Entrevista con Manel Serras

1Carlos27/09/2010 11:00:22

Buenos días Manel, si ahora tuviera que apostar por las cinco primeras posiciones finales del Mundial, ¿cuál sería su predicción? Gracias

Tengo dudas. Pero mi perspectiva ha cambiado un poco después de la última carrera. Ahora creo que Alonso tiene muchas posibilidades de ser el campeón, porque es el más fuerte mentalmente y porque su coche está cerca de los Red Bull. Mi pronóstico: Alonso, Webber, Hamilton, Vettel, Button.

2Juan27/09/2010 11:02:18

Hola Manel, ¿veremos mejoras en Ferrari, Mclaren y Red Bull hasta la última carrera? ¿Crees que las mejoras de las que hablaba Hamilton para Suzuka les meterán otra vez en la lucha por el campeonato?

Estoy seguro de que los tres equipos van a mejorar su coche. Invertirán lo que haga falta, sacrificarán el coche del año que viene, porque su principal preocupación ahora es ganar el título. Y todos tienen opciones. No se sabe qué ha preparado McLaren, pero seguro que será importante. Sin embargo, tanto Ferrari como Red Bull no se estarán quietos. Los tres montarán cosas nuevas, pequeños detalles que les concedan algunas décimas. La lucha será feroz.

3MIGUELET27/09/2010 11:06:13

Saludos Manel. Gracias por tus objetivos y acertados comentarios. ¿Supondrá en las últimas carreras un lastre importante para Alonso el tema de los motores? ¿Qué opciones tiene Ferrari para solucionar o al menos paliar la situación? Gracias.

Opciones no queda ninguna. Sin embargo, le quedan seis motores vivos y con ellos debe acabar el Mundial. En Singapur descubrimos que con un motor que corría su tercera carrera fue capaz de ganar. Así que, tal como ayer me comentó un ingeniero de Ferrari, "la pérdida entre un motor usado una carrera y otro nuevo puede ser de dos CV. Ridículo. No se nota". El comentario me resultó curioso, porque un día antes, el jefe de ingeniería de Toro Rosso, Laurent Mekies, me había asegurado que un motor usado ha perdido una parte de su vida y que eso se nota. Creo que Ferrari sabrá gestionar sus motores. El que Alonso usó en Monza lleva sólo una carrera, es casi nuevo.

4Jose27/09/2010 11:08:07

¿Que opinas sobre el incidente de Hamilton?

Mi primera impresión fue que iban a sancionar a Webber. Pero después, cuando lo vi mejor, descubrí que Hamilton había dejado un hueco por el que se metió el australiano. Después se tocaron, porque Hamilton no podía ni imaginarse que Webber estaba ahí. Los dos arriesgaron mucho en aquel adelantamiento. Y Hamilton perdió esta vez. Estaba muy enfadado, pero seguro que él habría hecho lo mismo que Webber.

5Rober_U27/09/2010 11:10:40

Hola Manel. ¿A quién crees que beneficiaría mas una supuesta cancelación del GP de Corea: a Webber que va lider y así tendria menos carreras para defenderse, o a Alonso porque así tiene menos posibilidades de tener una avería mecánica por el número limitado que le queda de motores? Gracias.

Una cancelación favorece siempre al piloto que lidera el campeonato. Cierto que Alonso tiene menos motores. Pero también lo es que sin una carrera pierde una oportunidad de sumar más puntos que Webber. Y la realidad es que una avería o un incidente le puede llegar en cualquier momento. Así que, bajo mi punto de vista, y seguro que Alonso piensa igual, es mejor que se disputen las cuatro carreras.

6Miguel 27/09/2010 11:15:37

Buenos días. En su opinión ¿quién es el principal adversario de cara a disputar a Fernando Alonso el campeonato del mundo? Muchas gracias por su atención.

Para mí, sigue siendo Webber. Es más, ahora mismo es aún el máximo aspirante. Es líder y le lleva puntos a Alonso. Hace tiempo que vengo apostando por Webber como campeón. Pero ahora la situación ha cambiado. Los candidatos siguen siendo cinco, pero el duelo se está focalizando en Webber y Alonso. Y en una batalla a dos bandas, no hay nadie tan duro como el asturiano. Si el equipo no falla y el coche mantiene el nivel de Singapur y de Monza, Alonso no perdonará. Pero son muchos condicionales. Y Red Bull puede que se saque algo de la manga y sea muy superior en la carrera de Japón.

