Entrevista con Manel Serras

1Nazario Fernández23/06/2008 06:03:20

Hola Manel. ¿Crees que Renault está vendiendo humo con el R28 para que Alonso se quede? Por lo que se ve, sólo hace buenos tiempos cuando van descargados, pero luego en carrera la cosa cambia. Saludos

Imagino que ellos también deben sentirse decepcionados esta vez. Habían puesto muchas ilusiones en la carrera de Francia y veían la posibilidad de podio. Pero los ingenieros no encontraron el mapa electrónico adecuado para la salida y todo se perdió en el inicio de la carrera. Creo que el R evoluciona. Pero menos de lo que algunas veces quieren hacernos creer. Y me reafirmo en mi criterio de que no llegará a estar en condiciones de luchar por una victoria y, probablemente, ni siquiera para un podio esta temporada.

2Dr.Peluso23/06/2008 06:07:30

¿Cómo es posible que saliendo Alonso 3º, acabase la carrera el 8º?¿Error de estrategias en Renault?

Error técnico, de entrada, al fallar en la salida. Quiero creer en lo que afirmó Alonso sobre el mapa electrónico del coche para la salida que nunca encontraron, para evitar creer que fue un error del asturiano. Pero lo cierto es que en salida se frustró toda la carrera. Un hecho evidente es que Alonso no logró seguir ni a Trulli, ni a Heidfeld, ni a Kubica cuando les tuvo delante. Y que su R estaba a años luz de Ferrari. Algo falló, porque su ritmo de carrera era inferior al de sus rivales más directos. Y dudo que las mejoras previstas para Silverstone puedan mejorar demasiado esta situación. Hay un cierto pesimismo.

3MIGUEL23/06/2008 06:08:49

Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Robert Kubica y Felipe Massa. Aunque reconozco que Massa me está sorprendiendo muy positivamente en las últimas carreras.

4Luis L.23/06/2008 06:12:00

¿Los malos resultados de Fernando Alonso de este año pueden influir negativamente en la posibilidad de fichar por Ferrari o BMW para el próximo año?

No. Todo el mundo en el paddock es consciente de lo que está logrando Alonso con el pobre rendimiento del R. Incluso esta semana, en el GP de Francia, estuve cenando con Luca Colajani, jefe de comunicación de Ferrari, y me comentó lo mucho que era capaz de sacar Alonso del R. Eso le acredita como un gran piloto. Las puertas no se le cierran. Pero lo que hace falta también es que alguna de las grandes escuderías quede abierta al final de esta temporada. Y si hay alguna sólo puede ser la de BMW. Ferrari tiene a sus dos pilotos en contrato y nunca los rompe.

5Entendiendolaf123/06/2008 06:18:01

Distinguido Sr. Serras: Es un honor dirigirle esta pregunta a una persona que muestra conocimientos y objetividad a raudales. Mi pregunta es: ¿Cómo un coche que hace 3 años arrasaba en las pistas (Renault) ahora puede resultar tan mediocre? La manida respuesta de los neumáticos me resulta insuficiente porque esto podría suponer un par de puestos en la parrilla, pero se aprecia que el problema es claramente de motor

Aunque parezca ridículo, es evidente que el cambio de los neumáticos hay que valorarlo como un elemento fundamental en el retroceso de Renault. Piense que ellos siempre habían trabajado con Michelin, una marca francesa que les tenía una consideración especial, y que de golpe pasaron a Bridgestone y debieron reformar toda su aerodinámica delantera para adaptarla a los nuevos neumáticos. Eso es como decir: vamos a hacer un coche nuevo. El segundo problema fue que no detectaron un error en el túnel de viento que les hizo partir de una base equivocada y les perjudicó toda la pasada temporada. Y el tercero fue que la FIA obligó a rebajar las rpm de . a .. Y ahí era justamente donde radicaba la mayor potencia del motor Renault.

6angel23/06/2008 06:22:54

Buenas tardes, sr. Serras, qué opina sobre los rumores de Fernando a BMW y Kubica a Ferrari? Alonso ha dejado entrever que no quiere correr en BMW, ¿no es ya cerrarse muchas puertas? Gracias. Pd. Siga así con esa imparcialidad, gracias.

Yo no recuerdo haberle oído a Fernando nada respecto a lo que usted apunta sobre BMW. Más bien todo lo contrario. Creo que estaría encantado si pudiera ir allí al final de esta temporada. Sólo hay una cosa que le gustara más: fichar por Ferrari. Pero en Ferrari no tiene cabida al menos hasta el final de y, probablemente, hasta el final de , si Raikkonen decide ampliar su contrato actual. Así que la opción de BMW, vistos los resultados de Renault, se vislumbra como la mejor salida posible. Y no es nada despreciable. Estoy convencido de que con Alonso y Kubica sería un equipo que lucharía por el título.

