Entrevista con Manel Serras

1Numan29/03/2010 12:57:48

¿No le parece un pecado de poco autocontrol que Schumacher cargue en Alonso y Hamilton la frustración de no superar a Rosberg?

No. El problema del tráfico no sólo le afecta a él sino también a la mayoría de pilotos en la calificación. Esta vez la víctima fue él. Y yo creo que lo fue. Otras veces serán otros. Pero habrá muchas más víctimas porque hay muchos coches en pista mientras cualquier piloto intenta hacer su tiempo de vuelta rápida. Sin embargo, estoy de acuerdo con usted en que Schumacher debía sentirse bastante frustrado por lo que ocurrió en Melbourne. No sólo ya en la cronometrada sino también en la carrera. Y no es un piloto que se conforme fácilmente.

2PARRES29/03/2010 12:58:56

Colóquelos en el orden de simpatia y admiración que a usted le causan como pilotos y personas: HAMILTON; BUTTON; SCHUMACHER; ALONSO.

Alonso, Hamilton, Button y Schumacher. Si valorara sólo su calidad como piloto, Schumacher subiría un par de peldaños.

3quique29/03/2010 01:01:47

Jaime Alguersuari si sigue haciendo lo bien en Toro Rosso, puede tener posiblidades de saltar al equipo Red Buld

Es lo que se ha estado anunciando y lo que ocurrió ya con Sebastian Vettel. Buemi y Alguersuari se juegan una plaza para Red Bull el próximo año, si Webber decide dejarlo, que tampoco es seguro. Sin embargo, eso no es matemática pura. Al contrario, creo que habrá muchos factores adyacentes que en la toma de la decisión. Lo que sí es seguro es que si Alguersuari no lo hace bien -y eso significa hacerlo mejor que su compañero de equipo- tiene muchas posibilidades de no seguir en Toro Rosso... igual que Buemi.

4Alfonso29/03/2010 01:05:16

Estimado Sr. Serras, ¿cree que Hispania tiene recursos para completar la temporada o estamos ante otro Super Aguri? Por cierto, creo expresar el sentimiento de todos sus seguidores si le digo que estamos deseando que actualice su blog con mayor asiduidad. Un saludo.

En estos momentos los recursos son escasos. Hay una promesa por parte de Ecclestone de que avanzará el dinero de los derechos de televisión y eso supondrá una bocanada de aire. Carabante, el propietario, ha invertido ya mucho dinero y no tiene ganas de seguir pagándolo todo. Pero no le queda más remedio que hacerlo si no quiere que se esfume todo el proyecto y pierda lo que ya ha invertido: se estima que unos millones de euros. Así que o entran rápidamente algunos patrocinadores y llega el dinero de Ecclestone, o la cosa pinta mal. Pero creo hay intención de acabar la temporada.

5Óscar Coruña29/03/2010 01:09:07

Buenos días Manel, ¿Qué pasa con Sauber? Las declaraciones post-carrera parecen en el mejor de los casos una crítica a los pilotos por no sacarle el máximo partido al monoplaza, como si este diese para pelear con los F.India y los Williams (Renault parece ya lejos). ¿Existe sensación de error en su selección de pilotos? Desde mi punto de vista Pedro poco más podía hacer para evitar ser adelantado cuando su coche es casi 20km/h!! más lento que el primero... ¿No te parece falta de autocrítica?

Absoluta. Tuve ocasión de hablar con Pedro después de la carrera y estaba francamente decepcionado. "Con el coche que tengo no podía dar más", indicó. En las rectas hay una falta de velocidad punta alarmante. Y la prueba más evidente es que otros coches superaron a Pedro como un rayo, sin ningún problema. Y, aunque el Sauber tiene un buen paso de curva, deteriora excesivamente los neumáticos, tal como se demostró en Melbourne. Pedro llegó al final de la carrera casi sin neumáticos. Y por eso le pasaron Schumacher y Alguersuari. No creo que se le pueda reprochar nada. Pero el equipo también necesita justificarse ante los patrocinadores. Es evidente que les falta autocrítica.

