Entrevista con Manel Serras

1Alfrediti!!27/04/2009 04:05:52

Hola, que tal? Me gustaría saber cuáles son las posibilidades que le concede a Alonso con los nuevos difusores. En China empezó bien, pero luego se torció ¿Qué expectativas tiene para el resto de la temporada? Muchas gracias por adelantado, un saludo

Teóricamente, y según dijo él mismo, el nuevo difusor es el que lleva desde el Gran premio de China. Renault tiene previstas algunas mejoras aerodinámicas tanto en Barcelona, como en Montecarlo. La evolución se completará en Turquía. El coche va a mejorar, pero parece difícil que mejore tanto como van a hacerlo McLaren y, sobre todo, Ferrari a partir del Gran Premio de España, en Montmeló. Y el problema fundamental es que ahora mismo estos tres coches están bastante igualados. Por tanto, el futuro no parece muy claro. Renault mejorará, pero los demás también. Y habrá que comprobar en que lugar queda ubicado. Yo no soy muy optimista al respecto. Ojalá me equivoque. Pero creo que tardará en alcanzar las posiciones que el equipo pretende.

2Pablo.27/04/2009 04:11:27

Hola Manel, Dicen que cuanto un más sabe de un deporte, más disfruta. Es cierto que yo sé poco de F1, pero igual que la mayoría de los millones de espectadores de los que vive este deporte, y se están quitando las ganas de continuar viendo los premios. ¿A usted le resulta divertido este campeonato 2009?

Sí. Confieso que tampoco es que yo sepa mucho de F-. Tengo la gran ventaja de poder vivirlo en primera persona, pero me gustaría muchas veces tener más puertas abiertas para poder intercambiar ideas con algunos ingenieros o con directores de equipos, que no siempre se muestran dispuestos a hablar con la prensa. De todas formas, este campeonato está aportando algo muy interesante: una igualdad entre los equipos desconocida hasta ahora. Ha cambiado la jerarquía. Los grandes sufren. Y eso es interesante, porque les obliga a una reacción que no siempre encuentra el camino adecuado. Es interesante comprobar que, a veces, el dinero no resuelve todos los problemas. Aplaudo el hecho de que Brawn, Red Bull, Toyota, Williams... sean ahora equipos más punteros. Y me gusta ver la evolución del Mundial para saber hasta cuándo seguirán dominando el campeonato.

3formula127/04/2009 04:15:54

Hola Manel. ¿Qué se comenta por el paddock sobre el "nerviosismo" de Briatore? Si Renault decide irse de la Fórmula1, ¿tiene Briatore posibilidades de crear otra escudería? ¡Gracias!

No lo creo. Se comenta, es cierto, que Renault puede dejarlo, porque va a perder su patrocinador principal, ING, y algunos otros secundarios como Mútua Madrileña. Y porqué, además, Gohsn, el presidente de Renault, no siente una especial simpatía por la F-. Pero dudo que su final se produzca de forma tan rápida. Briatore no se irá de Renault si Alonso sigue allí otro año. Y si, como yo creo, Fernando se va a Ferrari, entonces la motivación caerá en picado. Y es posible que Briatore pierda las ganas de seguir, no ya en Renault sino incluso en la F-. Dudo que si dejas Renault se vaya a otro equipo.

4kraftweniano27/04/2009 04:17:55

De las escuderias que están abajo ahora mismo como McLaren, Ferrari, BMW y Renault, ¿cuál cree usted que se recuperará más rápidamente, y por qué?

Hay dos que ya han reaccionado, que son McLaren y Renault. Y otra, Ferrari que va hacerlo en Barcelona y que, probablemente, se convertirá en uno de los equipos más fuertes del campeonato. A BMW le está costando salir del pozo. Es el equipo que menos ha evolucionado su coche. Anuncian también una mejora importante en Barcelona. Pero yo creo que irá por detrás de los otros tres.

