Santi Vila: “A l’Estat li costa tenir reflexos i actuar amb rapidesa”

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha assegurat que en les vies de titularitat de la Generalitat, com la C-16 i la C-32, “es va actuar ràpid” en la gestió de la nevada que va caure aquest dimecres a bona part de Catalunya. En canvi, Vila ha afirmat que “a l’Administració de l’Estat li costa tenir reflexos i actuar amb rapidesa”, en referència al fet que les carreteres on va haver-hi més col·lapses són titularitat del Ministeri de Foment, l’A-2, l’AP-2 i l’AP-7. “Restringir camions? Ho hem de revisar”, ha dit a RAC1 el conseller convergent respecte a les crítiques que el Govern ha rebut sobre la laxitud que va mostrar amb els camions de gran tonatge.

El titular de Territori ha admès que a França, davant d’una previsió semblant a la que tenia Catalunya per aquest dimecres s’hauria restringit el pas de camions. “Aquí és discutible”, ha assegurat al·legant unes “circumstàncies excepcionals per raons de la geografia”. Vila ha dit que, si s’haguessin aturat preventivament tots els camions a la Jonquera i al final no hagués nevat tant, segurament s’hauria acusat el Govern d’un “excés de zel”.

Sobre aquesta qüestió , el director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, ha assegurat a Catalunya Ràdio que “era molt difícil fer una restricció de camions” perquè interessava abastir els supermercats”. El subdirector de Trànsit, Xavier Almirall, ha dit a TV-3 que potser hauria estat massa extrem prohibir el pas de vehicles pesants perquè no se sabia exactament on nevaria i, per exemple, a la C-25 no va fer-ho.

“A l’A-2 de l’Estat vam tenir col·lapse i a la C-25 del Govern no hi vam tenir cap problema”, ha afirmat Santi Vila. Segons ell, l’Executiu va prendre les “decisions preventives correctes”, amb 62 màquines llevaneu que van començar a treballar durant la nit. Malgrat això, ha assegurat que a les carreteres de titularitat estatal “va costar molt” començar a efectuar les feines prèvies a la nevada”. Per aquest motiu, Vila ha fit que la seva conselleria demanarà explicacions a Foment.

Sobre la feina de les màquines llevaneu, Xavier Almirall, ha destacat que no van poder començar a treballar fins que no s’havia acumulat un gruix de neu mínim perquè el seu pas per la calçada tingués sentit. Ha destacat també que en altres indrets potser els conductors estan més preparats davant dels episodis de neu i que, aquí, “falta experiència” per decidir en el moment just, per exemple, “parar al voral i posar cadenes”.

“Per què Catalunya viu el procés que viu?”, ha preguntat Vila durant una tertúlia a RAC1. Ell mateix ha respost que cal que la Generalitat pugui ser “autoritat d’Estat” en temes d’infraestructures per posar fi a les “atròfies i disfuncions” derivades del fet que unes quantes depenen de Catalunya i d'altres de l’Estat. El director general d'Infraestructures de Mobilitat Terrestre, Xavier Flores, ha reconegut a Catalunya Ràdio que cal millorar la coordinació entre les administracions per evitar que es repeteixi un col·lapse com el d'ahir.

“Entenem les queixes, però en un temps curt es va donar una solució: ningú no va dormir al vehicle”, ha conclòs a la ràdio pública catalana el director de Protecció Civil, Jordi Aurich, l’endemà que centenars de conductors quedessin atrapats durant hores en diverses carreteres perquè hi va haver vehicles pesants que van impedir el pas de les màquines llevaneu. Si bé els sindicats de Mossos van denunciar una falta de previsió davant les nevades, el conseller d’Interior, Ramon Espadaler, va assegurar que “no tenia sentit” prohibir el pas de camions, i es va escudar en el fet que carreteres com la C-25, la C-14 i la C-17 no van resultar afectades.