Entrevista con Manel Serras

1Núria06/04/2009 11:58:31

¿Le sorprendió la victoria de Brawn en el ciruito de Malasia?

En absoluto. La superioridad que demostraron en Australia volvió a repetirse en Malaisia. Y en Sepang mostraron un nuevo aspecto: en condiciones de agua funcionan igual de bien. Tienen mucha más tracción que los demás y un paso por curva tremendamente superior. Contra ellos el KERS no sirve de nada. Y la prueba es que han ganado las dos únicas carreras que se han disputado. Pero tal vez en China las cosas sean ya un poco distintas. El resultado de la Corte de Apelación contra sus difusores incidirá si es negativo. Pero sobre todo creo que los demás equipos incorporarán ya nuevos elementos que les convertirán en mucho más competitivos.

2Elíseo06/04/2009 12:10:46

Hola Manel, ¿que nos puede decir sobre las maniobras de conducción que hizó Alonso en la salida que le llevó del 9º al 3º puesto?. Un saludo

Que estuvo simplemente genial. Su coche no daba para tanto, pero con el impuso de los CV del KERS y su intuición logró una remontada espectacular. Sin embargo, cuando se acabó la potencia del botón, o sea a los seis segundos, se encontró de cara con la realidad de su coche. Y Button no tardó ni un minuto en adelantarle.

3Alberto06/04/2009 12:17:01

Buenas Manel. Un par de dudas sobre los difusores... Dado que Brawn parece que consultó a la FIA mientras diseñaba su bólido, ¿es realmente posible que quienes le dieron el visto bueno ahora digan que es ilegal? ¿Cabría recurso por parte de Brawn? Por otra parte, ¿si los demás equipos 'imitan' el polémico diseño, peligraría la gran ventaja de Button y Barrichello? Gracias!

En la F- todo es posible. Las normas son siempre poco claras y pueden interpretarse de muy distinta forma según las necesidades de cada momento. A Brawn le dijeron que lo que planteaba hacer era legal. Pero entonces no había la presión actual de los demás equipos. Los técnicos de la Federación Internacional que le dieron el visto bueno, siguen insistiendo en que es legal. Pero puede que Max Mosley no lo vea tan claro y su influencia es determinante. La mayoría de equipos creen que los van a legalizar. En cuanto a la segunda cuestión, puede que los demás copien los difusores de Brawn GP, pero ellos siempre llevarán la ventaja de haber sido los primeros y poderlo evolucionar.

4david06/04/2009 12:20:39

Hola Manel, Este es el primer año en el que los objetivos marcados por Alonso durante la pretemporada más se alejan de la realidad. ¿Tan a pie cambiado les ha pillado a Renault y a Alonso la nueva normativa en el inicio del Mundial? saludos y gracias

Discrepo un poco. Creo que el año pasado el equipo creía que tenía un gran coche hasta que lo puso en la pista. Entonces los ingenieros y el mismo Alonso descubrieron con estupor que no era tan bueno. Supieron evolucionarlo, pero hasta el final no consiguieron dos triunfos debidos más a la pericia de Alonso que a las prestaciones del coche. Este año su objetivo era igualar a Ferrari y a McLaren y están muy cerca de ellos. El problema es que la jerarquía ha cambiado en la F-. Ya no mandan Ferrari y McLaren mandan otros equipos con los que nadie contaba: Brawn GP, Williams, Toyota y Red Bull. Y estos están lejos y obligan a un esfuerzo s.uplementario muy importante.

5angel06/04/2009 12:22:26

hola manel. Ante lo visto hasta ahora, entiendo que Ferrari y Mc Laren daran tarde o temprano respuesta a Brawn, debido a su su potencial. ¿Cual crees que puede llegar a ser la respuesta de Renault para cuanto menos estar en prestaciones parecidas?

He respondido ya la pregunta y espero que haya salido. Estoy teniendo muchos problemas con la línea de internet.

6Simón06/04/2009 12:28:37

Al parecer esta funcionando la estrategia de equilibrios, Ferrari y Maclaren. La pregunta es la siguiente, ¿tendrán que adaptar sus coches a los famosos difusores? ¿o cual cree que será la estrategia de los dos grandes aquipos?

Para mí no hay ninguna duda. Los dos deberán adaptarse a los nuevos difusores. Creo que las dos escuderías están ya trabajando en el diseño que mejor se adapte a sus coches actuales. El difusor de Brawn no funcionaría igual de bien en un Ferrari o un McLaren. Hay muchos elementos adyacentes que deben haber sido diseñados para concluir en el difusor. Pero los dos equipos cambiarán sus difusores. No hay duda.

