Adif xifra en 20 milions d’euros les destrosses del Glòria

La llista dels danys provocats pel temporal Glòria es continua allargant. Adif xifra en 20 milions d’euros les destrosses causades per la pluja i l’onatge en la infraestructura ferroviària a Catalunya, i apunta que caldrà fer reparacions a “la pràctica totalitat” de les línies d’ample convencional. Una setmana després del pas de la borrasca, el trànsit de trens continua sense normalitzar-se i Adif al·lega que la magnitud dels danys “dificulta” la gestió dels recursos disponibles.

La companyia assegura que ha actuat “des del primer moment” en aquells punts on es podia accedir. No obstant això, la circulació continua limitada a la línia R11, en què la via única entre Caldes de Malavella i Maçanet de la Selva només permet un sol tren per sentit cada hora. També es mantenen les restriccions a les línies R1 i RG1, on s’ha habilitat un transport alternatiu per carretera entre Blanes i Malgrat de Mar. Adif sosté que la reparació d’aquest tram “es manté sense previsió”. Les obres per recompondre el trencament que va patir el pont sobre el riu Tordera no es preveu que siguin ràpides ni àgils. La riuada va ser forta, però els treballs de reforçament del pont ja constaven al Pla de Rodalies que, des de l’any 2008, identifica els punts febles de la infraestructura ferroviària. El Departament de Territori de la Generalitat ha denunciat insistentment que de la inversió de 4.000 milions que preveu el pla, només se n’ha executat un 14%. L’Ajuntament de Malgrat de Mar té previst acordar al ple de divendres una sol·licitud, adreçada a l’Administració de l’Estat, de declaració de zona catastròfica. També s’inclourà una petició a la Generalitat perquè traci un pla de recuperació de la normalitat. La comarca del Maresme xifra en més de 40 milions d’euros les pèrdues sofertes. La de la Selva ha quantificat els danys en 74 milions.

La franja litoral compresa entre Girona, el Maresme i Barcelona va ser durament colpejada pel temporal però, segons Adif, la destrossa de la seva infraestructura no se cenyeix a una àrea concreta. Els tècnics de la companyia han detectat 52 zones amb danys greus o molt greus a les instal·lacions. Els desperfectes han causat afectacions a diversos punts de la xarxa. En la línia Barcelona-Mataró-Maçanet hi ha 14 incidències i s’han comptabilitzat les mateixes en la connexió Barcelona-Sant Celoni-Portbou. En el tram Barcelona-Vic-Puigcerdà se n’han detectat 18. En aquesta últim, Adif assenyala despreniments, la caiguda d’arbres entre la Garriga i Puigcerdà i la inundació del túnel de Vic, a més de diversos problemes de senyalització. Els danys, encara que menors, són generalitzats i també afecten la línia Barcelona-Manresa, Barcelona-Vilafranca del Penedès, Barcelona-Móra la Nova-Saragossa, o l’enllaç de Barcelona amb Vilanova i la Geltrú i Sant Vicenç de Calders.

Adif al·lega que el volum dels estralls d’aquestes zones i les actuacions de reparació obliguen a establir limitacions temporals de velocitat, la qual cosa afectarà la fluïdesa del trànsit ferroviari i podrà causar retards. “S’aniran suprimint en funció del comportament de les infraestructures”, apunta la companyia.

Acord pel delta de l’Ebre

El conseller de Territori, Damià Calvet, i la vicepresidenta i ministra de Transició Ecològica, Teresa Ribera, s’han reunit aquest dijous a Barcelona i s’han compromès a fer “acció climàtica” al delta de l’Ebre. “Ens posarem d’acord”, ha afirmat Calvet, que ha assenyalat la necessitat de fer un pla d’acció conjunt amb totes les administracions i que s’adapti al fenomen del canvi climàtic.

Ribera s’ha referit als danys al delta de l’Ebre i ha reconegut que no s’hauria imaginat mai que els efectes del canvi climàtic poguessin provocar un “canvi tan ràpid”. Unes hores abans, en un acte a Sant Jaume d’Enveja, el president de la Generalitat, Quim Torra, havia reconegut davant d’alcaldes i comunitats de regants que cal actuar “amb urgència i emergència”.