El 80% de cotxes, motos i bicis no respecten els ‘stop’ a Barcelona

El 77% dels cotxes, el 92% de les motos i el 95% de les bicis que circulen per Barcelona no s’aturen completament davant els senyals de stop. És una de les mostres més evidents de les infraccions que cometen els ciutadans quan es desplacen i que estan reflectides en un estudi del RACC, que també inclou els vianants. L'informe indica que el 30% dels ciutadans comet infraccions. I qui comet les més perilloses i registra la mortalitat més gran són els motoristes.

Amb l'estudi a la mà, un altre titular suggerent és que tots som un perill públic, tant si som vianants, ciclistes, conductors de moto o de cotxe. En les pròximes línies veiem exemples cridaners d'indisciplina de cada col·lectiu que afecten la seguretat i la convivència del conjunt. El 40% dels vianants creua semàfors en vermell. El 99,5% dels ciclistes no indica amb el braç que girarà. El 89,8% dels motoristes gira sense posar l'intermitent. I el 37% dels conductors no respecta els passos de zebra quan hi ha vianants o bicis a prop.

Una altra de les revelacions de l'estudi del RACC és que els quatre col·lectius mostren poca predisposició a reconèixer les seves infraccions. I, en canvi, tots magnifiquen les infraccions de la resta. L'estudi ha observat 15.000 usuaris i ha analitzat la freqüència de 43 comportaments irregulars en 11 punts de la ciutat durant el març passat.

Ciclistes infractors

Els dos col·lectius que més infraccions cometen són ciclistes i motoristes. Els ciclistes són els que més maniobres o comportaments irregulars realitzen, però per la seva poca velocitat representen menys risc d'accident greu. Només cinc dels 11 comportaments es consideren perillosos, un entre els cinc primers. En canvi, les motos són el segon col·lectiu a cometre infraccions, però alhora, nou de les 11 que cometen són molt perilloses, a causa de la velocitat a la qual circulen.

En canvi, els més disciplinats són els vianants. Només el 21% realitza comportaments irregulars i la seva indisciplina es concentra a l'hora de creuar el carrer. En el cas dels conductors, el seu comportament és irregular. Són molt disciplinats als carrers de la xarxa bàsica, les principals, amb només un 4%-5% d'indisciplina; però a la xarxa no bàsica (els carrers secundaris o sense semàfors), les seves infraccions es multipliquen per sis.

En més o menys mesura aquesta relaxació a la xarxa secundària afecta tots els col·lectius: i aquest baixar la guàrdia en la interacció entre diferents tipus de transport provoca més accidents.

Entre les recomanacions del RACC figura senyalitzar millor els passos zebra i fer servir mobiliari per dirigir els vianants de manera que no creuin per on no ho han de fer. Per als motoristes, el RACC demana obligar que les motos de menys de 125cc portin el sistema ABS de fre, millorar les llums de les motos i controlar la seva velocitat. A més a més, demanen, en algunes infraccions, canviar multes per formació. Per als conductors el RACC creu que hauria de ser obligatori incloure fre automàtic d'emergència de sèrie en tots els cotxes i controlar l'excés de velocitat a les zones pacificades de la ciutat.

L'estudi també dona recomanacions per a l'administració: que instal·li càmeres per vigilar que es respectin els semàfors; semàfors amb compte enrere de segons per als vianants; millorar les zones 30, per evitar que es relaxin els comportaments i l'enllumenat de la xarxa viària, sobretot en els encreuaments entre vianants i carrils bici.