Entrevista con Manel Serras

1Rafael04/08/2008 05:31:07

Buenos días, sr Serra. Ha pinchado Hamilton ayer en un mundo, el de la F1, en el que está todo supertecnificado: ¿no están fabricados ya los neumáticos antipinchazo? Gracias

Todavía no. Pero, por si acaso, Bridgestone se apresuró a comunicar que había sido un fallo de fabricación y que el pinchazo no era achacable a Lewis Hamilton.

2Anita04/08/2008 05:34:46

Hola Manel. Creo que Alonso sigue sin tener coche y que lo de ayer no fue nada más que suerte, por el motor de Massa, el pinchazo de Lewis y que es un circuito donde no se puede adelantar. ¿No saben cómo evolucionar el coche? ¿Es posible que Alonso tenga ya firmado contrato con Ferrari y no le dejen de momento confirmarlo? ¿Y quién sería el compañero de Alonso en Ferrari? Gracias.

Son muchas cuestiones. La primera: creo que Renault ha mejorado. Es evidente. Pero sigue sin estar a la altura de los mejores, a pesar de que ayer Alonso consiguió mantener un excelente ritmo cuando Raikkonen le estuvo persiguiendo. Sin embargo, el finlandés estaba casi a un segundo de Fernando cuando metió los neumáticos blandos y su coche funcionó a la perfección. Así que no está tan cerca. Sí parece, en cambio, que el bajón de BMW les ha situado más cerca de Renault. Y también parece que cada vez más, Renault es el cuarto equipo del paddock. Por lo demás, no creo que Fernando tenga nada firmado con Ferrari. Pienso que debe haber algún tipo de acuerdo para o más adelante. Y su compañero es impredecible. Los rumores apuntan a que sería Raikkonen. Pero no me atrevo a asegurarlo.

3Naka04/08/2008 05:37:23

Hola Manel, a propósito de las nuevas declaraciones de Alonso este fin de semana, me gustaría saber qué crees tu que hay de cierto sobre todo lo que se comentó el año pasado acerca del favoritismo de McLaren hacia Hamilton. ¿Fue tan exagerado como se dice en España, o hay mucho de forofismo y mal perder? Gracias

Un poco de todo hay. El equipo mantuvo la igualdad al principio, e incluso pienso que en alguna carrera ayudó más a Alonso que a Hamilton. Pero también es cierto que a partir del momento en que se dieron cuenta de que Hamilton podía ser campeón cambiaron la estrategia. Entonces le dieron todo su apoyo. Y es muy probable que eso les costara el título. Porque Alonso era también un claro candidato. Y marcando una estrategia claramente favorable a Hamilton impidieron al español dar lo mejor de si mismo en Brasil, la última carrera.

4José Luis04/08/2008 05:38:55

Buenas tardes: ¿Crees que la FIA tomará cartas, de oficio, en el asunto de las palancas que regulan el "par motor" en los McLaren o, por lo contrario, al no haber, en principio, denuncias de otras escuderías la cosa quedará ahí?

Lo están estudiando, pero no parece que vayan a prohibirlas. En el fondo es un control de tracción manual. Lo que se prohiben son las ayudas electrónicas. Por tanto, teóricamente, no debería haber problema. Me consta que otros equipos ya estudian colocar también las palancas en el volante.

5Rsi04/08/2008 05:41:53

Hola, Manel. ¿Crees que, de cara a 2009, Ferrari puede permitirse continuar con dos pilotos tan "átonos" (por decir algo) como se están mostrando Raikkonen y Massa? ¿Serán capaces de contradecir su propia historia por seguir negándose a fichar a Alonso? -Salut!

Joan Villadelprat lo decía en su artículo: McLaren va por delante de Ferrari en las prestaciones del equipo y también en la convicción de los pilotos. Y es verdad. Ferrari no está ni de lejos al nivel que le corresponde por presupuesto y prestigio. Y sus pilotos no consiguen cuadrar las expectativas de resultados que se esperaba de ellos. Pero en Ferrari aseguran que siempre cumplen los contratos. Y dudo que rompan los de Raikkonen y Massa. Por tanto, hasta no hay plaza para Alonso... y eso si Raikkonen no renueva por dos años, tal como se está especulando.

6Josema Córdoba04/08/2008 05:45:59

Manel, estoy encantado de poder hablar con una persona de su conocimiento. ¿Tan importante era para Ferrari su "fondo plano móvil" que no saben ahora por donde tirar? No se le estará pagando a McLaren de alguna forma el descalabro económico y técnico que le supuso la sanción del año pasado?