7Manue23/06/2008 06:27:31

¿No sería razonable que Renault tirara la toalla esta temporada?, está claro que no hay manera que ese coche progrese lo suficiente, pegó un salto en Barcelona pero cada vez se difumina más y más, mientras el resto mejora.

Es cierto, pero creo que merece una última oportunidad. Ni Pat Symonds ni Bob Bell quieren renunciar todavía porque creen que el R puede ofrecer algo más. En Silverstone, teóricamente, deberían aplicarle un nuevo paquete de mejoras tanto aerodinámicas como mecánicas. Esperemos a ver hasta dónde pueden llegar. Y si no logran sobrepasar a los Red Bul y a los Toyota y acercarse a los BMW, entonces tal vez haya llegado el momento de dedicar todos los esfuerzos al R, que supondrá un proyecto absolutamente nuevo por las nuevas normativas.

8Sergi23/06/2008 06:30:34

Hola Manel, ¿crees que Alonso tendría más posibilidades por reto y presupuesto de emprender una singladura en Toyota? Podría marcar una época, como hizo Schumacher cuando se fue a Ferrari, que por entonces no ganaba nada.

Hay que tener mucha fe en el equipo para lanzarse a una aventura tan arriesgada. Fichar por Ferrari es una garantía a corto o largo plazo. Pero no estoy tan seguro que lo sea también fichar por Toyota. Aunque las mejoras de este año son evidentes, ¿alguien puede asegurar que estarán para luchar por la victoria o por los títulos en los próximos dos o tres años? Yo no apostaría por ello. Así que, tal vez, lo mejor sea no firmar contratos a largo plazo hasta que llegue la oferta de Ferrari o de BMW.

9Jm Palma23/06/2008 06:32:52

¿Fernando Alonso sería campeón si llevara un Ferrari? ¿No cree que el asturiano está de capa caída?

Sí. Probablemente sería campeón o al menos estaría en la lucha por el título con un Ferrari. No, no creo que esté de capa caída. Pienso que no tiene el coche que merece y que para intentar mantenerse en una zona más o menos digna tiene que tomar unos riesgos enormes que nunca hasta ahora había tomado en la F-. De ahí que sus errores se multipliquen.

10Javier23/06/2008 06:34:37

¿Qué es lo que realmente necesita mejorar el Renault para ser competitivo al más alto nivel?

Aerodinámica y mecánica. Así de sencillo. Pero también así de complicado, porque nadie sabe ya cómo mejorar ninguno de estos dos aspectos. Como decía Alonso "debe iluminarse la bombilla de algún ingeniero" y eso es muy difícil que ocurra. En teoría las ideas se están agotando.

11Salvador Araceli23/06/2008 06:39:45

Hola Manel, ¿Quién es el encargado de seleccionar la estrategia en cada carrera? ¿Tiene los pilotos la posibilidad de imponer su opinión o simplemente hacen lo que les dice sin seleccionar siquiera la cantidad de carga inicial de combustible o el número de paradas a realizar? Saludos

En McLaren la deciden los ingenieros y los ordenadores y los pilotos no cuentan para nada. En Renault, por ejemplo, la decisión es de Pat Symonds, director técnico, pero suele consensuarla con los ingenieros de pista de cada piloto y con los mismos pilotos. La opinión de Alonso tiene mucho peso ahora y es tenida en cuenta. En McLaren eso no ocurría.

12espectador23/06/2008 06:43:12

Buenas tardes, Manel. ¿A qué cree que son debidos tantos errores de Hamilton sobre todo cuando no rueda en cabeza?

A que su cabeza no está dispuesta a aceptar que también puede no ganar. Es un competidor increíble y un piloto de gran calidad. Pero cuando las cosas se le tuercen se obsesiona y pierde el equilibrio mental. Le ha ocurrido muchas veces y el año pasado le costó perder el título. Y en las dos últimas carreras volviò a sucederle: en Canadá, no pudo soportar que Raikkonen y Kubica le hubieran arrebatado el liderato en la salida del pit-lane; y ayer en Magny Cours, salir desde el fondo del pelotón se convirtió en una pesadilla y creyó que todo valía para adelantar. Se equivocó.

13antonio23/06/2008 06:47:36

¿Hasta qué punto el cambio en las condiciones climatológicas incidió en el bajo rendimiento del R-28 en Magny-Cours? Le vi el otro día en la tele. Gracias!

No lo sé. Y ando muy despistado en este aspecto, porque el mismo Fernando Alonso nos tiene a todos algo perturbados. En muchas ocasiones le hemos escuchado decir que el calor no les iba bien a los Renault, pero en otras ha comentado todo lo contrario. Personalmente, pienso que las escuderías están preparadas para afrontar cualquier tipo de situaciones y saben cómo preparar el coche para que ni el frío ni el calor suponga un problema. La cuestión tal vez esté en los neumáticos y hay que acertar con ellos. No creo que en Magny Cours todo esto tuviera ninguna incidencia en el resultado de Alonso. Su R no iba como todo el mundo esperaba, porque es peor que muchos otros coches. Y ya está.

