Barcelona registra la peor cifra de motoristas fallecidos desde 2015

Un motorista de 48 años falleció la madrugada del pasado domingo tras chocar contra un turismo en la Ronda de Dalt. Con este accidente, son ya 21 personas las que han perdido la vida en la carretera en lo que va de año en Barcelona. El Ayuntamiento de Barcelona presentó en noviembre el Plan de Seguridad Vial de Barcelona 2019-2022 con el que se pretende reducir un 20% el número de víctimas mortales. Pese a ello, el número de fallecidos se mantiene constante. Este año han perdido en la vida en accidente 13 motoristas. Es el peor registro desde 2015, cuando se contabilizaron 18 víctimas mortales.

Los registros de víctimas mortales en Barcelona no descienden al ritmo esperado y se mantienen constantes. En 2010 fallecieron 39 personas frente a los 21 de este 2019. La cifra actual está en la media de los últimos cinco años. La capital catalana se ha marcado como objetivo reducir en un 30% el número de muertes en accidentes de tráfico. Y más teniendo en cuenta que el 90% de las víctimas mortales son peatones y motoristas, “víctimas vulnerables” según el Ayuntamiento.

El Plan Local de Seguridad Viaria 2019-2022 admite que las motocicletas concentran cada año el número más elevado de víctimas. El mismo informe destaca que el 47,6% de los heridos graves en siniestros ocurridos en Barcelona capital entre 2015 y 2018 iba en moto y en el caso de las víctimas mortales la cifra fue del 48,8%.

El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha contabilizado en sus estudios que el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en los accesos a Barcelona es “casi cinco veces superior” para los motoristas que para el resto de conductores: por cada millón de coches que acceden a la capital catalana, 0,30 sufrieron un accidente grave o mortal mientras que los motoristas accidentados o fallecidos por cada millón de motocicletas que accedieron a la capital fue de 1,44.

En lo que llevamos de año, de los 21 fallecidos en Barcelona, 13 eran motoristas -el peor registro desde 2015— seis peatones, un ciclista y el conductor de un turismo. El número de conductores de moto heridos graves también crece: de los 102 de 2015 se ha pasado a 165 en 2018. Según el propio Consistorio, la mayoría de los fallecidos o heridos graves tenían entre 20 y 54 años.

A principios de noviembre, en el marco del 25 Fòrum Barcelona de Seguridad Vial, el presidente del RACC, Josep Mateu, recordó: “Entre 2010 y el 2018 el 88% de los fallecidos que se han registrado en la red urbana de Barcelona corresponden a motoristas (48%) y peatones (40%)”. En cuanto a la distribución de los accidentes, el Plan Local de Seguridad Viaria ha perfilado todos los siniestros y ha concluido que la distribución de estos accidentes de motocicleta se concentran en el distrito del Eixample donde se producen más del 37%. Mateu precisó que en Barcelona “la ratio de accidentalidad es tres veces más elevada en las calles secundarias que en las principales arterias de la ciudad”.

En el 1,7% de los accidentes con motocicletas la causa principal es el consumo de alcohol, seguido por el exceso de velocidad, en un 0,4% de los siniestros. El RACC, en su informe Desplazamientos en Moto en los Accesos en Barcelona, asegura que el 34,2% de las motocicletas estudiadas realizaron “comportamientos incorrectos” siendo la mayoría de las irregularidades, el 19,7%, la circulación entre carriles. El presidente del RACC propone construir carriles exclusivos en los accesos a la ciudad en horarios concretos y condiciones de velocidad segura.