6contratante29/03/2010 01:18:37

La altura del coche se determina a través de los tirantes de la suspensión y de los muelles. Pero la altura que se utilice en la calificación no puede modificarse para la carrera, con lo cual debe ajustarse muy bien para que cuando lleguen los kilos de combustible no toque al suelo. Ahora se está especulando con que Red Bull tiene un sistema que equilibra automáticamente el coche cuando va descargado o lleno de carga de combustible. Sería ilegal. Ellos aseguran que no lo tienen. En cuanto a los dobles difusores, sí serán suprimidos la próxima temporada. Y evidentemente supondrá un nuevo gasto en investigación adaptar los coches a la nueva normativa.

7Freud29/03/2010 01:21:04

¿Fué correcto no adelantar a Massa?. Gracias

No lo sé. EStoy convencido de que si Alonso hubiera visto la mínima opción para hacerlo sin correr riesgos lo hubiera intentado. Si no lo intentó es porque se trataba de su compañero de equipo, porque sabe lo que supondría tener un toque con Felipe, y porque, tal como él mismo reconoció, tenía los neumáticos ya bastante deteriorados y estaba más pendiente de Hamilton y Webber, que le apretaban por detrás, que de adelantar a Massa. Así que para mí, Alonso tomó la decisión correcta y se aseguró un montón de puntos que sitúan a Vettel, su principal rival para el título, a .

8Luiso29/03/2010 01:23:47

¿Quien crees que tuvo la culpa en el toque entre Alonso y Button en la primera vuelta?. ¿Quien tenía ganada la posición?.

Es difícil decirlo. Había tal cantidad de coches en la zona que cualquier maniobra pudo venir provocada para evitar otros choques colaterales. Parece claro que Alonso iba por delante, pero también cerró a Button. La cuestión es que ninguno de los dos se quejó por el incidente. Lo cual lleva a pensar que interpretaron que fue un incidente de carrera.

9TXUTXI29/03/2010 01:27:13

Hola Manel, ¿No crees que, para mejorar el espectáculo, se deberían llevar a cada GP 2 compuestos de neumáticos más diferentes? Gracias.

Es posible. Pero lo fundamental sería que los compuestos fueron menos duros de lo que son este año. No es lógico que en Melbourne los coches pudieran rodar vueltas con los neumáticos blandos, sin tener excesivos problemas. Eso rompe el espíritu que quería implantarse con la suspensión de los repostajes de gasolina. Los neumáticos debían obligar a buscar estrategias. Pero eso no ocurre ahora. Pocas veces veremos más de una parada, si no hay incidentes.

10TXUTXI29/03/2010 01:35:35

Buenos días Sr. Serras, gracias por acercarnos a este deporte tan interesante y tan complejo. En relación a los aparentes candidatos al título, ¿No cree que MC Laren y Ferrari tendrán una evolución más constante que Red Bull a lo largo de campeonato? Pese a la nula fiabilidad del Red Bull, estamos viendo a un gran Vetel, pero ¿No cree que sus opciones vienen de conseguir un buen colchón al principio del campeonato? Para mi, Hamilton será el principal rival de Alonso. Gracias.

No creo que la evolución de Red Bull vaya por debajo de la de Ferrari y McLaren. Estamos hablando de una escudería que invierte tanto dinero como las otras dos. Y además tiene a uno de los mejores ingenieros de diseño, como es Adrien Newey. No creo que se queden atrás. Por ahora van por delante. Y es cierto que les falta fiabilidad. Pero si la consiguen, y seguro que lo harán, estarán en la lucha por el título. Porque Vettel ha demostrado su calidad y hubiera ganado las dos primeras carreras, si los problemas no le hubieran perjudicado.

11Joseba29/03/2010 01:38:58

Visto lo visto en las primeras dos carreras, y tras los dos fiascos de Redbull respecto de su fiabilidad y las victorias de Alonso-Button,¿ podríamos augurar que breve vamos a estar inmersos en una batalla Ferrari-Mclaren por ambos títulos mundiales en juego: piloto-constructor? Y de esa doble batalla ¿a quien se atrevería a dar como favorito en cada caso: piloto-constructor?