14Diego González23/06/2008 06:53:06

¿Qué pasará con la eterna promesa, Button, en 2009? Desde su única victoria no ha hecho más que caer en un pozo sin fondo, mientras que su compañero, aunque de forma discreta, ha hecho mejores resultados

Button siempre ha creído que era un campeón. Y, sin duda, fue el piloto británico que más apuntó en los últimos años. Pero su desgracia ha sido estar siempre en el lugar equivocado. En Williams cuando el coche no estaba aún adaptado a los motores BMW, en Benetton y Renault cuando el equipo estaba creciendo todavía, en BAR y en Honda cuando el equipo sufrió una de sus peores crisis. Y todo eso puede haber afectado su mentalidad. Le costará demostrar su verdadera capacidad de pilotaje.

15Kikusas23/06/2008 06:55:21

Hola Manel, ¿cuáles van a ser los cambios más sutanciales para la próxima temporada en cuanto a normativa se refiere? Gracias

Hay tres de fundamentales: , incorporación de los neumáticos slicks. , reducción de un % de la aerodinámica. . incorporación voluntaria del KERS (recuperador de energìa de las frenadas). Todo eso supone una revolución. Las escuderías deberán diseñar un coche prácticamente nuevo.

16Torpeman23/06/2008 06:57:38

Estimado Manel... visto lo visto, ¿no cree que Renault debería dedicarse ya a la temporada 2009? Lo hicieron otras escuderías en el pasado y les funcionó... y ahora parece que Honda lo ve así

Hay un criterio generalizado en la F- que asegura que si se falla un coche al principio de la temporada es muy difícil remontarlo. En Renault pareció que podían conseguirlo, pero cada vez hay más desesperanza. Y más aún sabiendo que las mejoras que se logren no servirán para el coche de . Como he dicho, el R se merece otra oportunidad. Pero no ya muchas más. En McLaren hubo un proyecto completo que ni siquiera llegó a ver la luz.

17Belmu23/06/2008 07:05:39

Buenas tardel Manel! ¿Qué ha podido ocurrir para que Alonso no se haya dado cuenta hasta después de la carrera de que el coche no iba bien? ¿Ha podido haber algún factor en la carrera que haya hecho perder competitividad al coche? ¡Muchas gracias!

No creo que Alonso no lo supiera. Lo que ocurrió es que salió en la cronometrada con muy poca gasolina -fue el primero en repostar en la vuelta - y eso le permitió ser tan competitivo. Probablemente, en estas condiciones se sintió muy cómodo en el coche y creyó que los demás iban con la misma gasolina que él y que, por tanto, era competitivo. Pero después comprobó que todo era un sueño. El coche es el que es. Y en igualdad de condiciones, sigue obligándole a luchar por los puntos.

18juan carlos23/06/2008 07:10:47

¿Cuáles crees que son las causas del 'bajón' de McLaren este año? ¿O es posible que sólo el año pasado que estaba Alonso tuvieron opciones serias de ganar el Mundial y el nivel que tienen este año es el mismo que tenían antes de que llegase Alonso?

No creo que McLaren esté sufriendo un bajón. El coche funciona. Y funciona muy bien. En Montecarlo y Canadá no sólo pareció que habían igualado a Ferrari sino incluso que lo habían superado. Sin embargo, ni en Canadá, ni en Magny Cours, Hamilton sumó ni un solo punto. ¿Es problema del coche? No. El problema es del piloto que se echó sobre Raikkonen en un error de conducción imperdonable en Montreal, y que fue incapaz de asumir en Magny Cours que su remontada no podía entronizarle ya en la salida. Si no hubiera perdido la cabeza y no hubiera sido sancionado, Hamilton habría podido incluso acabar en el podio. Y la prueba es que Kovalainen estuvo luchando en las últimas vueltas para el tercer puesto con Trulli, cuyo Toyota es claramente inferior.

19Furry23/06/2008 07:12:59

Hola Manel, ¿cómo crees que se ha tomado Alonso los dos últimos errores de estrategia de Renault (Canadá y Francia)? Me recuerda un poco a los de 2005 y 2006. ¿Crees que puede ser otro motivo más para que piense en el cambio de escudería? Por lo que los medios dicen, Alonso no se toma nada bien este tipo de cosas.

Le cuesta encajarlo. Pero también va tomando conciencia de que con el coche que le han dado o arriesga mucho o no va a ninguna parte... al menos por ahora. Por tanto, no le gusta que el equipo se equivoque, pero debe reconocer también que él mismo ha cometido errores de bulto que le han impedido sumar puntos en varias carreras. Por tanto, se resigna y lo encaja lo mejor posible a la espera de mejores tiempos.