Entrevista con Manel Serras

Manel Serras ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Bélgica.

1Eduardo29/08/2011 04:04:39

Creo que cuando Ferrari acusa realmente el bajón de rendimiento es cuando utiliza los neumáticos duros. En el caso de Spa, lo grave es que los duros ni siquiera eran los más duros, sino los intermedios, como usted dice. El problema proviene del diseño del coche que es incapaz de calentar los neumáticos rápidamente, como hacen los otros coches punteros. Y en condiciones de frío la situación se agrava todavía más. En Ferrari están trabajando a fondo para resolver este problema, pero no lo logran porque partieron de un diseño excesivamente conservador. Pero ya han anunciado que el año que viene serán más agresivos y cabe pensar que habrán resuelto este problema.

2Aitor29/08/2011 04:07:39

Sorprende un poco que los "segundos pilotos" de otros equipos (concretamente Webber y Button) estén logrando buenos resultados e incluso podios, mientras que Massa casi siempre tiene un desempeño cuando menos decepcionante (que además afecta negativamente en la lucha por el campeonato de constructores) ¿qué sucede con Massa?

Que a pesar de ser un buen piloto, no está en el grupo de los mejores... en el que sí están los dos que usted cita. Alonso y Vettel también forman parte de este grupo de elegidos que han sido tocados con la varita mágica de algún dios. Pero, en el fondo, a Fernando no le va mal que las cosas sean así. Es una forma cómoda de moverse en el equipo. Sabe que su compañero difícilmente logrará superarle. Y eso le da tranquilidad y le otorga toda la confianza de los dirigentes de Ferrari.

3Angeloso29/08/2011 04:09:01

Hola Manel, ¿Por qué no se sancionó el comportamiento que tuvieron Hamilton y Perez en la tanda de clasificación?

Porque los comisarios decidieron que hábía sido un lance de la competición. No veo otra razón, aunque la maniobra fuera muy cuestionable.

4fastandcalm29/08/2011 04:10:58

Hola, Manel. El mundial está acabado. ¿Crees que un mundial a dos mangas daría más espectáculo, evitando así que los equipos grandes se vean forzados a centrarse en el coche del año que viene? Gracias

No. A mí no me gustaría. El campeón debe ser el más regular, el que más puntos consigue a lo largo de un campeonato. Por tanto, el sistema me parece justo. Tal vez se podrían realizar algunos ajustes más, pero no muchos. El problema está en los equipos, no en el sistema, porque son ellos los que deberían procurar que no hubiese diferencias tan sustanciales entre las escuderías.

5Borja29/08/2011 04:13:39

Buenas tardes, no debería fichar Ferrari, como fuese, al ingeniero de pista de Button (si es posible fichar al piloto también, mejor), aunque solo sea para que enseñe un poco a los de Ferrari?, que parece que los pagan los rivales....

Hay motivos para ser crítico con muchas decisiones de Ferrari. Pero la carrera de ayer no la perdió Alonso por culpa de la estrategia, sino de las ínfimas prestaciones de su Ferrari en relación a los Red Bull y a los McLaren en la parte final, con los neumáticos duros. Alonso no tuvo adherencia. Y lo pagó muy caro porque pasó de ser primero a concluir cuarto, sin ninguna posibilidad de defensa.

6MAP29/08/2011 04:17:06

Con la renovación de Weber, tiene Alguersuari alguna posibilidad de cambiar de equipo. ¿Cómo lo ves de aquí a final de temporada?

Imposible. Creo que Alguersuari ha dado un salto de calidad muy importante en la última parte del campeonato. Y la necesitaba no para plantearse saltar a Red Bull sino para mantener su volante en Toro Rosso el año que viene. Red Bull mantendrá su puerta cerrada, porque Webber ya ha renovado y Vettel es intocable. Pero Toro Rosso es un banco de pruebas para los responsables de la escudería de las bebidas energéticas. Y la exigencia entre sus dos pilotos es tremenda. Creo que Alguersuari se está asegurando el volante y eso es muy importante pensando que en el futuro Webber lo dejará.

7Juan29/08/2011 04:19:18

Es difícil saberlo. Con los blandos estaba teniendo blistering y, por tanto, sus tiempos no eran mejores que los de los demás con los duros. Y un paso por el taller suponía alrededor de segundos. Creo que la solución habría sido peor todavía.

