Los maquinistas de Metro convocan ocho jornadas de paros parciales en junio

El Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro (SCMM) ha convocado este viernes ocho jornadas de paros parciales a partir del próximo día 13, una vez que las negociaciones con la empresa sobre el nuevo convenio colectivo se encuentran en vía muerta. "Desde los paros de los días 21, 22 y 23 de mayo no ha habido ninguna reunión con Metro. El avance es cero", ha explicado el secretario general del sindicato mayoritario de Metro de Madrid, Ricardo Andrés. El estancamiento de las negociaciones para intentar alcanzar un acuerdo sobre el convenio coincide en el tiempo con las prácticas, supervisadas por estos profesionales, que desde el 1 de junio realizan los primeros 90 aspirantes a conductores.

Los nuevos paros ya han sido comunicados a la dirección de Metro por el sindicato de maquinistas para los días 13, 14, 15, 17, 20, 21, 23 y 24 de junio. Las movilizaciones previstas para el martes 14 y el jueves 16 también serán secundadas por los otros cinco sindicatos que integran la Comisión Negociadora el futuro convenio colectivo: UGT, CC OO, Sindicato de Técnicos (STMM), Sindicato Libre (SLMM) y Solidaridad Obrera (SO).

Los paros se desarrollarán en hora punta, tanto en el turno de mañana como en los de tarde y noche. Así, el lunes 13 tendrán lugar entre las 6.00 y las 9.00; el martes 14, entre las 14.00 y las 17.00; el miércoles 15, entre las 6.00 y las 9.00; y el viernes 17, entre las 18.30 y las 21.00. En la semana siguiente, el lunes 20 habrá paros de 6.30 a las 9.00; el martes 21, de 14.15 a 16.15; el jueves 23, de 6.00 a 9.00 y el viernes 24, de 18.00 a 22.00.

Esta nueva convocatoria de movilizaciones sucede a la que tuvo lugar los pasados días 21, 22 y 23 de mayo por la falta de avances tras 27 reuniones y seis meses de negociación con Metro de Madrid. La principal reivindicación del Colectivo de Maquinistas es "finalizar la jornada laboral diaria en el lugar donde se inicia o, al menos, que se compute el tiempo de retorno al lugar de entrada como tiempo de trabajo y no como tiempo de descanso". Los conductores aseguran que cada día emplean 32 minutos en volver al punto donde tienen sus taquillas y pertenencias, tiempo que no les es remunerado ni computado. Los trabajadores de Metro también demandan el abono de la deuda que se les debe desde 2011 por medidas de productividad.