5Juan Barbas27/04/2009 04:21:47

Hola Manel, la verdad es que este año los expertos os estáis ganando el sueldo, yo personalmente estoy muy confundido. ¿Lo que vemos este año es lo que buscaba la FIA con las continuas reformas de la normativa (aerodinámica, potencia, ...), o esta igualdad se debe a la confusión que estos cambios han producido en las escuderías (Ferrari, BMW)? Gracias

No puedo asegurar que sea lo que la FIA buscaba. Pero sí afirmo que a Max Mosley lo que ocurre le encanta. Siempre ha sido un gran defensor de las escuderías pequeñas y ahora las tiene delante del campeonato. Pero es evidente que la igualdad no ha llegado por una reducción de costes, o por las medidas de la FIA, sino por una interpretación errónea o al menos confusa del reglamento. La gran queja de Montezemolo y de Briatore es que ahora mismo hay tres modelos de coche compitiendo en la F-: unos con KERS, otros sin KERS, unos con difusores dobles y otros con difusores simples. Un reglamento poco conciso ha llevado a esta confusión. Pero en igualdad de condiciones, los grandes seguirán mandando. De eso no hay dudas.

6Meneldor27/04/2009 04:25:22

Hola Manel. Sobre el lamentable asunto de las "mentiras" de McLaren en el G.P. de Australia, ¿cómo crees que queda todo? ¿Habrá sanciones importantes? Gracias.

La prensa inglesa estaba comentando ayer que la FIA no quiere ensañarse con McLaren, si la escudería británica mantiene esa actitud de arrepentimiento y acepta su culpabilidad. Es el camino que está marcando el nuevo director, Martin Whitmarsh, y creo que es el acertado. No creo que toquen para nada a Lewis Hamilton. Mosley va contra McLaren y más concretamente contra Ron Dennis. Pero si éste ya no está, su odio se diluye. McLaren cometió un error garrafal, muy grave. Pero no sería bueno para nadie que le impidieran correr en varios grandes premios. Pueden restarle puntos y ponerle una multa importante, pero no pueden dejar a los espectadores de Barcelona, que ya han pagado su entrada, sin la posibilidad de ver a Hamilton y a los McLaren.

7fersoto27/04/2009 04:28:10

¿Por qué en Renault eran optimistas tras el Gran Premio de China y tras el Gran Premio de Bahrein son tan pesimistas, es que han perdido ya la carrera en avances sobre el R29?

No todavía, pero están a punto. En China fueron los que más avanzaron, porque adelantaron la mayor parte del paquete que debían presentar en Barcelona. Allí había optimismo, es cierto. Pero cuando Briatore afirmó que eran el tercer coche de la parrilla, otros sonreían. El mismo Button, cuando valoró sus rivales para Bahrein, ni siquiera mencionó a Renault. Y el problema, fue que McLaren ha crecido más, que Ferrari está casi a la altura de Renault sin haber hecho el gran salto, y que ninguno de los tres ha logrado aún alcanzar a Brawn ni a Red Bull. Así que la cosa pinta negra.

8Juan27/04/2009 04:31:11

Buenas tardes Sr. Serras. Alonso evoluciona muy bien los coches, pero para plasmar las evoluciones de una forma rápida se necesita dinero. ¿No cree que Alonso ya no ganará nada hasta llegar a Ferrari? Si no llega a Ferrari, ¿piensa que se puede aburrir de no ganar y pensará en la retirada?

Dos aspectos: primero, el año pasado nadie daba un duro por el R y Alonso fue capaz de llevarlo a la victoria en Singapur y en Japón; segundo, Renault sabe cómo evolucionar el coche, ya lo ha demostrado en otras ocasiones, y tarde o temprano colocará a Alonso en condiciones de ganar carreras. Pero a mí me parece claro que si quiere luchar de nuevo por el título deberá irse a Ferrari... porque las puertas de McLaren las tiene cerradas. Y espero que llegue a Maranello el año que viene.

9Bartender27/04/2009 04:34:04

Manel, ¿cómo lleva Fernando Alonso, todo un bicampeón mundial, el hecho de verse relegado en la parrila y en la clasificación durante dos años seguidos? ¿Cuánto tardaremos en volver a verle en lo alto de los podios? ¡Gracias!

Mal. Pero creo que cada vez va tomando más conciencia de que estar en la F- es ya de por si un lujo. La sensación que me da es que Alonso tiene su futuro bastante claro y que se ha armado de paciencia para soportar todo lo que haga falta hasta que llegue su momento. No sé cuánto tardaremos en verle de nuevo en el podio. Espero que dentro de tres o cuatro carreras. Ojalá fuera ya en Barcelona. No es imposible, pero sí poco probable.

