1.

Me encantaría volver a ver a Kubica compitiendo en el Mundial de F-, pero tengo que decir que tengo mis reservas al respecto. Probablemente, se trata del único amigo de verdad que el español tiene en la F-, y sin ninguna duda harían una dupla tremenda porque el polaco es uno de los cinco o seis pilotos más rápidos del campeonato. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que tiene un problema muy serio en el brazo, cobre todo en la zona del codo, completamente reconstruido, y que la exigencia actual de los monoplazas de F- es tremenda. A la habilidad que requiere pilotar uno de esos prototipos, hay que añadirle la infinidad de botones que incorporan los actuales volantes, que convierten al conductor en algo más parecido a un piloto de aviones que de coches. Todo eso es lo que me lleva ser muy prudente a la hora de asegurar que Kubica volverá a correr en F-.

8rosxa28/11/2011 09:47:52

Hola ¿Usted cree que F.Alonso peca de soberbia cuando dice que para ganar él sólo necesita un coche más competitivo y no necesariamente el más dominante? Gracias

Está claro que una de las principales características de Alonso es que es capaz de sacar el máximo rendimiento de cualquier coche que pilote. Dicho esto, la competitividad de un monoplaza siempre depende del nivel de los rivales, y si el escenario de este año se repite poco podrá hacer. Sería interesante ver el Ferrari, el McLaren y el Red Bull a un nivel parecido. Esa sería la única forma de saber si lo que dice Alonso es cierto, aunque creo que eso también los piensan Hamilton, Vettel y Button, por ejemplo.

9santif128/11/2011 09:50:08

Buenos días ¿Cree que el 2011 ha sido la mejor temporada de Alonso? Gracias..

Puede que a nivel de pilotaje haya sido buena, porque él apenas ha cometido errores, pero alguien que compite para Ferrari no puede creerlo porque está obligado a ganar o, al menos, a pelear por ello.

10chikarron28/11/2011 09:53:07

Ese Puig bueno! Despues de la temporada que ha hecho Webber, no sería mejor para RedBull, sustituirlo por otro piloto joven, con más ganas de aprender, con más ganas de pasar desapercibido dentro de su equipo (claramente a favor de Vettel) y sobre todo cobrando mucho menos???creo que Webber es un pedazo piloto, pero RedBull está desaprovechando un asiento para el progreso de sus pilotos. Webber a Ferrari yaaaaa

Red Bull ya tiene a Toro Rosso para ir fogueando a sus pilotos. El año pasado, RB estuvo a punto de perder el título debido a las refriegas que mantuvieron sus dos pilotos, y eso no ha pasado este año. En primer lugar, porque aprendieron de aquello, aunque también se ha debido a la mala adaptación de Webber a los neumáticos Pirelli. En cuanto a Ferrari, creo que Alonso está contento con Massa, pero al brasileño solo le queda un año de margen antes de que Montezemolo se harte y le eche.

11chikarron28/11/2011 09:58:30

Hola Puig!!!!, Para mi, Alguersuari está haciendo una pedazo temporada, quizas mejor que la que hizo Alonso en sus primeros años con un coche similar de malo, ¿porque el calvo de telecinco (ahora el calvo de la 6) le da tan poca cancha??, para mi es un pedazo de piloto, muy rápido y sabe evolucionar un bólido, sabiendo que le queda mucho....¿no es el futuro de la f1 española??

Alguersuari ha hecho una temporada muy buena, solo empañada por las últimas dos carreras, en las que ha experimentado un bajón (tanto él como Buemi). Es una pena que se hayan quedado a solo tres puntos de Sauber en la clasificación del Mundial de constructores, porque eso ha significado dejar de ganar unos siete u ocho millones de euros. De todas formas, Red Bull es una máquina de presionar y por eso no ha querido confirmar a los pilotos de Toro Rosso con el curso en marcha. De todas formas, creo que Alguersuari merece quedarse.

12Adrián28/11/2011 10:03:27

Hola Oriol, mi pregunta es la siguiente: ¿Que porcentaje de mérito crees que puede tener la descongelación de motores a la que se acogió Renault con Alonso en el funcionamiento de este Red Bull? ¿Hubiera sido posible un dominio tan aplastante con otro buen motor, véase Mercedes??

Creo que esa cuestión fue muy importante porque Renault modificó sus inyectores, y eso ha influido positivamente en el soplado de los escapes hacia el difusor. Aunque es difícil decir si Red Bull habría sido tan eficaz con el motor Mercedes, que es el más potente de todos.