8Clazufe29/08/2011 04:21:51

Resspecto de Fernando Alonso ¿Cree ud. que estamos ante un caso parecido al de Carlos Sainz en Rallies, que tras ganar dos campeonatos mundiales, no volvio a ganar nada, a pesar de estar en grandes escuderias?

¡No!!!!! Estoy convencido de que Alonso ganará más títulos. Y probablemente más de uno. Es solo cuestión de tiempo. Tarde o temprano Ferrari le dará un coche ganador y si lo tiene él no fallará. Alonso está en el mejor equipo. A Schumacher le costó cuatro temporadas ganar el primer título con Ferrari. Dudo que a Alonso le cueste tanto. Ya lo rozó en la primera temporada, el año pasado.

9javi29/08/2011 04:24:15

No creo que fuera adecuado, porque los gases del escape llevan mucha porquería y podrían afectar muy negativamente el comportamiento de los neumáticos. Si no fuera así, estoy convencido de que ya se habrían planteado esta solución.

10Eduardo29/08/2011 04:26:39

En Monza , circuito rápidisimo con curvas rápidas,aquien puede favorecer más, Red bull , Ferrari, o quizas Mercedes.

Donde mejor se mueve Red Bull es en los circuitos que necesitan de mucha carga aerodinámica. Monza es un circuito más de motor, donde se prima la velocidad punta. Por tanto, creo que Ferrari tiene opciones de funcionar muy bien, al igual que McLaren. Estoy convencido de que en Italia, Ferrari pondrá toda la carne en el asador y se sacará algún as de la manga. Alonso tendrá armas para ganar... lo que ocurra después depende ya de muchos factores.

11Ramon29/08/2011 04:29:57

Hola Manel, me parecen extraños los resultados de red bull del año pasado y de este.No se como lo hacen, pero creo que de alguna forma están haciendo algún tipo de trampa que hasta el momento no ha sido detectada. Te parece descabellada mi teoria???

Un poco. Las trampas no están permitidas en la F-. Si corrieran con algún elemento fuera del reglamento, los comisarios actuarían y, si no, los demás equipos lo denunciarían. Lo que sí creo, en cambio, es que Red Bull es el equipo que va más al límite del reglamento, el que más arriesga. Y por ahora las cosas les salen bien. Una muestra de ello la ofrecen las últimas declaraciones de los responsables de Pirelli, que aseguran que el blistering de Red Bull en Spa se produjo porque se saltaron la recomendación de no dar más de º de inclinación a los neumáticos delanteros. Utilizaron esta treta para calentar más rápidamente los neumáticos. Y no les fue tan mal.

12José Luis29/08/2011 04:33:56

Buenas tardes Manel. Mi pregunta es sobre los neumáticos. Las condiciones de viernes y sábado no tuvieron nada que ver con la carrera por lo que respecta a gomas y setup. Además, Red Bull, McLaren y Ferrari tuvieron problemas de blistering, aunque unos menos que otros. ¿Cual puede ser la explicación? ¿Que papel juega Pirelli en todo esto? ¿Problemas de diseño o fabricación de los neumáticos? Gracias.

Acabo de comentar que Pirelli ha dicho que los problemas de blistering de Red Bull se debieron a la configuración del coche. En Redl Bull fueron demasiado agresivos y elevaron a más de º la inclinación de los neumáticos delanteros para que trabajaran un poco más forzados y se calentaran más rápidamente en unas condiciones de frío inusuales en el Mundial. Pero eso genera también un mayor desgaste tal como se demostró. Y Pirelli no tiene por qué ni quiere asumir más responsablidades de las que le corresponden. Imagino que los demás equipos trabajaron de forma parecida.

13Alfredo29/08/2011 04:37:10

Bajo mi punto de vista, el trabajo fundamental de Ferrari en estos momentos se centra en conseguir calentar bien los neumáticos. Evidentemente, eso afecta a aspectos aerodinámicos, lo que obliga a los ingenieros a agudizar sus mentes en la búsqueda de mejoras. Pero lo que menos preocupa ahora es ganar décimas. Lo más preocupante es encontrar una configuración o alguna evolución que permita mejorar el rendimiento de los neumáticos. Y si logran eso, las décimas llegarán solas. Por eso, las evoluciones a penas se notan externamente.

14MIGUELETY29/08/2011 04:40:59

Hola Manel. Como siempre gracias por tus comentarios. ¿Qué le ocurre a Alonso últimamente en las clasificatorias con lluvia? ¿Es una cuestión de Alonso? ¿Es una cuestión de Ferrari? Gracias.

