L’autobús també es comparteix

Són les set del matí i un grup de persones espera un autobús per anar a l'oficina. No es tracta d'un vehicle del servei públic, sinó d'un mitjà de transport que una empresa ofereix per als seus treballadors. Fins aquí, tot normal. A Catalunya, per exemple, dotzenes de línies de Seat recorren les ciutats metropolitanes per transportar els empleats de la planta de Martorell. Però en aquest cas la diferència és que a l'autobús hi conviuen treballadors de diferents empreses d'una mateixa zona. Anar a la feina amb la competència ja no és un inconvenient, i les empreses comencen a veure-hi el costat positiu.

Bona prova d'això és el ràpid èxit que està tenint la companyia catalana BusUp. Fundada el 2016, es dedica a llogar autobusos a demanda: per a festes, noces, excursions, concerts i altres esdeveniments o per traslladar passatgers a l'aeroport. La companyia es va adonar que existia un altre mercat i que estava creixent. Amb internet, el teletreball i la consciència creixent entre les empreses per reduir les emissions contaminants, BusUp va posar en oferta els seus autobusos per a les zones empresarials de les ciutats. Així, companyies d'un mateix polígon contracten un servei d'autobús que comparteixen entre totes les empreses.

Creixement

L'empresa ha crescut ràpid: el 2018, quan va començar la seva activitat, va facturar 300.000 euros; l'any següent el va tancar amb 1,8 milions i la previsió és que el 2020 facturi 9 milions. La companyia, amb 42 treballadors dedicats al desenvolupament tecnològic i a l'atenció al client, preveu obtenir beneficis el 2021. Després d'aconseguir una inversió de 3,8 milions d'euros, ja són a Barcelona, Lisboa, São Paulo, Bilbao i Madrid.

El model de negoci de ­BusUp es basa a atendre la demanda, que estava escampada. Mitjançant una aplicació mòbil, els usuaris introdueixen un punt d'origen i un altre de destí. L'aplicació, mitjançant algoritmes que connecten aquest usuari amb els altres, proposa un horari i una ruta. També pot rebre una demanda concreta d'una empresa o un grup d'empreses que requereixin transport freqüent a un polígon. BusUp es posarà en contacte amb els empleats interessats i crearà una ruta segons les seves preferències. La tecnologia és, de fet, l'única cosa que aporta BusUp, que no és propietària d'autocars ni té conductors en nòmina, ja que només actua com a enllaç tecnològic entre els usuaris i les empreses de transport a canvi d'una comissió. El model recorda el de plataformes digitals com Glovo o Uber, però des de la companyia ho rebutgen. Segons BusUp, la seva tecnologia serveix per potenciar les empreses de transport tradicionals i proporcionar-los clients.

“Hem transformat l'autobús d'empresa. Les rutes habituals s'han anat buidant i el model d'autobús per a una sola firma ja només funciona per a les grans companyies”, explica Eva Romagosa, directora de sistemes d'informació de l'empresa i cofundadora de BusUp, juntament amb el conseller delegat, Rui ­Stoffel, i Àlex Canals.

Canals, conseller delegat de l'empresa d'autocars amb el mateix nom, va trobar la tecla: el sector del transport en autocar estava encallat i necessitava un revulsiu tecnològic. Primer, perquè el transport de treballadors decreixia a causa de la descentralització laboral, que portava els empleats a fer servir cada vegada més el cotxe. I després, perquè el negoci dels autocars turístics també es contreu per un canvi en els hàbits de consum. Romagosa amplia: “Abans les empreses estaven més concentrades al mateix lloc, ara estan més escampades. I, amb el canvi d'hàbits de consum, les línies d'autobús van deixar de ser rendibles: tothom anava amb cotxe a la feina. Això crea un problema per a les empreses i els empleats, que busquen una alternativa més sostenible”.

El primer client va ser un festival de música a Catalunya. La companyia destaca que fins a 93 empreses han contractat el servei i que el fan servir més de 9.000 persones només per anar a treballar. Després de vuit mesos d'activitat, el servei té 250 treballadors registrats i, segons l'empresa, ha evitat gairebé 3.000 viatges amb cotxe privat.