El tren de mercaderies entre la Xina i Espanya completa el seu primer viatge

El tren de mercaderies que va sortir d'Espanya rumb a la Xina el 29 de gener passat ha arribat a la seva destinació al país asiàtic amb un carregament de vi, oli d'oliva o pernil espanyols, entre altres productes. El tren, carregat amb 64 contenidors, ha trigat 24 dies a cobrir els més de 13.000 quilòmetres de la ruta Yixinou, la línia ferroviària més llarga del món. L'agència oficial Xinhua, ha informat que els seus 64 contenidors han arribat a la ciutat oriental de Yiwu.

El tren, que ha emprat tres dies més en el trajecte de tornada que en el d'anada, ha conclòs el seu viatge en plenes vacances de l'Any Nou piga, la festa principal del gegant asiàtic. Ara la seva mercaderia es distribuirà sobretot al delta del riu Yangtsé, una de les zones més pròsperes de la segona economia mundial; a Xangai i les províncies orientals de Zhejiang (en ciutats com Yiwu o Hangzhou) i Jiangsu (en urbs com Nankín o Suzhou).

La previsió de l'empresa impulsora del projecte era que el tren arribés la setmana passada, a temps per proveir de productes espanyols les celebracions de l'Any Nou xinès. Tanmateix, la seva sortida de Madrid va haver d'esperar que arribessin des d'Alemanya uns contenidors especials equipats amb sistemes de calefacció, necessaris per la naturalesa de la seva càrrega, per evitar que les gèlides temperatures de les zones que travessava fessin malbé la mercaderia abans d'arribar a la destinació.

En el viatge d'anada, el tren va sortir de Yiwu el 18 de novembre i va arribar a la capital espanyola el 9 de desembre després de 21 dies de viatge, amb temps per distribuir els articles nadalencs que transportava als basars xinesos. Per arribar fins a Yiwu el tren va travessar territori d'Espanya, França, Alemanya, Polònia, Bielorússia, Rússia, el Kazakhstan i la Xina.

La ciutat de destinació del tren està considerada el centre de producció i distribució de béns més gran del món, i el 2014 va registrar un volum d'importacions i exportacions de 148.600 milions de iuans (21.200 milions d'euros).

L'empresa impulsora pretenia, amb aquesta iniciativa, explorar noves vies per potenciar el transport de mercaderies entre la Xina i Europa i recórrer al ferrocarril com a alternativa, ja que fins ara Yiwu emprava fonamentalment el transport aeri i marítim.

Els promotors de la ruta Yixinou destaquen que el transport per ferrocarril és més lent que l'aeri, però molt més barat, i suposa un estalvi elevat de temps respecte a les rutes marítimes, que són més barates.