7Sebastián de Cartagena06/04/2009 12:32:50

Buenos dias, como se comentó la semana pasada se ha demostrado que el hecho de retrasar el Gran Premio para tener mayores audiencias (creo yo) ha sido contraproducente,y más en un clima tropical como ha comentado De La Rosa. ¿Que opinión le merece?. ¿Cree que la FIA se demoró demasiado en decidir si seguía la carrera o no? Muchas gracias señor Serras.

Para mi la decisión fue nefasta. Pero a Bernie Ecclestone no hay quien le discuta nada. Les ha hecho millonarios a todos. Sin embargo, no me parece lógico que para salvar las audiencias europeas deba poner en cuestión los aspectos deportivos de la F-. Estos deben ser siempre prioritarios para mantener la pureza del deporte. En cuanto a la decisión del director de carrera, creo que sí se demoró excesivamente. El cielo era tan negro que casi no había visibilidad en el circuito. Seguir corriendo habría sido un error.

8Raúl06/04/2009 12:36:05

Mclaren es posiblemente el gran "bluf" del inicio de temporada ¿cree q se encuentran en una situación similar a la de Renault la temporada pasada o tienen capacidad de mejoras importantes para su vuelta a Europa en Montmeló?

No sólo en Montmeló, sinó mucho antes. Me sorprendería que McLaren no presentara ya un coche totalmente renovado en la próxima carrera, la de China. Su capacidad de trabajo se demuestra porque es cada año uno de los coches que más evoluciona a lo largo de la temporada. Y, por otra parte, están ya trabajando en un nuevo difusor que podrían estrenar en China. Eso al menos es lo que se está comentando en el paddock.

9Juan06/04/2009 12:40:52

A pesar de que en la F1 parece que no hay más criterio que el de sacar beneficios, me refiero a los horarios, cambios de reglamenta, poca opinión de los pilotos en ninguna decisión organizativa.. ¿es posible que la asociación de pilotos pudiera enmendar algo, a parte de hacer presión para que no se les baje el sueldo, que me parece que es para lo que se creó?

Puede que sea uno de sus objetivos, pero le aseguro que no es el prioritario. Ellos trabajan mucho en temas de seguridad y hacen una función importante. Recientemente, han logrado un acuerdo con Mosley, gracias al cual pagarán mucho menos por la Superlicencia a partir del año que viene. Había mucha indignación en este sentido. Pero en las cuestiones técnicas tienen poca incidencia. Y la segurán teniendo. Alonso confesó que, aunque casi ningún piloto estaba de acuerdo en seguir la carrera, no cree que su opinión tuviera ninguna incidencia en la decisión del director de carrera.

10Juantxo06/04/2009 12:45:04

Hola Manuel. ¿Qué le parece el comienzo de temporada de Hamilton? A mí me ha parecido muy bueno, haciendo dos remontadas espectaculares a pesar de conducir una castaña. ¿Comparte este opinión?

Absolutamente. Especialmente en el primer Gran Premio, creo que fue espectacular. Estuvo brillante, porque se mostró agresivo y confiando mucho en sus propias cualidades de pilotaje. Para mí es uno de los grandes pilotos del momento. Pero es cierto que este año el coche no le acompaña. McLaren debe mejorar rápidamente para darle opciones de reeditar el título que ganó el año pasado.

11Fangio06/04/2009 12:47:06

Manel, ya se han celebrado dos carreras muy diferentes, ¿cómo lo ves para el Gran Premio de Catalunya, crees que Alonso nos dará alguna alegría en casa?¿habrá salido ya del equipo para entonces el playboy Briatore?

Puede que nos dé alguna alegría, pero lo de que Briatore abandone ya el equipo ni lo sueñes. El equipo está trabajando para mejorar el coche y en Barcelona podrían incorporar ya el nuevo difusor, en caso de que Apelación lo apruebe. Si no, las cosas se igualarán bastante porque Brawn, Williams y Toyota perderán parte de su potencial.

12Félix06/04/2009 12:48:42

Buenos días. ¿Hay razones para pensar que a mitad de temporada el Mundial puede estar decidido, o casi?

No. Creo que en aquellos momentos las cosas se habrán igualado mucho y que todo estará por decidir. Soy de los que piensan que las grades escuderías no están todavía derrotadas. Ferrari y McLaren han tenido un comienzo nefasto de temporada, pero quedan muchas carreras. Arreglarán su situación y serán competitivos. Y Renault probablemente también. Así que queda mucho por ver todavía.