No creo que tenga ningún problema con el agua. Al contrario, sigo pensando que es uno de los mejores pilotos cuando la pista está mojada, como ha demostrado ya muchas veces. En Spa, al final, la parrilla se decidió con neumáticos de seco. Por tanto, en agua -en las dos primeras sesiones- se movió bien. Y en seco, se encontró demasiado tráfico cuando intentaba dar su vuelta rápida y no logró un buen tiempo. Le superó incluso Massa, algo que ha ocurrido en contadas ocasiones. Bajo mi punto de vista ahí no hay ningún problema.

15F1PortSaplaya29/08/2011 04:44:30

Jaime alguersuari podría llegar a ser un Vettel?. Que necesita?.Gracias

Doy a Alguersuari toda mi confianza. Creo en él como piloto y como persona. A lo largo de su carrera ha demostrado que sabe ganar. Ha sido campeón en muchas categorías y entre ellas en la F- británica en el año de su debut. Pero es cierto que necesita controlar todo lo que le envuelve para ofrecer lo mejor de sí mismo. Ahora se está viendo lo que es capaz de hacer cuando las coordenadas convergen en su interés. Y si alguna vez tiene uno de los grandes coches en sus manos, seguro que estará arriba. La cuestión es que ese momento llegue a producirse... y pienso que sí.

16Maricarmen, Sanlúcar29/08/2011 04:48:09

Hola Manel, me gustaría saber tu opinión acerca de Ferrari, ultimamente se equivoca bastante a la hora elegir una buena estrategia, ¿ A qué crees que es debido?

¿Ultimamente? Hace años que no da una a derechas. El último título que ganaron, el de Raikkonen en , lo lograron de rebote y sin merecerlo, tras una temporada llena de abandonos, problemas y errores del equipo y de los pilotos. El año pasado le negaron a Alonso el título, por un claro error de estrategia en la última carrera. Los errores fueron múltiples y graves por parte del equipo. Y este año igual. La solución fue cambiar piezas en el equipo y colocar la responsabilidad de la estrategia en manos del británico Pat Fry. Algo han mejorado. Y seguro que no pararán ahí. No pueden permitirse seguir sin ganar un título de pilotos.

17Magno29/08/2011 04:51:19

Buenas tardes, Manel. Es un placer volver a verle de nuevo por aquí. Sencillamente, podemos comprobar carrera tras carrera que Ferrari está en clara decadencia. ¿Qué cabe esperar de esta escudería en el futuro próximo? Da la sensación de que Alonso está desperdiciando sus mejores años como piloto. Un saludo y gracias por su tiempo.

Estoy de acuerdo con usted. Pero le lanzó una cuestión: ¿en qué otros equipos habría obtenido mejores resultados que en Ferrari? ¿Qué equipo le puede ofrecer las garantías que le concede Ferrari? Alonso lo dijo una vez y tenía razón. "En Ferrari, yendo muy mal eres segundo". Ahora mismo, solo Red Bull le habría ofrecido un mejor coche. Por tanto, es cierto que está desperdiciando sus mejores años, pero no tenía otra mejor opción. En Ferrari sabe que tarde o temprano tendrá un coche ganador. En otros equipos esa hipótesis ni siquiera existiría.

18ricardovicu29/08/2011 04:55:02

¿Que neumáticos son los elegidos por Pirelli para Monza?, ¿crees que Ferrari podrá ganar este año allí? Muchas gracias y un saludo.

No estoy seguro, pero creo que son los blandos y los medios. Alonso tendrá más opciones, porque teóricamente hará más calor y los neumáticos se calentarán más rápido.

19RamonT29/08/2011 04:57:07

Manel, debo decir que ayer disfruté como ya hacía tiempo de la carrera, y poco a poco voy viendo a Button como uno de los mejores pilotos de la parrilla. Completo, racional, dosificador, agresivo cuando toca, y lejos de la impulsividad de Hamilton. Sería un sensacional tandem Alonso/ Button en Ferrari, pero me gustaría tu opinión. Gracias

Creo que Button es un buen compañero para cualquiera, porque como Alonso es fino, cuida el coche y lo entiende a la perfección. Por tanto, aporta mucho al equipo. Pero, al mismo tiempo, es un rival de peso que te metes en casa. No creo que fuera lo más conveniente para Fernando. La experiencia de compartir equipo con un piloto de su mismo nivel, como ocurrió en McLaren en , no fue precisamente la mejor.