7victor27/09/2010 11:22:26

Hola Manel. ¿Por qué Massa no ha adelantado "a nadie" en las 50 vuletas últimas?

No lo sé. Fue siguendo el ritmo de la carrera y quedó ubicado detrás de pilotos a los que no era fácil adelantar. Si el coche que te precede no es bastante más lento que tú, es casi imposible adelantar. Así que Massa no podía hacer grandes cosas más. En la parte final de la carrera, seguro que sus neumáticos estaban ya bastante quemados: los cambió en la primera vuelta. Lo que sí creí fue que haber repostado cuando entró el safety car, le permitiría ganar más posiciones. Pasó de º a º.

8Bil27/09/2010 11:24:32

¿Qué le parece Button? Reconozco que es un piloto muy regular, pero le falta ese "algo", ¿no crees?

¿Espera algo especial cuando le ve en la pista? Yo no. Si va delante difícilmente perderá su posición. Pero si va detrás, dificílmente la ganará. Así que a pesar de lo bueno que es, pasa desapercibido. No es como Hamilton, Vettel o como Alonso que pueden armarla. Le falta esta chispa de genialidad que en algunas ocasiones hace al campeón.

9Samanista27/09/2010 11:28:00

¿Realmente le son tan favorables los circuitos que quedan a Red Bull? ¿Al Ferrari solo se le dan bien los circuitos urbanos o de velocidad, o irá bien en otros?

Lo eran. Después de ver el comportamiento del Ferrari en las últimas carreras, creo que todo está mucho más igualado. Es probable que Ferrari no esté aún al mismo nivel que Red Bull, pero le falta muy poco. Y ese plus lo pone directamente Alonso. Ferrari es competitivo en cualquier pista, igual que Red Bull. Pero está claro también que en circuitos más virados en los que la carga aerodinámica sea importante, los monoplazas azules mejorarán. Eso ocurre en Corea y Abu Dahbi más que en Japón y en Brasil, donde hay más exigencia de motor.

10gap27/09/2010 11:32:24

Manel, ¿Es cierto que los alerones de Red Bull no son del todo legales, es posible que este haya sido el motivo de tanta ventaja en este campeonato?

Son legales, si no ya les hubieran sancionado. Tanto a ellos como a Ferrari les hicieron pruebas de peso (hasta kilos en cada punta les colocaron- para comprobar si eran o no flexibles. Y vieron que no. El acierto de Red Bull no era hacer unos alerones flexibles, sino aprovechar un lapsus reglamentario en el suelo del coche (la división en dos piezas) para conseguir que el alerón delantero se inclinara en determinadas situaciones. Cuando corrijan eso, deberán buscar otras soluciones. Mientras, les vale.

11Cachiporra27/09/2010 11:34:42

¿Qué opina de que Weber sea el piloto que ha obligado a abandonar a mas adversarios en este Mundial? Se habla de la agresividad de Hamilton, pero los numeros demuestran que weber es el mas peligroso.

Habría que analizar su culpabilidad en cada caso. Recuerdo algunos incidentes en los que más bien se vio involucrado que otra cosa. Sin embargo, es cierto que este año ha tenido varios incidentes, a pesar de que sigue siendo uno de los más regulares del Mundial.

12andrés27/09/2010 11:37:03

Hola Manel, Alonso tiene una importante ventaja en la no aspiración de Massa al título. ¿Cómo crees que van a resolver este problema Mclaren y Red bull? todos sus pilotos tienen aspiraciones y ninguno querrá ceder puntos a su compañero

La única posibilidad que tienen de no romper el equipo, es darles a los dos pilotos las mismas oportunidades. Webber ya está con la mosca tras la oreja, pensando que el equipo favorece a Vettel. Y en un caso extremo, pienso que McLaren favorecería a Hamilton por delante de Button. Sin embargo, no estoy convencido de que eso ya esté ocurriendo. Quiero creer que todavía hay igualdad. Tal vez soy un iluso.

13Perecla27/09/2010 11:39:34

Me gustaría conocer su opinión sobre si era Vettel quien acosaba a Fernando para provocar su error o si era Fernando quien tentaba a Vettel para que cometiera el suyo. A lo mejor hubo de ambas cosas, que también podría ser.

Me inclino a pensar que era Vettel quien estaba acosando a Alonso para intentar provocar un error. Fernando se defendía. Y es un artista haciendo eso, porque sabe cuando debe frenar al rival para impedir que aproveche sus armas en los lugares que le son más favorables. Creo que Alonso estaba sufriendo más con los neumáticos que Vettel en la parte final de la carrera, y que el asturiano debía controlar más el régimen de su motor.