13Pesimista06/04/2009 12:51:26

A raiz de las últimas carreras, me surge la duda de si Alonso es tan bueno como dicen o simplemente el merito fue de su coche que le hizo ganar dos campeonatos... ¿Podemos seguir creyendo en él? ¿Qué le está pasando al coche cuando en Jerez era muy superior al que vemos ahora?

No creo que fuera tan superior en Jerez. Pero allí no todo el mundo mostró todo lo que tenía y faltaban varios equipos importantes. La cuestión, sin embargo, es que Alonso sigue siendo para mí el mejor piloto del paddock y el que más ayuda en el desarrollo del coche. La clasificación en Malaisia fue una muestra extraordinaria de su calidad. Y en la carrera cometió un error que le costó caro, pero su salida fue uno de los mejores espectáculos que ha producido este año.

14elmaska06/04/2009 12:54:12

Hola Manel: Hace algún tiempo se hablaba de que la F1 se iba a "disgregar" en otro campeonato paralelo porque algunas escuderías no querían pasar por el aro del sr. Ecclestone mientras que otras seguirían siendole "fieles". ¿En qué quedó todo esto? ¿Al final se mantendrá el campeonato tal y como lo venimos conociendo, o volverán las aguas a teñirse de rojo?

No lo sé. Lo que es cierto es que, por el momento, no se ha firmado un nuevo Pacto de la Concordia como el que existía hasta . Se ha ido renovando automáticamente, pero no se ha firmado ninguna nuevo. ´Las dos partes están en discusiones y existen muchas discrepancias de criterio. Los equipos se ven fuertes esta vez porque van muy unidos y tienen en la cabeza a un auténtico líder: Luca di Montezemolo. Ecclestone quiere firmar, pero los equipos exigen al menos un % de los derechos comerciales que ingresa la FOM. Ahora perciben alrededor del %.

15F1Spain06/04/2009 12:56:26

Manel, ¿Que hay de cierto en los rumores que colocan el diseño del difusor de Brawn GP en McLaren a cambio de haberles vendido a precio de "saldo" la motorización para este año?

Que son una animalada. Un difusor no puede cortarse y pegarse a otro coche. El diseño del difusor del Brawn GP a estas alturas ya lo tienen todos los ingenieros sobre la mesa: lo han fotografiado, dibujado y estudiado. La cuestión es cómo pueden adaptarlo. Y muchos coches no podrán hacerlo. Deberán diseñar un difusor lo más parecido posible, pero que se adapte a sus monoplazas actuales.

16Mandelshtam vs Shepilov06/04/2009 12:59:59

Buenos dias. ¿Considera usted que en la F1 actual y a causa del creciente "rejuvenecimiento" de los pilotos, estamos asistiendo a más errores por falta de madurez?

No especialmente. Siempre los ha habido. Pero este año tal vez aumenten porque la incidencia aerodinámica es mucho menor y los coches siguen careciendo del control de tracción. Por tanto, a pesar de los neumáticos slicks, es más fácil salirse de la pista. Por otra parte, la anchura de los alerones delanteros provoca no pocos toques entre los coches.

17copico06/04/2009 01:03:12

Hola Manel : ¿ crees que aplicando un buen difusor a la configuracion de los coches que no llevan, igualaran las cosas y los brawn estaran un poquito mas cerca? ¿ El peso del Kers dejara de ser una diferencia de peso importante de esta manera? Un saludo y gracias!!

Sí. Estoy convencido de que cuando haya una respuesta clara sobre el futuro de los dobles difusores, todas las escuderías tomarán medidas y las cosas se igualarán. Sobre el peso del KERS, siempre estará ahi como una merma en el lugar menos adecuado. Pero los CV que aporta también estarán ahí, para insuflar una potencia suplementaria que puede ayudar mucho.

18Bruno06/04/2009 01:05:59

Querido Manel, creo que hay al menos seis escuderías que tienen mejor coche que Renault en este momento. ¿ves realmente a Fernando con opciones este año con el r29?

Es muy pronto para decirlo. Él creía que las tenía antes de empezar la temporada. Y ahora mismo piensa que si el equipo reacciona rápido puede todavía aspirar a todo. Pero costará. Alcanzar a los de delante no será fácil porque la distancia es mucha en estos momentos. No dudo que Renault estará entre los mejores, la cuestión es cuándo. Puede que lleguen demasiado tarde. Y eso lo sabe todo el equipo, Fernando incluido.