Si el duelo se centra en Ferrari y McLaren, mi opinión es que Ferrari lo tiene mejor. No sólo porque cuenta con Fernando Alonso y Felipe Massa, que ahora mismo lideran el camepeonato, sino porque Ferrari parte de una base mejor. McLaren debe evolucionar todavía para alcanzar a los monoplazas de Maranello. Pero yo no estoy seguro de que la batalla se plantée en estos términos. Mi opinión es que Vettel entrará de lleno en la lucha y que será el principal rival de Alonso y de Massa. Porque es posible que el título se dirima entre Alonso y Massa.

12Velociraptor29/03/2010 01:42:40

Buenos días Manel. Dos preguntas: lo de Kubica en Australia es un espejismo? El futuro inmediato de Alguersuari pasa por el equipo Red Bull, sustituyendo a Mark Webber?

No. Kubica es uno de los mejores pilotos del paddock. Y si le dan un buen coche es capaz de ganar carreras. Ahora mismo, el Renault no es todavía el coche que necesita. Pero en circunstancias anómalas y cambiantes como las que se dieron en Melbourne, Kubica pudo demostrar que sabe conducir y que se mueve bien por el barro. Eso es propio de un gran piloto. En cuanto a Alguersuari no sé si su futuro inmediato pasa por irse a Red Bull o si sería mejor que se quedara un par de años más en Toro Rosso antes de dar el salto. Lo que no tengo claro es que Webber lo deje.

13Fernando29/03/2010 01:45:17

Hola Manel. ¿Qué te parece que Fernando dijera al terminar la carrera que ninguno de los que terminaron delante de él es rival para sus aspiraciones al título mundial?¿cómo le habrá sentado a Felipe Masa? Gracias por tu buen trabajo y un saludo.

Bien seguro que no le ha sentado. Pero hay una interpretación: Fernando da por hecho que Massa tiene opciones porque es de Ferrari y, por tanto, no se refiere a él. Puede interpretarse así forzando un poco. Si no, me parecería una provocación.

14Jorge29/03/2010 01:48:48

Dos cositas: Cómo en el fútbol, ¿regarías la pista antes de cada carrera? Y dos,vemos que Schumi está buscando demasiadas excusas, ¿no es un poco triste que haga esto con lo grande que ha sido?

No regaría la pista. Si llueve perfecto, porque hay más espectáculo. Si no, también porque lo que ocurra es lo que puede ofrecer la F- actual. Y no hay que engañar a nadie. Schumacher se ha convertido en una parte importante del show. Si gana porque gana; si pierde, porque va detrás a pesar de ser un heptacampeón mundial. Por ahora no gana. Pero ayer la mala suerte le persiguió hasta extremos insospechados. Y lo que más me gustó es que demostró un espíritu muy cercano al que tenía antes de retirarse: estuvo luchando para sumar un punto hasta el último segundo. Y lo consiguió. Pocos pilotos de su nivel lo hubieran hecho.

15Galápago55529/03/2010 01:51:15

Buenos días, Manel. ¿Un pronóstico para Malasia? ¿Cree que en Ferrari le habrán llamado la atención a Massa por su comportamiento en la carrera de ayer?

Puedo asegurarle que no. Estuve hablando con un miembro del equipo en Albert Park y estaba convencido de que la actuación de Felipe Massa fue la correcta. Defendió su posición y de esta forma permitió a Ferrari colocar sus coches en tercera y cuarta posición. Si Alonso le hubiera pasado, tal vez se habrían quedado incluso sin un podio. Así lo interpretan ellos.

16Fenix29/03/2010 01:53:06

¿En que gran premio van a empezar los problemas entre Massa y Alonso?

Creo que empezarán más tarde que los que van a generarse pronto entre Hamilton y Button en McLaren. Pienso que Ferrari lo está gestionando bien. Alonso y Massa no quieren problemas. En todo caso llegarán más adelante, si llegan. Cuando el equipo tenga que tomar partido por uno o por el otro. Ahora aún no lo hace.