14Víctor27/09/2010 11:42:31

Hola Manel. Los equipos han gastado tiempo y recursos en preparar el GP de Corea, en caso de suspenderse ¿se compensa de alguna manera a los equipos? Gracias y un placer leerte

No, no. La FIA y la FOM todavía no han dicho la última palabra sobre Corea. Lo harán en el Gran Premio de Japòn, después de la última visita de inspección. Sin embargo, como usted dice, los equipos ya han mandado allí a sus hombres de losgística para reservar los hoteles y ver cómo puede desarrollarse todo. Muchos periodistas tienen ya hechas sus reservas de avión. Los hoteles aún no, porque la organización nos ha dicho que los comunicará. Y nadie devolverá nada a nadie. Ellos aún no han dicho oficialmente que se disputará. Por tanto, eluden cualquier responsabilidad.

15Robert27/09/2010 11:46:19

¿Que le parece la vuelta de los motores turbo y el fondo plano en el futuro de la F1?

Que provocará una inversión multimillonaria en todos los equipos. Una inversión absolutamente innecesaria. Si hay que avanzar, habría que hacerlo en tecnología de futuro, es decir limpia: carburantes no contaminantes o motores eléctricos. El salto teconológico que se produciría sería brutal. En cambio, se entretienen en tonterías que no llevan a ninguna parte.

16Nacho27/09/2010 11:51:06

Hola Manel, Con lo visto hasta ahora ¿cómo valorarías el Campeonato 2010?. ¿Estás de acuerdo, con la opinión generalizada de que es el mejor mundial de los últimos 15-20 años?. Gracias

En se produjo una situación similar, con cinco pilotos implicados en el título a falta de tres carreras. Es un Mundial espectacular, que obliga a todo el mundo a mantenerse con las pilas cargadas hasta la conclusión. Emocionante. ¿Pero no lo fue también ver a Felipe Massa alzando los brazos como campeón cuando atravesó la línea de llegada del último Gran Premio, el de Brasil, y ver como perdía el título sólo uno minuto después cuando Hamilton cruzó la meta en ?

17JoaquinF1Latam27/09/2010 11:53:05

Buenos dias Manel, encantado de saludarte. ¿Piensas que la gestion que esta lleando Red Bull al no apostar ya por Webber puede hacerles perder ambos campeonatos y benficiar a Fernando Alonso?

No estoy seguro de que hayan cerrado la apuesta por Webber. Creo que le permitirán seguir luchando por el título hasta el final. Si, tal como usted dice, le han crucificado, han cometido un error de bulto, porque Webber sigue siendo su mejor opción. Y, tal como pasó en McLaren en , al final pueden perderlo todo.

18daniel27/09/2010 11:55:43

¿Es cierto que los circuitos que quedan favorecen a RB? ¿Crees que RB apostará ya por Webber, o habrá lucha interna dentro del equipo hasta el final?

Todos los circuitos que quedan deben irle bien a Red Bull. Los que menos, Japón y Brasil. Pero ahora su superioridad ya no es tan abismal... o al menos eso es lo que Alonso nos ha hecho creer después de verle ganar en las dos últimas carreras. Tal como he dicho, si Red Bull no apuesta por Webber comete un error de mucho peso. Estoy convencido de que mantendrán la igualdad y le darán a Webber, al menos, las mismas opciones que a Vettel.

19José Ignacio27/09/2010 11:57:32

El dice que no, pero yo creo que sí. En Monza, incluso Massa salió mejor que él. Y ayer, en Singapur, Vettel le habría podido adelantar si Alonso no hubiera ido descaradamente a cerrarle. Domenicali tambien reconoció que debían mejorar este aspecto.

20Julio Alberto27/09/2010 12:03:17

¿Cuales han sido las causas reales para que le quitasen su plaza en la F1 a Pedro de la Rosa?

Hay dos fundamentales: primera, que no trajo el dinero que prometió o que al menos dejó entrever; todas las puertas a las que llamó permanecieron cerradas. Segunda, que Sauber le exigía cosas imposibles y acabaron muy mal. Peter Sauber creía que tenía un coche para hacer podios. Su razonamiento era: si Kobayashi hace puntos, Pedro debería hacer podios. Y está visto que eso no funciona así. En la cronometrada, Heidfeld estuvo a un segundo de Kobayashi y en la carrera, los dos Sauber abandonaron.