Para mi, el problema de Ferrari no es una cuestión técnica sino de organización. El equipo ha cambiado mucho en los últimos años. Se han ido personas fundamentales como Ross Brawn, Jean Todt, Rory Byrne y el espía Nigel Stepney. Y el mando lo han cogido personas muy preparadas, como Stefano Domenicalle, pero que necesitan un tiempo de adaptación para acoplar los cambios. No es sencillo. Lo lograrán. Pero por el momento cometen errores sencillos, pero muy perjudiciales. Por cierto, una persona de mucho peso en el equipo Ferrari me comentó hace unos días, que algunos de los problemas que habían tenido en carrera se habrían evitado si Stepney estuviera en el equipo. "Profesionalmente era un número uno", me dijo.

7Montezomolo04/08/2008 05:50:24

¿Como se explica que el mejor piloto actual (Alonso) no tenga un coche de su talla? Está claro que pase lo que pase no volverá a conducir para McLaren pero, ¿y Ferrari, cómo es que no ha cerrado un acuedo con él para el año que viene? El año pasado Ferrari ganó los dos campeonatos gracias al sabotaje que sufrió Fernando en McLaren, no por méritos de sus pilotos, y este año, al paso que van, le van a regalar el campeonato a Hamilton, con que no vale que Ferrari responda diciendo que tiene a los mejores pilotos

Ya saben que no los tienen. Pero los dos tienen contrato en vigor y uno de ellos es el actual campeón mundial y el otro estuvo ayer a punto de ganar su cuarta carrera del año. No está tan mal, ¿no? Si ahora mismo no lideran de forma destacada el Mundial es más por errores del equipo que suyos. Por tanto, creo que Fernando deberá esperar a que concluyan sus contratos. Y entonces podrá hacer una gran entrada en Ferrari. El tándem Ferrari-Alonso sería lo más explosivo que ha producido la F- en los últimos años. En Italia lo esperan ya con los brazos abiertos.

8Vicente04/08/2008 05:53:10

Hola Manel, sólo una pregunta. ¿Qué crees que le pasa a Raikonen? ¿Está deseando que le echen para ir a los Rallys? Ese bajón es dificil de entender. Gracias

En su bajón hay algunas connotaciones que no le son atribuibles. Para mí sigue siendo el piloto más rápido del paddock. Así que me parece increíble que no sea capaz de lograr una pole position. Pero en cada carrera o no encuentra el set-up adecuado o le fallan los neumáticos, o el equipo se equivoca en algo. En Hungría, sin ir más lejos, corrió con neumáticos duros los dos primeros stints, cuando el coche funcionaba mucho mejor con los blandos. ¿Tuvo él la culpa? Me inclino a pensar que no. Pero tampoco creo que dure muchos años en la F-. Se le ve bastante cansado.

9Josema Córdoba04/08/2008 05:55:41

Después de la mala suerte de Massa y el pasotismo de Raikkonen, parece cada vez más claro que el mundial lo ganará Hamilton. Pero... ¿serán capaces en McLaren de aguantar que lo pierda también este año?

Mi sensación es que McLaren está funcionando mejor como equipo que Ferrari. Y estoy de acuerdo con Joan Villadelprat, cuando afirma que los pilotos de McLaren le parecen mucho más motivados y determinados que los de Ferrari. Si los italianos no dan un golpe de timón de forma urgente, creo que nadie podrá evitar que el título sea para Hamilton. Pero a mí eso no me parecería ninguna desgracia, más bien todo lo contrario.

10Abel04/08/2008 06:00:18

¿Cómo pudo romperse el motor de Massa a tan sólo 3 vueltas para el final? Tenía entendido que los equipos, sabedores de su casi segura victoria, suelen rebajar las revoluciones del motor para preservarlo.

Cuando Massa rompió el motor ya había bajado el régimen de rpm porque tenía más de segundos de ventaja con respecto a Kovalainen. Pero los motores van muy apretados por más que uno pueda bajar el régimen de giro. Además, hay que tener en cuenta que Massa ya había corrido en Alemania con ese propulsor.

11VLCiano04/08/2008 06:05:33

¿Exactamente cómo pasó Raikkonen a Alonso? ¿Qué pasaba con las mangueras de gasolina que hubo varios incendios?

La verdad es que ni el propio Alonso lo tiene muy claro. Cuando acabó la carrera dijo que tenían que analizar en profundidad lo que ocurrió en el segundo repostaje. Alonso dijo textualmente: “Hay que saber qué ha pasado. Puede ser que ellos nos saquen dos segundos por cada litros de gasolina en el repostaje. Y es algo que Renault deberá analizar y tal vez mejorar". En cuanto a los incendios son más producto del calor y la temperatura del escape, que provoca este tipo de situaciones si se escapa alguna gota de combustible.