10Elías27/04/2009 04:45:19

¿Por qué motivo los neumáticos superblandos se degradaban tanto en Australia y China, y en Bahrein iban mejor que los medio, siendo éste circuito de altas temperaturas y fuertes frenadas? Un fuerte saludo.

El comportamiento de los neumáticos depende de muchos factores, pero fundamentalmente de las temperaturas y de los asfaltos. En Australia se corrió en un circuito urbano que no tenía nada de grip y el neumático trabajaba mucho peor. Se recalentaba la parte externa, pero no la carcasa, y eso acababa creando graining. En China la situación era parecida, porque el circuito se utiliza muy poco y la temperatura era también baja. La carcasa no se calentaba. Pero en Bahrein las temperaturas llegaron a los grados y los neumáticos superblandos se calentaban a la perfección, tanto en su primera capa como la carcasa. Y la consecuencia era que no se deterioraban tanto.

11Pomelo27/04/2009 04:47:22

¿Al final los presupuestos ponen a todo el mundo en su lugar en la parrilla? Lo pregunto porque a ese nivel Renault está en su sitio.

Puede que Renault, sí. Pero no, en cambio, Ferrari y McLaren, que invierten mucho más dinero que el equipo francés. Sin embargo, es cierto que las diferencias presupuestarias no son tan grandes como antes. Red Bull y Toyota invierten mucho dinero en la F-. Y Brawn GP se aprovechó del dinero que invirtió Honda.

12Pedro27/04/2009 04:49:21

Hola, buenas tardes. Respecto a la crisis económica que también afecta a la F1: ¿Es probable que el anuncio de retirada de patrocinadores de cara al año próximo merme de manera importante la capacidad evolutiva del Renault a lo largo de esta temporada?

Lo que ocurra el año que viene es un problema de . Ahora el problema no es el dinero sino acertar en el camino a seguir. Renault no ha tenido problema para invertir millones de euros en el desarrollo del nuevo difusor y iotros en el KERS. Pero debe justificarse porque en fábrica se están produciendo despidos.

13Merendolas27/04/2009 04:51:26

¿Qué diferencia hay entre el KERS mecánico que quiere usar Williams y el KERS eléctrico que usan los demás equipos?

Básicamente, que uno necesita baterías y el otro no. El de BMW funciona con un volante de inercia que almacena la energía. Pero el peso es bastante similar y el resultado final, también.

14sky27/04/2009 04:53:21

Tras ver que ahora mismo Renault no puede competir con Toyota, Red Bull ni Brawn, y que tampoco lo podrá hacer como mínimo con Ferrari y Mclaren a partir de Barcelona, ¿no crees que la situación en Renault es de otro año condenado a luchar por la décima plaza y gracias?

Esperemos que no. Quizás puedan aspirar a la octava. En serio, la situación es preocupante, pero confío en la reacción de Renault, que siempre ha demostrado ser un gran equipo y tener capacidad para crear un buen coche.

15Nacho27/04/2009 04:56:14

Una vez han transcurrido 4 carreras del mundial ¿puedes hacer un pronóstico de por donde van a ir las cosas respecto a Renault? ¿y respecto a nuestro bicampeón Alonso?

No. Veo la situación con cierto pesimismo, pero, como he dicho antes, el año pasado lo veía todo mucho peor y Alonso acabó ganando dos carreras. No pierdo la esperanza de que este año logre también alguna hazaña similar. Porque visto el panorama actual, ganar sería una hazaña. Y, en cuanto a Alonso, creo que sus posibilidades de luchar por el título son ya mínimas y que habría que centrarlas en la próxima temporada... especialmente si puede corrarla con un bólido rojo.

16ENRIQUE27/04/2009 04:59:42

Buenas tardes. ¿Quiénes piensa que serán los pilotos de Ferrari al año que viene?

¡Casi nada! Si me baso en los contratos escritos y firmados, debería decir que serán Raikkonen y Massa. Pero si recurro a mi intuición y a mi imaginación me inclino por pensar que serán Massa y Fernando Alonso. Crucemos los dedos para que sea así. Creo que el tándem Alonso-Ferrari sería explosivo.