12Bujia04/08/2008 06:07:42

Sin ninguna duda. Cuando había dos proveedores, la intensidad de los dos a nivel de investigación era notable. Se invertía mucho dinero en la mejora de los neumáticos. Ahora, no. Los mismos compuestos sirven para toda la temporada. Se ahorra mucho dinero. Y la configuración de los coches para lograr el mejor rendimiento de los neumáticos tiende a la igualdad.

13Juan Manuel04/08/2008 06:11:24

Hola Manel, me gustaría que te pusieras por un momento en la piel de Alonso y nos dijeras qué reponderías tú a Ron Dennis sobre las declaraciones que ha realizado afirmando que Alonso ha sido el único que no ha reconocido el trato de igualdad que él da a sus pilotos. Gracias por tus acertados comentarios.

Lo primero que eso no es cierto, porque se olvidó de Juan Pablo Montoya, a quien tampoco apreciaba mucho. Lo segundo que muchos pilotos a lo largo de la historia se han marchado de McLaren con un mal sabor de boca, entre ellos Alain Prost, un campeón incuestionable. El penúltimo, Kimi Raikkonen, que cuando llegó a Ferrari dijo que se sentía liberado con el cambio de ambiente que se había encontrado. Alonso no fue la excepción. Y creo que le podría responder a Dennis con situaciones internas que sólo ellos conocen y que ninguno ha querido hacer públicas.

14F104/08/2008 06:12:56

Hola Manel. ¿Los motores que lleva Red Bull son los mismos que lleva Renault? ¿Los motores que lleva Ferrari son los mismos que proporcionan a otras escuderías? Gracias.

Sí. Entre otras cosas porque están congelados desde marzo de . Puede que los equipos hayan tocado algunos elementos electronicos externos. Pero nada sustancial.

15Goldpopi04/08/2008 06:16:02

Hola Manel: Dejando aparte nuestra afinidad por Fernado Alonso, ¿no puede ser un nuevo caso como el de Hill o Villeneuve? Es decir, que por las malas decisiones su carrera deportiva nunca vuelva a ser la misma. Y con mala decision me refiero a irse del mejor equipo tan solo por no querer tener al segundo mejor piloto del mundial, como es Hamilton, en su equipo.

No lo creo. Por el momento, Alonso tiene ya dos títulos mundiales. Pero es que ni Hill ni Villeneuve tuvieron la calidad de Fernando. Pienso que volverá a tener un coche ganador. Pero no sé cuando. Sobre el hecho de marcharse de McLaren, hay algunas voces en el paddock que afirman que se equivocó porque no podía renunciar a tener uno de los dos mejores coches. Mi opinión es que la vida en McLaren hubiera sido insoportable y que hizo bien marchándose. Aunque ahora esté pagando las consecuencias.

16Javier04/08/2008 06:20:24

¿Cómo valorarías el ritmo de carrera que tuvo ayer Piquet respecto a Alonso? ¿Crees que ha dado el salto de calidad para permanecer en la fórmula 1? Lo digo porque en la GP2 Romain Grosjean y especialmente Lucas di Grassi que son del programa de Renault lo están haciendo muy bien y eso puede resultar ser un problema para Nelson si Alonso se queda en Renault como todo parece apuntar.

A Nelsinho Piquet le costó su entrada en la F-, porque tiene al lado a un compañero que es doble campeón mundial. Desde el primer momento tuvo mucha presión. Y lo que es peor, está en un equipo que no trabaja para él sino para Alonso. Cuando Piquet logró el único podio de Renault esta temporada, pidió abiertamente al equipo que le ayudara y que tuviera en cuenta su tipo de conducción al poner a punto su coche y al marcarle las estrategias. Puede que ahora le hagan más caso. Su ritmo de carrera ha mejorado y sus resultados también.

17Oviedo04/08/2008 06:22:50

Veo ya imposible pedir una mínima objetividad en los medios a la hora de informar sobre F1; la última evidencia es no valorar las buenas carreras de Piquet cuando las hace, quizá porque con ello se ensombrecería ligeramente la labor de Alonso. ¿Cómo ve la evolución y el futuro de este joven piloto? Gracias y un saludo.

A mí no es un piloto que me entusiasme. Creo que tiene nivel para estar en la F-, pero dudo mucho que consiga emular a su padre. Es evidente que ha mejorado de forma sustancial en relación a sus primeras carreras. Pero, tal como acabo de denunciar, también creo que el equipo trabajó siempre en base a las necesidades de Alonso y que le utilizó incluso para probar cosas para mejorar el coche o el set-up de Alonso. Así es muy difícil poder demostrar la calidad que uno atesora. Él la tiene. Pero dudo que sea un superclase.